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domi

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Tout ce qui a été posté par domi

  1. Salut, Pour moi, c'est l'inverse, coté passagé froid, coté conducteur de frais à très chaud... Hier, en reglant la température clim = température exterieur (21°), le coté conducteur est passé de très chaud à froid ???? Je pense qu'il y a un problème de sonde ??? pas forcement de volet ?? Quelqu'un a une vue éclatée de l'ensemble clim ? (pour situer les sondes) Merci
  2. domi

    Moteur s'arrête / Electrovanne

    Alors.......relais ou pas relais............. Dominique
  3. domi

    Moteur s'arrête / Electrovanne

    Please....... un bout de schéma électrique de la commande de l'EV stop... Dominique
  4. Salut, Merci pour les explications... Nous sommes 3 !!! La planche de bord se soulève depuis 1 an soit au bout de 8 ans...! Dominique
  5. domi

    Moteur s'arrête / Electrovanne

    J'ai lu dans http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=130101 qu'il y avait un "relais double" ??? ou c'est qu'il se trouve celui là ? Dominique
  6. Salut à tous, CA Y EST !!!!!!! j'ai changé mes sphères.... ou dumoins un copain me les a changés..! Pour info, déblocage (1/8 de tour) en position haute sur les roues, puis mise en position basse roues pendantes, échanges de sphères, purge, et voilou.... Que du bonheur, ca faisait longtemps que je n'avais pas connu ca... de vraie suspensions... Au passage, un tuyau de retour percé avec une belle fuite => bilan, 1 litre de LDS pour refaire le niveau ! Merci à tous pour vos contributions... Dominique PS: sphères de fabrications Francaise venant de la Drôme....
  7. Bonjour, Uu ami possède une Xantia avec pompe Lucas. Le moteur s'est arrêté en roulant puis a eu du mal à démarré plusieurs fois. On a changé l'electovanne de stop mais elle semble être mal commandée: lorsque le contact est mis, on retrouve du +12 sur les 2 bornes ? Y a t-il un relais ? où ? Auriez vous un petit bout de schéma électrique de la partie concernée ? Merci Dominique
  8. Merci Ricou, Pour info, un coup d'oeil sur la RTA à Carrefour::PP 57 bars AV et 25 bars AR en H3 44 bars AV et 31 bars AR en H3+ Sinon, en lisant différent post, comme tout est géré électroniquement, ca vaudrait peut être le coup de réinitialiser en débranchant la batterie ??? (déformation professionelle, je travail dans le soft...!) Dominique
  9. Merci pour ta réponse. Pour info, il y a 5 modeles sur MisterAuto ! Je vais quand même regarder de plus près le capteur de hauteur... Dominique
  10. Je vais prendre l'option de changer les sphères à l'arrière dans un premier temps, je verrai vite la différence !! Par contre, quelle pression de sphères choisir ? Dominique:tourne:
  11. Merci pour vos réponses: Mon VIN: VF7DCRHZB7626wxyz En fait, c'est toute la voiture qui semble "tappe c..."!!! Si j'appuie sur le coffre, je n'arrive pas à compresser les suspensions plus de 2cm ! 3cm à l'avant. J'ai mis du dégrippant sur le capteur (+biellette) qui semble assez propre, mais sans effet. => comment le tester ? Voila, voila....
  12. Bonjour, Ma C5 (HDI,110 de 2002) vient de passer 200000Km (8ans). Depuis quelues temps, la suspension arrière semble de plus en plus dure. J'ai lu plusieurs posts sur le changement de sphères mais en cherchant sur les différents sites de vente de pièces auto, je trouve des sphères de différentes préssions, allant de 25 à 66 bars Question: lesquelles choisir...? Je ne pense pas avoir le modèle H3+, donc 2 sphères à changer ? => faut-il en profiter et changer celles de devant ? => faut-il prévoir d'autres pièces ? liquide ? ...? Merci Dominique:coucou:
  13. Ca y est, les 2 biellettes sont changées.... quel bonheur... plus de bruit...:PP A voir à l'usage pour la suite.... Dominique
  14. Merci pour les conseils, je vais changer les 2 biellettes. Sur le train avant, faut-il changer les silent bloc 8/15 ? (15 semble facile à changer) Sur le train arrière, qu'est ce qu'il faut changer pour stopper les bruits à chaque bosses ? Vous l'avez compris, j'entends des bruits devant/derriere à chaque bosses ! Merci Dominique
  15. Super, merci... là je vois mieux...! Dominique
  16. Bonjour, Suite à des bruits suspects à la moindre bosse dans le train avant, j'aurai voulu changer tous les "caoutchoucs" facilement accessibles. Quelqu'un a t-il un "éclaté" du triangle/roue/barre stab... J'ai vu qu'on trouve des silent blocs pour le triangle (silent bloc seul + porte silent bloc) ?? Y at-il des précautions à prendre avec les suspensions ? (position basse/moyenne/haute pendant le changement ?) Même question sur le train arriere: qu'est ce qui se change "facilement" => car il y a aussi des bruits...! Merci de vos commentaires. Dominique
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