domi

Bonjour,

Depuis peu, "Système défaillant" lorsque je passe au point mort et après quelques kilomètres ????

A froid, lorsque je pars le matin, RAS, puis 20km après, dès que je m'arrête et après au point port, quelques bip "Système défaillant", voyant service, puis tout redevient normal, voyant service éteint....

Des idées ??

Bon, alors maintenant que j'ai 2 jantes en 17", quels pneus pour l'hiver ?

Si je ne regarde que les C/C/xx, il n'y a pas que des marques connues.... et les prix vont du simple au double

Salut,

Quelle mer...... ce capteur, du moins sur la C5II !

Sur ma première C5, no problem ca marchait nickel

Sur la II, avec la rosée du matin, j'enclenche l'essuie-glace auto, et les balais s'affolent et ne s'arrête plus !

Je l'ai signalé, je vais voir ce qu'ils trouvent...

Salut,

Toujours en vue d'achat C5II 140 de 2010...

Mon garagiste me dit que ce modèle, dit "X7", n'est pas concerné par "tous" ces anciens problèmes( embrayage, étriers arrières,...) ???

Là, je doute...

Merci pour vos éclaircissements...

Dominique

Je cherchais mon post, il avait disparu !!!

Merci pour la réponse, j'ai lu les pannes connues, l'embrayage et les freins arrière (ca continue !!)

Sinon, pour le prix et les km, rien à dire ! ?? (état plus qu'impécable)

Bonsoir,

On me propose une C5 II de 02/2010, Confort, 140cv avec 36000km, pour 15000 euros

Qu'en pensez vous ?

merci

Dominique

Salut,

C'est au module que je pensai... moi je l'ai changé pour 60 euros... (je ne pouvais pas attendre, c'était l'hiver !!)

Salut,

En fait c'est pas le pulseur mais la commande du pulseur: un petit boitier electronique qui se trouve au pied de la console coté passagé, sous la boite à gants, au fond.

Cherche sur le forum, il a plusieurs posts là dessus...

Désolé, pas vu la question....

Les travaux classiques sur une C5: roulements bras à l'arrière, etrier arrières grippés (tordus par l'oxydation) qu'il a fallut changer, aiguille compteur, sphères à 200000km, ..., et bientôt le silencieux arrière....

Ah, aussi le volet gauche de clim qu'il va faloir que je me penche.... car ca chauffe l'été !!!

Du classique sur une c5 quoi... (voir la liste des pbs connus)

Dominique

Salut,

Non, pas de butée à l'avant et j'en n'ai jamais eu à l'arrière et le garage qui suivait ma voiture à l'époque ne m'en a jamais remis ! (6 ans de suivi)

Je dis "à l'époque" car depuis qu'elle a 8ans, ma toto, elle est considérée comme "reprise destinée à la casse", alors je la répare moi même et elle me le rend bien !!!!!!!!!!!!!

Dominique

Salut,

j'ai eu exactement le même pb sur la vitre arrière gauche et mon garagiste Citron m'a tout changé: mécanisme + moteur sous pretexte qu'il n'y avait pas de pièce détachées !!!

Bilan 220 euros de pèices !!! (60 euros de mécanisme seul sur le net)

Allucinant....

Depuis, je fais mes réparations.... et ca côute moins cher....

Dominique

Donc Citroën s'amuse a mettre des choses inutiles sur nos voitures!

En cherchant bien, oui je crois qu'on peut en trouver d'autres....!

Non sans rire...pour franchir une dûne, peut être, sinon en conduite "normale", inutile sauf si verin HS...!

Salut,

Completement inutile... je n'en ai pas, et il y a aucun bruit....

Dominique

Bonsoir,

Le bruit devenant insuportable, je me suis lancé dans le changement de ces foutus roulements:

J'ai choisi les SNR chez Yakaroulez: les écrous sont freinés par écrasement, pas par bague plastique comme les Nylstop

Bilan, à deux, un ex mécano Citroën plus moi, apprenti mécano, 4 heures pour les 2 bras

=> le plus long c'est de démonter !! (vis de toles de protection disques de frein rouillées, capteurs d'ABS difficiles à sortir, étriers de frein...)

