sylvain091

Merci !

Bonjour, Quelqu'un pourrait-il retrouver le numéro OPR de ma C5 2.0 HDi phase 1 de 2002 ? Mon VIN est VF7DCRHZE76232602. Merci de votre aide.

La durite a été changée. Cela va beaucoup mieux, mais encore de la fumée noire lors de fortes accélérations en côte. Et (rarement) des pertes de puissance. Est-ce qu'il faut attendre que l'échappement se nettoie ou est-ce qu'il y aurait autre chose ?

Bonjour, Ma C5 phase 1 émet une fumée noire impressionnante à l'accélération, avec perte de puissance et avance parfois par à coups. Le garagiste a repéré que la durite de turbo (la grosse en bas) était percée. Vu le prix de la pièce chez lui, je pense la changer moi-même. A part enlever la vieille durite et replacer la nouvelle, y-a-t-il d'autres opérations à effectuer ? Merci de vos réponses.

Bonjour, Je suis actuellement en panne avec ma C5 à Gap (à 1000 km de chez moi). Courroie d'accessoires cassée alors qu'elle a été changée il y a 30 à 40000 km. La concession Citroën veut me changer les 2 galets tendeurs et la poulie de vilebrequin, et me demande 627 euros. Je trouve ce prix prohibitif et je cherche un petit garage qui pourrait me faire une réparation minimale qui me permettrait de rentrer en Belgique. On m'a renseigné le garage Bosch Car Service Eyssanieres, mais je ne sais pas si c'est un "petit garage". Quelqu'un aurait une idée ? Merci.

Dernières nouvelles : mon garagiste m'a mis dehors en me disant que je n'avais pas à lui apprendre son métier et qu'il ne voulait plus me voir !! Il a dit que l'huile correspondait exactement à la référence constructeur. En attendant, je ne sais toujours pas quelle huile il y a exactement dans ma boîte et s'il y en a assez.

J'ai revu mon garagiste. Il me dit avoir mis de l'huile "ATF" de couleur rouge, et est certain que c'est la bonne huile ! Du coup, je suis allé chez un concessionnaire Citroën qui m'a déjà fait une vidange de boîte dans le passé, et je lui ai posé la question. Après vérification de mon n° de châssis, il m'a indiqué que l'huile actuellement recommandée par Citroën pour ma boîte est l'huile ATF 4HP20 fabriquée par Mobil (= ExxonMobil = Esso), de couleur rouge-mauve. CETTE HUILE REMPLACE L'HUILE ESSO LT 71141 couleur miel. (photo du bidon jointe) Il me reste à retourner chez mon garagiste pour voir s'il a bien mis cette huile et s'il a bien suivi la procédure, ce qui m'étonnerait vu le peu de temps qu'il a mis...

Bonjour, Je sais que le sujet a été traité maintes fois sur le forum, mais ce n'est pas toujours très clair. Je suis allé voir mon garagiste pour une fuite d'huile de boîte et il m'a remplacé un bourrage. Comme il devait faire l'appoint d'huile, il m'a proposé de faire la vidange complète. Étant donné que j'ai depuis longtemps un souci sur cette BVA (patinage à froid avec passage en mode sécurité en 3ème et affichage du message "anomalie boîte automatique", nécessitant un redémarrage), je me suis dit que cela ferait du bien et j'ai accepté. Mais sur la facture, je vois qu'il m'a mis 2,7 l d'huile Dexron II ! Je sais que ce n'est pas la bonne huile et qu'il faut de l'Esso ATF 4HP20 AL4. Il y a donc maintenant un mélange des deux huiles dans la boîte, et elles ne sont pas compatibles, paraît-il. Pourtant la BVA se comporte très bien et est même plus douce, à part le problème de patinage toujours présent. Je me demande donc s'il est vraiment important et urgent de changer cette huile, et combien de vidanges faire au minimum pour éliminer la "mauvaise" huile. J'ajoute que ma C5 a 264000 km et que la boîte a été remplacée à 176000 km par une BVA d'occasion qui avait à peu près 100000 km. La boîte a donc environ 188000 km et fonctionne encore très bien, hormis le problème de patinage lors des départs hivernaux en-dessous de 10 °C. Quant à ma C5, j'ai l'intention de la garder encore longtemps ! Merci pour vos conseils...

