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Bonjour, La poche de cérine est arrivé avec du retard à cause du COVID -19. Je l'ai remplacée et j'ai fait les procédures diagbox. Défaut éliminé. Parfait. Merci Cordialement.

Bonsoir Merci Je vais m'y atteler. Cordialement

Bonjour, J'ai le même message sur ma C3 1.4 hdi de 2012 à 200 000 kms. J'ai commandé une poche de rechange que je devrais recevoir bientôt. Quelles procédures as tu réalisées avec Diagbox pour effacer les messages d'erreur ? Merci par avance. Cordialement

Bonjour, Merci pour les infos J'attends la livraison de la poche de cérine et je réalise le télécodage. Cordialement

Bonsoir, Je ne sais pas si ça peut t'aider - - - Mise à jour - - - Image

Bonjour, J'ai une citroen C3 II 1.4 hdi FAP de 2012. Lors du dernier remplissage de mon plein de gasoil, j'ai eu un message me disant que le niveau d'additif FAP était bas. J'ai commandé aujourd'hui la poche de cérine (réf citroen 9678033980). Je sais que je devrais effacer le défaut avec la valise diag (j'ai un diag PP2000 Lexia-3 Auto Voiture Scanner Diagbox). Par contre, sachant que je venais de faire le plein et que je ne sais pas si la quantité de cerine injectée a été suffisante pour bruler les impuretés, dois je vidanger mon réservoir pour que le calculateur réinjecte la quantité de cérine ? Merci par avance. Cordialement

Bonjour Ca y est, j'ai enfin reçu mon BSM. Je l'ai commandé dans une casse CARECO pour 50 euros + 10 euros de port. Après installation, le feu de recul et la climatisation fonctionnent à merveille. Le BSM était bien la cause du dysfonctionnement. Il y a juste une légère odeur au demarrage du véhicule au niveau de la ventilation (surtout quand le véhicule est dehors au soleil). Je vais changer mon filtre à pollen et mettre une produit de nettoyage. Merci encore à toutes les personnes qui ont contribué à la résolution de mon problème. Cordialement.

Bonjour, Je vais prendre le temps de réfléchir mais je pense que je vais opter pour le changement de BSM. Je vous tiendrais au courant prochainement. Merci encore pour votre temps passé.

Bonjour, J'ai fait les tests préconisés par Bouzigues. J'ai une continuité entre connecteur 28V gris pinoche 28 masse et 26 masse et connecteur 28V marron pinoche 5 masse et 2 . Par contre, pas de continuité entre la borne 5 du connecteur jaune 5v et les bornes citées au dessus.

Bonjour, C'est une très bonne question ? Peut être que cela peut causer d'autres problèmes ?

Bonjour, Merci à tous les 2 pour toutes vos infos et le temps passé. Vacances semaine prochaine aussi, je ferai les tests du BSM à mon retour. A bientôt pour plus de nouvelles.

Bonjour, En mettant le fil vert et jaune à la masse sur la batterie, l'embrayage de clim colle et le compresseur fait du froid. En plus, le feu de recul fonctionne.

Bonjour, J'avais du mesurer en prenant comme masse la batterie

Bonjour J'ai fait les tests comme indiqué. Je n'ai pas de tension sur les bornes 1 et 5 du connecteur jaune 5v sur le BSM. Merci

Bonjour, J'ai fait les différentes mesures. J'ai piqué 4 aiguilles dans les fils : 2 avant le connecteur 2v jaune et 2 après coté embrayage. J'ai une continuité entre les fils après le connecteur. Par contre, je n'ai aucune tension entre les 2 fils du circuit, que ce soit avant ou après le connecteur. Pour mes tests du feu de recul, j'ai démonté la fiche du contacteur sur la boite à vitesse et j'ai testé la continuité entre les 2 bornes après avoir passé une vitesse et tout est OK. J'ai également rélié les 2 fils coté connecteur mais le feu de recul ne s'allume pas. Est ce que je peux faire d'autres tests pour le feu de recul ?

Bonjour Lorsque je force le compresseur en apportant du 12 v, il ne fait pas de froid. J'ai pris la masse à la batterie pour faire mes mesures. Je vais essayer de faire les mesures compresseur branché. Merci

Bonjour Merci pour les infos. J'ai bien 4 ohms à la bobine. J'ai refait le test en direct en lui envoyant le 12 volts de la batterie et pas de souci, le compresseur est bien entrainé. J'ai refais également les tests de tension aux bornes du connecteur 2v jaune coté voiture. Lorsque le bouton de clim est sur off, j'ai 4,81 volts continus en la borne 1 et la masse du véhicule j'ai également 4,81 volts continus entre la borne 2 et la masse du véhicule. Lorsque le bouton clim est sur on, j'ai 13,7 volts continus entre la borne 1 et la masse du véhicule j'ai 13 volts/4,8 volts par intermittence entre la borne 2 et la masse du véhicule.

Bonjour, J'ai démonté la sonde, j'ai les mesures suivantes à ces bornes à 22° : 2,64 kohm

Bonjour, Merci pour les recherches. Comment accède t-on au connecteur 26 v jaune de la console centrale ?

Bonjour, J'ai fait le test comme tu me l'as indiqué. J'ai bien continuité entre la borne 5 du connecteur 5v jaune et la borne 13 du connecteur 28v gris quand on enclenche la marche arrière.

Bonjour Le feu de recul ne fonctionne toujours pas. J'ai changé que l'embrayage du compresseur. Lorsque je lui apporte un 12 volts en direct, il fonctionne.

En reliant le fil jaune et verte du connecteur 5 broches du BSM et en mettant la voiture en route, je me suis aperçu qu'il y avait une continuité entre ce fil jaune et vert et la masse (mais pas voiture arrêtée). Donc ce n'est pas un problème de masse sur ce fil !!!

Est-ce que je peux relier une masse directement du moins de la batterie pour faire le test ? Le fil est peu accessible sur le connecteur, comment faire pour relier le fil jaune vert à la masse ?

Bonjour, La masse arrive sur le BSM par le dessus ou par le dessous ? J'ai testé tous les fils en dessous du BSM mais pas de masse !

Bonsoir, Pour rappel, j'ai testé la continuité avec la masse sur la broche 1 du connecteur jaune 5 voies du BSM et sur la fiche 1 du connecteur (comme sur le schéma). