StephaneD

Que veut dire DV6 et DV4 ?

Il y a plein de choses qui sont restés d'origine. Les amortisseurs arrière, la pompe à injection, l'ordinateur de bord même le pot d'échappement est d'origine (sangles changées), les fauteuils avant et la banquette arrière, ... - - - Mise à jour - - - L'entretien rigoureux mais pas à 1000 ou 2000 km près non plus. Par contre, une fidélité et une confiance dans le garagiste, parce qu'il montre ses preuves de compétence, d'expérience et d'honnêteté. Et puis, être attentif aux bruits mécaniques. Donc, on change avant la casse et on évite la dissipation de l'énergie de rupture vers l'élément le plus faible de la voiture. - - - Mise à jour - - - Très de peu de pannes non prévues. Le démarreur et les amortisseurs/ressorts avant de mémoire. - - - Mise à jour - - - Il y a aussi autre chose. Le moteur de la voiture était celui du milieu de gamme de l'époque. Pas le plus petit, pas le "sportif". La conduite se faisait entre 1.800 et 2.200 tr/mn avec cette voiture. Par contre, j'ai eu l'occasion de conduire la C3 avec le 70 CV et c'était une autre histoire : le plus souvent entre 2.100 et 2.800 tr/mn. Les petits moteurs tournent plus vite, s'usent plus vite, etc... - - - Mise à jour - - - Avec cette voiture, C3 à 785.160 km, l'injection n'a jamais fait l'objet d'aucune intervention... Sauf la vanne EGR mais c'était une erreur de diagnostic, quasiment la seule... Après, on a bien fait de la changer aussi