Bonjour, Je viens de remplacer la boîte auto sur ma C5 2.0HDi de 2002 (177000 km). J'ai fait monter une boîte AL4 d'occasion (+/- 100000 km) par un garagiste spécialiste des boîtes auto. La boîte fonctionne très bien, sauf que quand je démarre la voiture, une fois sur deux elle m'affiche "anomalie boîte automatique", les voyants au tableau de bord (P-R-N-D etc) se mettent à clignoter et la boîte est bloquée en 3ème. Je coupe le contact, je redémarre et là tout va bien. J'ajoute que cela semble se produire plus souvent quand je démarre en position "P" qu'en position "N". J'en ai parlé au garagiste, il est perplexe et dit qu'il doit faire des tests. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur. Merci d'avance.

Bonjour, Il y avait des dégâts à la boîte, pas d'autre solution que de la changer... Vu le prix prohibitif de l'échange standard chez Citroën (au moins 3000 €), j'ai trouvé une boîte d'occasion (ce qui a pris un certain temps) plus récente (2003-2004, +/- 100.000 km) et je l'ai fait monter ce 20/04, coût total 1100 €. Encore quelques problèmes, j'ouvre donc un nouveau post.

Je dois aller voir jeudi le garagiste spécialiste des boitoto, mais hier le problème s'est brutalement aggravé : je ne peux plus rouler qu'en 1ère à 30 km/h, en sélectionnant la 1ère manuellement. Dès qu'elle veut passer la 2ème, choc, anomalie boîte automatique, et je suis non plus en 3ème, mais au point mort ! Heureusement je n'étais pas trop loin de chez moi...

Bonjour, Non le garage n'a pas touché au bloc hydraulique.

Les 2 électrovannes ont été remplacées par le nouveau modèle (référence 257416) + remplacement du joint de boîte + 1 litre et demi d'huile neuve, le tout pour 400 euros. Résultat : presque aucune amélioration. Le problème a évolué (mais c'était déjà le cas avant le remplacement des électrovannes) : la BVA semble hésiter entre 2 vitesses, puis choc et blocage en 3ème avec passage en mode dégradé et mention "anomalie boîte automatique". Cela se produit maintenant aussi bien à chaud qu'à froid, dans les côtes type autoroute ou voie rapide, et aussi quand on enfonce l'accélérateur à fond. Je ne sais plus quoi faire ! Merci pour vos réponses.

Bonjour, Ma boîte auto a passé l'été sans plus me causer de soucis, mais avec l'hiver, les problèmes sont revenus : chocs aux changements de vitesse, patinage, choc et blocage en 3ème avec passage en mode dégradé, en plus cela se produit même à chaud dans les côtes autoroutières. Je me décide donc à faire réparer cette BVA. J'ai trouvé un garagiste spécialisé dans les boîtes auto pour me changer les électrovannes. Mais il subsiste 2 questions : 1) Faut-il remplacer l'huile en partie, en totalité ? 1 litre serait perdu au démontage, - faut-il remettre le litre d'huile qu'on a enlevée - faut-il remettre 1 litre d'huile neuve - faut-il faire une vidange "complète" (4 litres) ? Sachant qu'on a fait une vidange de la boîte en mars 2012 (13000 kms faits depuis). 2) Faut-il mettre à jour le logiciel de BVA ?

C'est du genre "planete occasions", en l'occurrence Automobiles 5 à Forest-Bruxelles, je ne vais pas me gêner pour le dire.

La vidange de la BVA n'a pas résolu le problème (4 litres d'huile neuve). Citroën préconise le remplacement du bloc hydraulique, mais sans garantie d'amélioration, et si çà ne va pas échange standard de la boîte. Le garagiste qui m'a vendu la voiture estime que ces frais sont disproportionnés par rapport à la valeur du véhicule et propose de me le reprendre... pour 2200 €, alors qu'il m'a vendu une voiture pourrie il y a 8 mois pour 3700 € ! C'est inacceptable et je crois que je vais garder la voiture. Le défaut n'est pas extrêmement gênant, il ne se produit que pendant les 5 premières minutes de conduite, et seulement en-dessous de 10 °C. L'un d'entre vous saurait-il si cela risque de s'aggraver ou si je peux passer l'été tranquille ?

Et que comporte cet entretien avant la vente ? Je suppose que cela varie en fonction du contenu et de la date du dernier entretien qui a été fait sur la voiture ?? Cordialement.

