PierreL

Merci pour vos commentaires. :pouce:

Bonjour, Suite au décès de mon Papa en 2020, j'avais récupéré sa voiture dans l'espoir de la garder mais je n'ai malheureusement pas le temps de m'en occuper. Elle a un souci sur le circuit hydraulique encrassé (à l'époque c'était couleur pisse de chameau!), les correcteurs de hauteur grippés et un injecteur qui fait brouter le moteur. La distribution avait été faite peu avant l'accident de mon Papa et je l'avais ramené en roulant du département de l'Aude. Elle serait donc à venir chercher sur plateau ou remorque, dans le Beaujolais à l'ouest de Villefranche-Sur-Saône. Elle pourrait servir comme donneuse d'organe ou pour réfection car elle est assez propre hormis le fait que ça fait 3 ans que je la stock (dehors). J'en demande 100€ (la batterie est HS). J'ai pas envie de la mettre en casse.... Disponible par MP pour communiquer mon téléphone afin d'en discuter de vive voix. Bien à vous, Pierre-Laurent

Bonjour, Je me permets de remonter ce post car j'en suis l'auteur. A ce jour j'ai toujours la Xantia mais mon Papa étant décédé fin 2020 je vois malheureusement plus l'utilité de la garder pour lui et j'aurais aimé savoir si elle pouvait intéresser un membre du forum pour la retaper ou servir pour pièces... même si je préférerais que quelqu'un répare l'hydraulique pour la remettre sur la route. Est-ce qu'il faut passer par les petites annonces, comment cela fonctionne-t-il ? Bien à vous, Pierre-Laurent.

Ok super, merci beaucoup pour tous ces détails. Je ferai donc deux vidanges LHM rapprochées car je pars sur le principe de mal entretenu sur ce point.

Merci Totophe. Quand tu parles de raccorder le bocal, tu veux dire le bidon LHM neuf ou le réservoir LHM de la voiture ? J'attends la RTA qui devrait arriver demain ou lundi, je pourrai identifier la pompe et le conjoncteur. Comment je peux m'assurer que les sphères sont hors pression ? De même que j'avais lu qu'il ne fallait pas vider complètement certaines parties ?

Oui on parle d'une HDI, merci pour l'info, je vais donc le commander. Yes, j'ai vu ça lors de mes recherches, pisse de chameau ^^ Pour le remplacement, je n'ai pas réussi à trouver un sujet qui en parle via la recherche. Pourrais-tu m'indiquer un lien ? Serait-il judicieux de faire un hydrorincage ?

Bon, verdict du LHM, il est de couleur marron et j'imagine que cela signifie qu'il est bien pourri ? Le neuf dans les bidons est vert fluo ! Pour les joints des caches culbu, j'ai regardé sur Oscaro mais ils ne différencient pas l'échappement de l'admission, sauriez-vous me conseiller ?

Ok merci. Je vais commander les caches culbu, il n'y a rien de compliquer ou pas plusieurs références ? Sur Oscaro il n'y a pas de référence pour admission et échappement alors que j'ai lu dans un sujet qu'il y en avait un de chaque. Vous pouvez me renseigner ?

Merci pour ces échanges fort intéressant. Le liquide de LHM est vert fluo sur la voiture

Merci pour vos réponses. Dernièrement j'ai travaillé sur la voiture de ma compagne et je n'avais pas le temps pour la Xantia. Je vais vérifier la couleur du LHM ce soir et je vous dis cela dans la foulée. L'âge du LHM aucune idée, je ne sais pas quand mon Papa avait pu changer le liquide et s'il l'avait même fait faire... :/ Et là je ne peux pas lui demander ce genre de détails malheureusement. Je vais chercher en parallèle sur le forum mais est-ce qu'il y a des précautions à prendre pour démonter les filtres et le réservoir de LHM ? @PumaGT : Les biellettes sont bien en place de ce que j'avais pu voir en passant dessous.

Je viens d'identifier un problème grâce au citidiag, le bruit que j'entends derrière la boite à gants est bien le silentbloc supérieur à changer. Je m'en doutais déjà vu le bruit à l'arrêt du moteur.

Merci beaucoup, c'est un sujet que j'avais lu au départ. Il m'a d'ailleurs permis de vérifier que les biellettes étaient bien en place. Je vais donc vérifier l'écrou de 8 mais j'ai ni pont ni fosse, il va donc falloir que je fasse très attention. Surement en calant le châssis de la voiture.

Bonjour, J'avais déjà évoqué des problèmes dans ma présentation mais je vais essayer de les détailler ici. Il y a plusieurs problèmes que je dois solutionner sur cette voiture. Hydraulique Fuite d'huile sur le haut moteur Probable soucis électrique Le moteur qui broute au ralentit mais c'est aléatoire. Sur le problème hydraulique, la voiture monte bien en position haute et va bien en position basse mais c'est le souci principal c'est la position route qui a du mal à se mettre en place. De plus, elle est deux de tension sur les changements de position, faut pas être pressé J'ai déjà vérifié et badigeonné de WD40 les biellettes plastique blanc avant et arrière qui sont bien en place. Le niveau de LHM semble bon car la soucoupe orange est bien au milieu des deux traits moteur démarré. Cela dit, le LHM semble fuir par le dessus de son réservoir (possible ça ?). Les puits des injecteurs ou juste à côté ont de l'huile qui doit ressortir par les joints des cache culbuteurs, normalement ce n'est pas compliqué à changer. Si je pouvais avoir de l'aide pour les références à commander Au niveau électrique, la fermeture de la voiture à la télécommande ne fonctionne jamais du 1er coup mais du 2ème seulement. Il faudrait que je test en fermant avec la clé dans la serrure pour voir La batterie est neuve. La voiture n'a presque pas tourné depuis 1 an bien tassé et la gazoil a bien 1 an et demi alors je me dis que le problème de broutage est probablement dû au gazoil un peu pourri maintenant ? Si j'accélère à 3000 trs/min, elle retrouve un ralentit normal mais le broutage revient à la moindre petite accélération. Si vous avez déjà des pistes ce serait cool. Elle n'a aucun code erreur en la passant au diag basique avec un Obd2 bluetooth. Merci par avance et au plaisir d'échanger avec vous. PLP

Merci Joseph.

Merci beaucoup PumaGT pour tous les détails sur la voiture, c'est TOP ! :pouce: Hier j'ai changé la batterie car elle était complètement HS, la voiture démarre toujours aussi bien. Si ce n'est qu'elle broutait au ralentit mais après une pause de 30min et en la redémarrant elle ne broutait plus au ralentit, peut-être le gazoil qui se dégrade ou autre mais je ne sais pas. Elle doit avoir un silentbloc moteur HS car au démarrage et à l'arrêt un gros claquement à l'avant droit, je crois que c'est typique ce claquement. Elle n'a aucun défaut avec le diag OBDClick, c'est plutôt cool. Sinon j'ai fait une petite vidéo moteur tournant et sur laquelle on voit aussi la fuite d'huile haut moteur (cache culbulteur). Je la posterai d'ici demain soir. Je n'ai pas pu répondre plus tôt car j'avais encore beaucoup de boulot sur le chantier de ma maison.

Pas de problème pour l'immat BE-136-FD Dès que je suis à la maison je te donne les chiffres du numéro de série (les 8 derniers)

Merci Alors il s'agirait de cette version précisément : Citroën Xantia 2.0 HDi - 110 Exclusive (6 CV) 1998 Les photos je n'en ai pas encore vraiment faite de propre, la voiture est plutôt très sale pour le moment. Je vous en joins quand même 2 pour vous donner une idée, elle est malgré tout très propre. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20190309_165116-1573829320.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20180408_113204-1573829372.jpg

Bonjour à tous, Il y a longtemps que je n'avais pas mis les pieds dans un forum automobile. Les raisons de ma présence ici sont que je garde la voiture de mon Papa qui a été victime en mars 2018 d'un grave AVC hémorragique le laissant avec de graves séquelles invalidantes. Il est aujourd'hui en centre médical dans les monts du lyonnais. Je me suis fait une promesse ainsi qu'à lui, garder la voiture et faire mon possible pour la remettre en état (problèmes hydraulique et électrique, rien de méchant pour ce dernier). Commençons par moi, j'ai 37 ans, bientôt papa d'un petit gars, je vis dans l'ouest lyonnais au début du beaujolais. J'adore la mécanique auto, je fait beaucoup de choses moi-même, freinage (disques, tambours, plaquettes), vidange etc mais pas les grosses opérations comme une distribution ou embrayage. Ma voiture est une Peugeot 207 HDi que je vais bientôt remplacer pour l'arriver de mon fils. La voiture à environ 315 000kms, distribution faite peu avant son AVC à 310 000 kms (marqué sur le moteur). Il y a aussi une fuite d'huile au niveau des caches culbuteurs, haut moteur mais normalement sans gravité (point qui sera dans la todo list). Côté hydraulique, la voiture ne se mets pas en position route ou alors ou bout de quelques minutes à 4000 trs/min (un garagiste l'avait fait moteur chaud pour que je la ramène du département de l'Aude à l'été 2018). Elle monte en position haute sans trop de problème mais si je la remets en position route elle descends jusqu'en position basse. Pour les problèmes électriques, il s'agit surtout d'un soucis avec les lèves vitres et il faut que je change la batterie qui est HS. Je n'ai donc pas fait de vrai diagnostique. A noter que mon Papa avait acheté cette voiture neuve, j'étais avec lui chez le concessionnaire en 2001 :pouce: La famille s'était séparée en 2008 et on s'était perdu de vue jusqu'à ce que l'on apprenne son AVC le 9 mars 2018... Maintenant on l'a rapatrié auprès de nous et on arrête de perdre du temps. Je vais en premier lieu lire beaucoup de sujets (j'en ai déjà lu quelques-uns) et ensuite je ferai appel à la communauté pour faire les choses correctement sur cette Xantia. Mon Papa y tient énormément et il souhaite que j'aille lui rendre visite avec sa voiture, quand elle sera en état et avec un CT valide, il a expiré cet été. Bien à vous et à très vite, Pierre-Laurent.