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ocgall

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Messages posté(e)s par ocgall

    Trous, ratés à l'accélération - Puretech 130

    dans C4 II / C-ELYSEE / C4L (2010-2018)

    Posté(e)

    Bonjour,

    Autre hypothèse :

    Le kick-down : qu'il soit manuel (BVM et y'a des rapides) ou automatique (BMP ou BVA)

    Exemple : moteur en vitesse stabilisée tournant donc en gaz pauvre, brutalement on ouvre les gaz, on enrichi à outrance et on monte très haut dans les tours ! ...

    Ça fait sûrement chauffer brutalement le haut du piston et ce qui se trouve au dessus dont la bougie ...

    Sur ma XM V6 BVA4 en kick dow, je passais instantanément de 3000 à 6000 tours mais ce moteur avait de la ressource en solidité.

    Sur le PT 130e qui tourne souvent en dessous de 2000 because couple max très bas, passer instantanément à 5000 ou plus n'est pas sans danger ...

    Je ne parle pas de mon C4 Picasso 138D en BMP, j'ai fait une fois un kick dow et ça été l'enfer ... jamais recommencé ...

    En étudiant le PT 130e avant d'avoir ma C4 II, j'ai compris sur papier qu'il ne fallait pas en abuser du kick down ...

    Je fais très rarement un kick down :)

    Trous, ratés à l'accélération - Puretech 130

    dans C4 II / C-ELYSEE / C4L (2010-2018)

    Posté(e)

    Bonjour,

    J'ai cru lire et comprendre que ce moteur tournait selon deux modes : Otto à différentes vitesses et semi-Atkinson en vitesse stabilisée.

    Atkinson = gaz plus pauvre conso réduite à vitesse stabilisée.

    Mais en semi-Atkinson avec du 95 RON ou moins, le gaz est peut-être plus pauvre que pauvre et développe un point chaud souvent au niveau le la bougie ce qui altérerait son fonctionnement et la ferait exploser à la longue !

    J'alimente toujours mon moteur 130 en 98 RON ... :buzz:

    Confort de la suspension

    dans C4 II / C-ELYSEE / C4L (2010-2018)

    Posté(e) · Modifié par ocgall

    C dommage mais je m'en doutait. Je suis attaché a ma C4 II mais c'est vrai que le confort de suspension

    Bonjour,

    Moi aussi cela me pose question !

    C4 ii ..4,32 Long 1,78 larg 1,50 haut 2,60 empat 1240 kg 408 litr 197 kmh 230 Nm -de10 kg/cheval

    Cact2 4,15 Long 1,72 larg 1,53 haut 2,59 empat 1020 kg 358 litr 192 kmh 205 Nm -de10 kg/cheval

    ......…..…...........…..-6.....…….-3….……....-1

    Ce sont les moins 6 centimètres de large et les moins 50 litres du coffre qui me posent question ??? :em:

    Confort de la suspension

    dans C4 II / C-ELYSEE / C4L (2010-2018)

    Posté(e)

    j'attendrai et j'essayerai avant de commander... le confort "canadry", plus pour moi. On ne m'y reprendra plus! Je testerai sur les routes nationales et départementale les plus défoncées de la région avant de commander! Avec le verre rempli comme sur la communication de Citroën!

    Bonjour,

    Bien entendu j'essayerai avant de commander et j'ai déjà “mes” 5 km pour tester ... avec le gobelet rempli à ras ...

    J'ai commandé 2 essais : 1 en concession + 1 chez mon garagiste agréé ... :buzz:

     

    Ma C4 II actuelle 130 cv pour 1280 Kg comparé au C4 Cactus II 110 cv pour 1070 Kg soit dans les deux cas moins de 10 kg par cheval ...

    Confort de la suspension

    dans C4 II / C-ELYSEE / C4L (2010-2018)

    Posté(e) · Modifié par ocgall

    Bonjour,

    La C4 II c'est fini ! Nous allons nous en séparer dès que possible livrée neuve le 07/05/2015 ... 18733 km à ce jour ...

    Je viens de configurer ma C4 Cactus II :buzz:

     

    171206_c4cactus1.jpg

     

    Je viens de recevoir la doc par mail ...

    Le configurateur est ici : http://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouvelle-berline-citroen-c4-cactus/configurateur/versions-et-motorisations/versions.html#sticky

    Confort de la suspension

    dans C4 II / C-ELYSEE / C4L (2010-2018)

    Posté(e)

    Bonjour,

    Je l'ai dis et je le redit : sur petites routes de campagne et en ville ma C4 II PureTech 130ch Shine S&S EAT6 est très inconfortable.

    Je veux ou plutôt je souhaite changer mes jantes alu (17") et mes pneus (225/45 R17) pour des jantes tôle 16" avec des pneus adaptés et à flans souples.

     

    Urgent : qui peut m'indiquer ce que je peux faire et m'en donner officiellement l'autorisation afin que je n'ai pas de problème au contrôle sécurité ???

     

    Et pour cause : je viens de me faire opérer d'un rétrécissement du canal lombaire et ne souhaite pas recommencer !

    Merci de m'aider ! ... :mad:

     

    J'ai dors et déjà commandé un essai de la C4 Cactus II ...

    nouvelle C4

    dans C4 II / C-ELYSEE / C4L (2010-2018)

    Posté(e)

    Bonjour,

    Je cite boitierrouge

     

    J'aime bien mon 130 CV +EAT6 ! ... :pp:

    «Côté moteur, l’offre reste globalement la même, en essence comme en diesel (à peu de chose près). En essence, on aime ou pas les 3 cylindres : moi j’avais plutôt apprécié, avec un petit côté joueur et sportif (sans doute un peu fatiguant à la longue). »

     

    Ici, j'adhère car mare de ma C4 II tape-cul ! ... :enerver:

    «En revanche, le Cactus innove (enfin, c’est ce qu’on nous dit) avec des suspensions à butée hydraulique (attention, rien à voir avec les sphères d’antant) améliorant le confort pour un coût bien moindre. Il faudra tester pour voir. »

    Que prévoit Citroën en dehors de SUV, Crossover, monospace ? Voitures jusqu'en 2020 ?

    dans Les concept car, projets, scoop

    Posté(e)

    ...

    la C4 s’arrêtera bientôt au profit d'une C-elysée phase 2 (modèle equivalent) ?

    ...

    Bonjour,

    Citroën C4 Cactus restylée (2018) : infos et photos officielles ...

     

    Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-autom...#ixzz4wdLBiVay

     

    http://www.largus.fr/images/images/2-redimensionner_4.jpg?width=712&qtype=mixing&quality=90

     

    J'achèèèèèèèèèète ! 4,17m avec des amortisseurs à butées hydrauliques et 130 cv EAT6 :buzz:

    C'est la fin

    dans C4 II / C-ELYSEE / C4L (2010-2018)

    Posté(e)

    Oui, si la Cactus ne remplit pas nos attentes, je crois que je vais finir la C4 jusqu'au bout.

    ...

    Est-il possible d'y adapter des suspensions hydrauliques nouvelles ?

    Bonjour,

    Je pense que non car il faudrait aussi changer les ressorts qui ne sont pas adaptés aux amortisseurs à butées hydrauliques et là ... repasser aux Mines ...:mad:

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