Il y a enfin du nouveau dans mon affaire. Comme le vendeur ne voulait pas réparer, j'ai fait intervenir mon assurance protection juridique qui a désigné un expert, du coup maintenant il accepte de réparer. La voiture est chez Citroën, on a fait aujourd'hui une vidange de la boîte. Mercredi, essai prévu de la voiture par l'expert en présence du vendeur et de moi-même. C'est pas encore gagné... Surtout qu'on a découvert un autre problème sur la voiture : une usure anormale d'un disque de frein. J'ouvre un autre post à ce sujet.

Cela m'emmène dans une impasse ! Je suis retourné chez mon vendeur, il a conduit la voiture chez Citroën et ils ont fait pour la 3ème fois une réinitialisation ! Rien d'autre, du moins si j'en crois le vendeur, car il ne veut rien me dire d'autre et ne veut pas me donner le résultat du diagnostic réalisé chez Citroën ! De plus il me fait comprendre qu'il n'a plus envie de dépenser d'argent dans cette histoire. Résultat : rien de changé, le défaut est toujours là, elle m'a encore fait le coup ce matin. Donc il va falloir devenir plus méchant.

J'ai emmené la voiture dans une autre concession Citroën et voici le résultat : http://www.info-environnement.org/others/Diagnostic_Spineux.jpg Diagnostic et effacement des codes d'erreur pour 37 euros. Pas très clair ! Ils pensent bien que c'est le convertisseur. Mais impossible de savoir exactement et de faire un devis sans engager des frais. Ils commenceraient par essayer un téléchargement, mais sans aucune garantie. Si cela ne donne rien, dépose de la boîte et envoi à Paris pour réparation avec très gros frais à la clé. Une vidange ? Inutile, car d'après eux on ne sait tirer que 0,5 l d'huile hors de la boîte. Donc je retourne voir mon vendeur dans 8 jours et c'est toujours aussi nébuleux...

Je me pose deux questions : Si après vidange, le problème est résolu, est-ce que cela ne risque pas d'être très temporaire ? Si on fait un échange standard du bloc hydraulique ou de toute la boîte, on va me mettre une boîte d'occasion et je risque d'avoir le même problème, tout de suite ou assez rapidement ?

Ma C5 a 155000 km. Je ne sais pas si on a déjà fait une vidange de la boîte. Je suppose que non, puisque ce n'est pas prévu par Citroën pour cette voiture.

Bonjour, Je suis l'heureux (??) propriétaire depuis 3 mois d'une C5 2.0HDi boîte auto de 2002 (phase 1). Depuis que la température devient plus basse, elle présente le problème suivant, toujours à froid : Je démarre et, dès que j'atteins la vitesse d'environ 70 km/h, je ressens un choc, elle m'affiche "anomalie boîte automatique", et la boîte est visiblement bloquée en 3ème, avec impossibilité de passer le mode manuel. Je m'arrête, je coupe le contact, je repars et tout redevient normal, mais il arrive que cela se produise ainsi plusieurs fois de suite. La Xantia que je possédais avant avait le même problème, mais sa fin de vie brutale ne m'a pas permis de la réparer. J'ai acheté ma C5 chez un professionnel, avec garantie moteur et boîte. Je suis donc allé voir le vendeur et, par 2 fois, on a fait une "réinitialisation de la BVA et effacement des codes d'erreur", une fois chez lui et une fois dans une concession Citroën. Le problème n'est pas résolu. Par contre, en laissant chauffer le moteur 3 à 5 minutes avant de démarrer, plus rien ne se produit. Le vendeur me dit maintenant que, d'après Citroën, c'est un problème connu sur cette BVA, et que la notice technique ne prévoit aucune solution autre que de laisser chauffer quelques minutes avant de partir. C'est évidemment inacceptable. :mad: Si parmi vous quelqu'un a eu ce problème, sur C5 ou autre, y-a-t-il une solution ?? Merci d'avance.

Bonjour, Après passage dans un garage Citroën, il s'est avéré que c'était cassé au niveau de la fixation de la biellette sur le correcteur de hauteur. Il a fallu remplacer tout le correcteur. On m'en a mis un d'occasion, vu le prix de la pièce neuve (plus de 300 euros !!). La voiture est donc réparée pour 50 euros. Affaire clôturée, merci pour vos éclaircissements.

Un élément supplémentaire : lors de longs parcours sur autoroute (quand on n'utilise pas les freins ??), l'arrière ne s'affaisse pas. ???