=> pas besoin de cales, on remonte comme c'était monté (une cale d'origine coté exterieur des bras)

=> plutôt que de démonter le capteur de hauteur, il suffit de faire sauter la rotule

Avant remontage, TOUTES les surfaces doivent être nétoyées

=> l'idéal étant la brosse métalique à air comprimée

==> surtout les surfaces de contact des étriers de frein

Résultat: un roulement interieur HS avec aiguilles cassées, l'autre roulement interieur sec mais bon

=> ce qui confirme que lorsque la graisse sort, c'est le début de la fin !!!

Dominique

Bonjour,

Je reviens sur le gasoil, vu le nombre de voiture en panne au bord de la route et chez les garagistes, il n'est absolument pas traité à -20°C !

=> ou alors, peut être, les gasoil de marque "Energie", "Excelluim"...

==> ce qui justifierai les 10cts supplémentaires !

Pour les chargeurs de batteries, même un "petit" chargeur fera l'affaire, ce n'est qu'une question de temps !

=> plus tu charges moins vite, plus il faudra longtemps !!!

Dominique

Salut à tous,

Merci pour vos réponses...

je me suis arrêté chez Total, histoire de mettre du gasoil "cher" donc "bon" ??

=> manque de chance, l'"exellium" avait été dévalisé dans la journée, pour cause, ils mettent un additif pour descendre jusqu'à -20°C

==> le gasoil "normal" quand à lui, ne descend que jusqu'à -15°C

Enfin, c'est ce que le pompiste m'a dit !!

Ce matin encore, -14°C, c'était dur de démarrer..

=> ce soir -7°C, impécable...

Dominique

PS: pour la vidange du filtre à gasoil, ca se fait facilement ?

Bonsoir,

Le pb est dans le sujet !!

En ce moment, il fait pas chaud et hier, j'ai eu du mal à démarrer.

La batterie (carrouf) a 3 ans semble correct, mais ma C5 en démarre pas, au bout de quelques secondes de démarreur, elle toussotte 1/2 seconde, puis rebelote,encore et encore

Au bout de 5 coups de démarreur, j'ai appuyé un peu sur l'accélérateur et elle a finie par démarrer, et là ca fumait blanc/noir.

Les bougies de chauffe sont d'origine (225000km). Faut-il attendre quelques seconde avec le contact avant de lancer le démarreur ?

Par grand froid, ne faut-il pas mettre le contact plusieurs fois pour faire chauffer ces bougies (1s de préchauffe d'après certains post)

=> servent-elles au démarrage ou uniquement pour la polution ?

=> j'ai lu pas mal de choses là dessus mais toutes différentes...

Merci pour vos réponses...

Dominique

Salut,

j'ai trouvé l'origine du claquement sur ma C5 !!!

le verin de suspension arrière coté bras de suspension est arrêté par une goupille.... qui avait disparue à droite !!

=> à chaque bosse, irregularité, différence d'assiette, "Clac" à croire que j'avais perdu une roue

Après remplacement de la goupille par une pointe de diametre 3, plus de bruit !

Le pire c'est que j'avais l'impréssion que ca venait des 2 cotés.... comme quoi....

Salut,

Il n'y a plus de butées sur ma C5 depuis pas mal de temps... pour 30euros, ca vaut le coup d'essayer...

Pour les roulements, ils étaient vraiment HS une fois démontés ?

Salut,

Alors, d'autres cas de bruit ?

J'ai aussi de forts claquements suivant la chaussée ???

Mais pas sur que ce soit métalique ? peut être du plastique, genre pare-choc qui se remet en place ??

Salut,

Changement des 4 sphères à 210000km car suspension devenue très, très dure.

Fournisseur dans la Drôme, environ 50 euros pièces.

LDS d'origine, qui d'après un agent Citroën, ne se change pas ?? (rien à voir avec ancien LHM)

Salut,

Un embrayage à 75000km ou 115000km ca ne vous parait pas louche ???

Ma C5 a 210000km et RAS au niveau embrayage !

=> heureusement d'ailleurs, ils m'aurait entendu chez Citron !

Oups, ca y est je l'ai........

Mais tu peux toujours décrire ta méthode

Salut,

Je ne(re)trouve pas le tuto (si il existe) sur le volet de clim ??

Peux tu détailler ta méthode pour atteindre ce moteur ?

Je craque... il faut que je répare ce volet, de l'air 50°C en été, c'est dur !!!!!!

Merci

Dominique

Bonsoir,

La mienne est aussi de 2002, combien vaut la "recharge" de clim ??

C'est bizarre, mardi j'ai fait 300km sans pb de clim...

Dominique