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JW-NHS

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Messages posté(e)s par JW-NHS

  1. Il y a 5 heures, lrahier a dit :

    la voiture passe au garage lundi matin ils feront une mise a jour nous verrons apres,

     

    merci

    Ta voiture n'est pas équipé avec un système NAC, mais avec un RCC.

    En fait, ton RCC est muni du firmware Wave 3 version 3 063 18.1 D032.6 d'Aout 2018.

    Comme tu peux voir, il existe une version beaucoup plus récente 6.0422 23.3137.1 d'Octobre 2023

     

    Salutations des Pays-Bas,

    JW

  2. Chez moi, mon WIKO View3 Pro avec Android 9  n'était pas compatible.

    Le NAC disait toujours qu'il me fallait reconnecter mon phone, mais ça ne marchait pas.

     

    Depuis une semaine j'ai le WIKO T60, avec Android 13.

    Des le premier fois que je faisait la connection, avec la même cable USB comme d'avance, la connexion s'établit, sans problème :classic_biggrin:

     

    Salutations des Pays-Bas,

    JW

  3. Mon C5AC-Hy est équipé avec CrossClimate Plus, en dimension 225/55-18.

    Neufs ils avaient environs 7 mm profil, maintenant ils sont à environs  3,5 mm. 

    J'ai couru 40.000 km depuis l'achat en Avril 2021, et chaque année je les change avant <> arrière, afin d'éviter les problèmes de "cupping". 

    Alors, moi je ne peux pas confirmer une usure rapide des pneus.

     

    Salutations des Pays-Bas,

    JW

  4. On pourra discuter entre gens intelligents sur les bienfaits ou non de la vidange des EAT8 !

     

    -xan21-

     

    C'est pourquoi je fais un petit ajout.....

     

    On discute des boîtes automatiques du type avec convertisseur, et ceux du type piloté ou DSG.

     

    Mais notre C5AC-Hy a encore un autre: une boîte automatique planetaire, mais sans convertisseur.

    Sur son lieu, on a monté le moteur électrique, et entre ICE et boîte se trouve un embrayage simple de synchronisation entre les deux.

     

    Par consequence, quand la boîte change un vitesse, ça se fait sans assistance et douceur du convertisseur.

    Alors, ce sont les bandes et freins dans la boîte planetaire que font cette travail, et par consequence ils s'usurent.

     

    D'autre côté, la manque du convertisseur simplifie la vidange.

    On a seulement l'huile dans la boîte qu'il faut changer, et ça se fait par une vidange simple ;)

     

    Salutations des Pays-Bas,

    JW

  5. Hors j’ai lu a divers endroits

     

    Tu as des liens?

     

    Chez nous, l'experience avec la machine est très positif.

    Mon garagiste fait ça depuis 2012, et a changé l'huile de beaucoup plus de 1000 boîtes.

    Pendant cette processus, que prends environs un demi-heure, on voit changer le couleur d'huile de noir en normal. C'est le système de filtres dans la machine que prends soin de ça. A la fin, nouveau huile est mis dans la boîte.

    Et notez: pendant cette procedure, la circulation d'huile se fait, moteur tournante, par la pompe de la boîte. Alors en principe c'est une circulation normale d'huile, sans additif. C'est selon cette procédure que mon garagiste fait le travail.

     

    Moi, j'ai fait ça avec mon C5 V6 Aisin AM6 en 2012, à environs 140.000 km. Après ça, j'ai roulé cette voiture un autre 150.000 km, avec une boîte très agréable.

    Et le possesseur présent continue rouler cette voiture, sans problèmes ;)

     

    Alors, moi je n'ai aucune hésitation de faire cette rempissage par une telle machine.

     

    Salutations des Pays-Bas,

    JW

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