Laurent55

Bon à savoir, merci !!

Merci pour enfin des réponses, comme quoi il suffit de titiller un peu et de provoquer un peu et on sort de Doctissimo ! Alors pour le moteur qui broute la réponse est plutôt facile je pense : bougies ou autour (fils). Pas la bobine les symptômes seraient légèrement différents. Quant au démarrage, un coup de wd40 au niveau du démarreur effectivement, et si ça ne suffit pas, le problème devant se situer au niveau du solénoïde, ... démarreur neuf.

Merci pour vos "réponses" ou "avis", "élucubrations", etc, comme vu avec d'autres posts, ici 66 vues ... seulement 3 réponses ... qu'un gamin de 8 ans aurait pu me faire, à quoi sert donc ce forum ? Je m'adresserai donc ailleurs.

C'est une Phase 1 X1 de 1997 ! Sur Oscaro ET Mister Auto, référence du capteur PMH : BOSCH - 0 986 280 402 ou VDO - S102340006Z !!??!!

Bonjour, Problème : voiture : Xantia X1 1,8 16v, juin 1997, 193000km. Indice 1 : Pour commencer elle broute de temps en temps quand j'accélère et cale parfois en 1ère quand j'accélère, les démarrages en côte vaut mieux oublier. Indice 2 : Et hier, blague, sur un parking je mets le contact, tout le tableau de bord s'allume, RAS, MAIS rien ne se passe, pas un bruit, pas de démarrage, le démarreur ne se lance même pas ! Je réessaie une deuxième fois, une troisième fois et toujours rien, et à la quatrième fois c'est la bonne, la voiture démarre ouf !! Direction un autre magasin, je vais pour repartir, et rebelote, ce coup-ci elle redémarre à la troisième tentative. Depuis pas de problème de démarrage en 2 utilisations, mais broute toujours. Alors qu'est-ce qu'elle a ? Capteur PMH qui rend l'âme, bobine qui lâche, quoi d'autre ?? Vos avis me seraient d'un grand secours. Merci

oui les blocs d'interrupteurs de vitres façon ronce de noyer !

Bonjour, comme dit en objet qui aurait ça en stock, façon ronce de noyer, ou qui sait où se les procurer ? Merci

Je fais exactement la même chose depuis 30 ans sur toutes mes voitures !! Résultat parfait, simple et économique !

Oui rien d'extraordinaire mais je me demandais d'où ça sortait ! Le passepoil c'est ça

RESOLU !! Alors du coup je viens de réessayer par l'AUX !! Et ça marche !! C'était juste une histoire de différence monumentale entre les volumes !! Je suis obligé de mettre le son du tel à fond et d'augmenter aussi considérablement le volume de l'autoradio !! .... ne pas oublier maintenant quand je débrancherai le tel de baisser le son de l'autoradio !!!

Bonjour, oui j'ai fait tout ça et j'ai même essayé avec 2 mobiles différents .... et RIEN !!

Bonjour, sur la Xantia Athena X1 que je viens d'acquérir, j'avais bien vu qu'il y a un intérieur en cuir noir, d'ailleurs dans un état carrément neuf !! Cet intérieur a été installé il y a plusieurs années par l'ancien propriétaire, avec l'aide du mécano de la voiture depuis l'origine et avec qui j'ai discuté (ce dit mécano a d'ailleurs été propriétaire de l'auto durant 4 ans). Et c'est seulement arrivé chez moi que je me suis aperçu que mon intérieur cuir noir est en fait bicolore ! En effet, les 4 appui-têtes et l'accoudoir arrière sont gris !! De même il y a un beau passe-poil aux sièges, ce n'est pas une double couture. Je précise avant qu'on ne me le demande, que c'est bien du tout cuir, pas du simili ! (confirmé par nettoyage au savon de Marseille) Quelqu'un aurait-il déjà vu ces sièges ?

Bonjour, sur ma Xantia X1 de 97 j'ai un autoradio 3030 RDS. J'aimerai le conserver parce que ça a de la gueule. J'ai acheté une K7 adaptateur mp3, reçue ce matin même, branchée sur mon mobile, et nibe ça ne veut rien savoir, aucun son !! De même en branchant directement le tel sur la prise Jack auxiliaire CD, RIEN !! Alors quelle solution il y aurait-il ?? Merci

Ca donnera ça !

Merci Bernard, Merci pour ce renseignement au sujet de la courroie. Pour info la voiture n'a pas beaucoup roulé depuis 2 ans (propriétaire décédé il y a peu suite à longue maladie, vente en succession !) Et oui ce sont des Magny-Cours en 15", de HDI phase 2 montée en 205/65!!, et donc oui j'ai prévu de mettre des 195/55 ! Pneu d'origine en 185/65/14 diamètre 596.1 mm circonférence 1872.7 mm Nouveau pneu en 195/55/15 diamètre 595.5 mm circonférence 1870.82 mm donc OK dans la tolérance J'ai récupéré les roues ce matin (avec les 16 goujons), rien à redire, et déjà emmenées chez mon petit mécano pour faire enlever les pneus, et quand je récupérerai les jantes juste un bon nettoyage, 4 pneus neufs, .... 4 goujons antivol dessus et ce sera nickel. Quant aux rétros récupérés, j'avais juste besoin de la coque du coté passager, j'ai essayer d'en enlever une et malgré toutes les précautions les tétons ont cassé, je vais donc acheter une coque neuve à peindre car il faut quand même passer un petit coup sur le rétro d'occase à la coque légèrement éraflée. Voilà !

