gwenmad

Je suis effectivement pas trop inquiet. D'après ce que je peux lire, je pense juste qu'une phase d'adaptation est nécessaire pour anticiper certaines situations (dépassement, véhicule qui se rabat...).

Intéressant ! Sais-tu à quelle option c'est lié (si dispo) ?

Bonjour, Avez-vous entendu parler d'un filet de retenue charges hautes disponible pour le C5 AC ou compatible ? Je vois que la notice en décrit l'installation avec deux positions possibles (derrière les siège avant et derrière les sièges arrière). Par contre je ne vois rien dans la liste des accessoires disponibles. Les fixations décrites dans le plafond pour le fixer sont-elles effectivement présentes dans vos C5 AC ?

Effectivement les remises sur le C4 deviennent conséquentes, ce qui conduit à un écart de coût significatif avec le C5 AC. Cela dit, les délais pour le Grd C4 essence EAT8 deviennent délirants (presque 6 mois). Le C5 a aussi pour lui l'attrait de la nouveauté (mais ca c'est un critère moins objectif )

Bonjour, On avance bien sur notre réflexion concernant le remplacement de notre Grd C4 Picasso par un C5 aircross. On a résolu pas mal de nos doutes et on commence à y voir plus clair sur la config qui nous conviendrait (en résumé Shine bleu tijuca PT180 EAT8 avec TOP, attelage et roue de secours galette). Lors de notre essais on avait pu vérifier la place à l'arrière avec les sièges auto et voir le coffre. Sur le moment cela nous a paru suffisant pour 4 personnes. Mais finalement, c'est la taille du coffre qui reste notre dernier doute car c'est pour nous le principal moins par rapport à notre Grd C4. Comme mentionné précédemment dans la discussion, les données brutes sont pourtant assez flatteuses pour le C5 (580-720 litres sous couvre bagage rang 2). On est même assez surpris car l'écart avec les données du Grd C4 est finalement faible (575-704 sous tendelet rang 2). Quelqu'un a pu vérifier ces infos ? A l'oeil nu, Le coffre du Grd C4 me semble beaucoup plus profond (siège rang 2 à mi-course). Est-ce du à la hauteur sous cache bagage qui serait plus importante dans le C5 avec le plancher en bas ? C'est assez perturbant car notre impression ne correspond pas aux chiffres.

Disons que ne connaissant pas ce type de fonctionnalité, je ne voudrais pas me retrouver coincé avec un dispositif qui ne me satisfait pas. S'il est désactivable avec possibilité de revenir à un régulateur classique, ca me laisse une porte de sortie (ne serait-ce que le temps de s'adapter). En 2014, quand j'ai pris mon Grd C4, "beaucoup" de gens évitaient la finition executive qui imposait un régulateur adaptatif non desactivable.

Bonjour, Savez-vous si le régulateur adaptatif peut être désactivé pour passer à un régulateur classique ? Il me semble avoir vu une video de la manip sur 308 mais je n'ai pas trouvé d'élément très explicite dans la documentation du C5 AC. Merci

C'est effectivement notre intuition.

Bonjour, Comme prévu nous avons procédé à l'"essais" du C5 aircross. Je mets des guillemets car le tour de patté de maison de 5 min qui nous a été proposé n'a pas été significatif (ça n'a pas empêché notre vendeur-stagiaire de nous faire signer tout un tas de paperasse pour permettre l'essais....pour lequel il nous a accompagné) Juste le temps de voir que l'EAT8 sera un plaisir en ville avec un temps d'adaptation minimal. Par rapport a mes interrogations préalable, ce premier contact complété par un tour poussé du véhicule en statique a tout de même permis quelques premiers constats : - pour la place à l'arrière la largeur me semble au moins équivalente à celle du Grd C4 picasso (j'ai essayé mon siège enfant le plus large dans le C5 et ca rentrait limite mieux). - le coffre m'a également rassuré - pour la luminosité, le modèle d'essais était équipé d'un toit ouvrant panoramique... ça n'a pas manqué, maintenant ma femme n'envisage pas de ne pas en prendre un pour retrouver de la luminosité comme dans le C4... Maintenant on hésite pas mal entre les finitions Feel et Shine. En effet, on souhaite avoir le hayon main libre, le drive assist et l'ambiance intérieure métropolitan (qui nous a convaincu sur le modèle d'essais). Du coup, l'écart tarifaire se réduit et on s'interroge sur l'intérêt des équipements supplémentaires de la finition shine (Projecteur LED, vitrage latéral feuilleté, siège électrique pour l'essentiel). D'ailleurs si quelqu'un a un avis sur le sujet ...

Je confirme avoir eu la même indication pour cette combinaison PT130 + EAT8. J'avais regardé pour PT130 BVM et on était sur des délais plus classiques (11-14 semaines). J'en ai déduit que l'EAT8 était dirigée en priorité vers d'autres modèles PSA qui ont plus la côte (3008, 5008, C5 aircross). Personnellement 6 mois de délais je trouve ca très (trop) long ....

C'est exactement la réaction de ma femme en essayant le 5008 (qui serait l'alternative au C5 aircross).... On essaie le C5 samedi, je verrai bien la réaction (espérons qu'il y aura du soleil ). On envisageait également de repartir sur Grd C4 Spacetourer, mais le délai annoncé pour un PT 130 EAT8 est de plus de 6 mois... ca sent la fin de vie... Je ne sais pas si ce manque de lumière peut être compensé par le toit ouvrant mais le prix est assez dissuasif.

Bonjour, Merci pour vos retours. Concernant mon deuxième point sur la largeur des sièges arrières, savez-vous si la place est équivalente en largeur à un C4 picasso/spacetourer ? Par ailleurs, il me semble avoir vu que seul deux sièges sont équipés ISOFIX. C'est bien ca ?

Bonjour à tous, Je rebondis sur ce sujet envisageant de passer au C5 AC en venant d'un Grand Picasso 2. J'ai plusieurs questions (inquiétudes) sur le passage de l'un à l'autre : la largeur des trois sièges arrières est-elle équivalente à celle du Grand C4 picasso ? Je dois caser les sièges Auto (2) et souhaite garder un peu de place pour transporter un 3ème passager occasionnellement. (je n'ai pas trouver de données permettant de comparer) Ma femme regrette déjà le pare brise panoramique + toit panoramique. Le toit ouvrant du C5 AC est-il une (chère) solution recommandable ? Je n'ai jamais eu de toit ouvrant et je me demande si c'est un plus significatif vu le prix costaud. Le C5 AC ne dispose pas (d'après les infos dispo) de store aux place arrières comme le C4. Quelqu'un a-t-il testé les stores (aimantés?) proposés en accessoire ? Merci d'avance pour vos retour d'expérience, Ps: ce qui me motive notamment à changer de véhicule est le passage à la boite EAT8. On envisageait éventuellement de reprendre un Grd C4 Spacetourer mais le délai annoncer pour un PT130 EAT8 est de plus de 6 mois . J'en est déduit que cette boite n'est pas une priorité sur ce modèle... (=ils ne veulent pas en vendre quoi ...)