Bonjour à tous, je me présente, Laurent dans la Meuse, 51 ans, fan de Youngtimers, je roule depuis 5 ans en Mercedes 190E de 94, sans clim, et avant elle j'ai eu une Jaguar XJ40 Sovereign de 88 pendant 3 ans. Je tiens à préciser que j'utilise mes voitures au quotidien, elles roulent, j'ai fait 40.000km avec la Mercedes allant même 3 ans de suite à l'autre bout de l'Espagne, et avec la Jaguar j'ai fait 20.000km ! Alors justement pour l'Espagne je cherchais une voiture avec clim ! Aprés avoir demandé vos avis sur un achat éventuel il y a une quinzaine, je n'ai finalement pas acheté la Xantia en question. Par contre j'en ai acheté une autre que vais chercher ce dimanche 16. Il s'agit d'une Xantia phase 1 Athena de 1997, gris quartz EYC intégral, 1.8i 16v, 193000km, 7cv boîte longuuuuuue. Pas grand chose à dire niveau carrosserie, ni bosses, ni rayures, ni rouille, les boucliers de pare-chocs qui commencent à s'écailler un peu, un des inserts chromés des moulures latérales qui a blanchi, et la coque du rétroviseur passager fendue et scotchée à changer. (Je vais déjà récupéré toutes les moulures, les 2 rétros, l'ensemble de la bonne couleur, ainsi que 4 jantes alu Magny-Cours, le tout pour la modique somme de 100€ !! Quant à l'intérieur, impeccable, il est doté de sièges en cuir noir dans un état absolument irréprochable, et du "fameux" accoudoir central de Xantia !!! Autoradio d'origine OK avec son code, ventil OK et si la clim fait du froid c'est à vérifier, la température extérieure le jour de la visite ne s'y prêtant pas. Un ensemble de déco façon ronce de noyer a été posé et il y aura quelques éléments au positionnement douteux à enlever. Pour ce qui est de la mécanique courroies changées en 2015*, sphères avant neuves, dômes récents (important!), mais sphères arrières vieilles comme mes robes ! CT OK juste les remarques mineures d'usage, au nombre de 3, légère usure des flexibles de freins avant, mauvais réglage d'un antibrouillard, et légère corrosion du berceau, et pis c'est tout ! Conclusion, un peu cosmétique à faire, un coup de polish, repeindre les boucliers de pare-chocs, changer les flexibles de frein et les 3 sphères arrières, et un coup de frameto sur le berceau. Et combien l'ai-je payée ?? Le vendeur en voulait .... 1200 €, j'ai dit ... trop cher ... je la prends à 800€ pas plus, et il a dit du tac au tac .... OK !!! Des photos viendront quand j'aurai récupéré la belle. * au sujet de la courroie de distribution, il y a 2 sons de cloche, alors une fois pour toute, elle se change à 5 ans ou à 10 ans ??

Bonjour, de mémoire, pas fiable du tout du tout, autant au niveau de la chaîne de distribution que de l'arbre à cames, les deux cassent !!. Je viens de chercher rapidement des avis sur internet, notamment sur fiches-auto.fr, et sur seulement 10 avis postés il y a 2 retours très négatifs, 1 changement de chaîne à 38000km ! et un autre à 80000 + casse du turbo à 90000 ! C'est au petit bonheur la chance.

Bonjour, oui l'intérieur est en très bon état, juste l'assise alcantara du siège conducteur un peu "pelucheuse", et un clip blanc du panneau de porte passager à changer. Les 4 vitres électriques fonctionnent parfaitement ainsi que les sièges électriques !!

Merci, via Vroomly, un devis qui me semble cohérent dans un grand garage et que je peux utiliser comme argument: - Changement de la courroie de distribution 691,18€ - Changement courroie accessoires 177,30€ - Vidange BA 123,00€ TOTAL : 991,48€ !!! Facture salée, mais bon j'ai un excellent petit mécano et la facture sera divisée par 2 ! Quant à l'aile arrière .....

Bonjour, j'ai vu hier, en vue d'un achat éventuel, une Xantia 2.0i 8v Boite Automatique d'avril 1998 et je suis perplexe. C'est une Exclusive, Hydractive, avec 195000km, et le propriétaire actuel l'a depuis 2 ans, et il n'a aucune idée de ce qui a pu être fait sur la voiture quand il l'a achetée !! Clim à recharger bientôt, autoradio OK, intérieur semi-cuir alcantara à peine usé, sièges électriques, etc etc. Ne manque que le régulateur de vitesse et les jantes alu. Premier bon point, il fait sans souci 800km d'autoroute presque tous les week-end avec. Deuxième bon point, CT de 2016 vierge, et CT de décembre 2018 OK, juste détérioration mineure du silencieux arrière de signalé (à remplacer sous peu), et détérioration mineure des disques, il les a remplacés depuis (à revoir car ça couine à l'arrière) !! Troisième bon point et pas des moindres, Les sphères, grises, ont du être changées sûrement avant qu'il en prenne possession, et surtout .... les dômes de suspension ont aussi été changés. Premier point négatif, et comme le propriétaire n'a aucune idée de l'entretien précédent, la courroie de distribution aurait du être changée depuis déjà 1 an (avril 1998/mai 2019 = 21 ans !) Idem pour la courroie accessoire, tant qu'on y est. Quand à la vidange de BA, à faire aussi ! Deuxième point négatif, l'aile arrière gauche est légèrement enfoncée juste après la portière (Combien de $ en carrosserie ?) ! (et pare-choc avant un peu frotté sur les coins !) Sachant qu'il en veut 1400€, d'après vous je la prends ou pas ??? Et si oui à quel prix ? Merciiiii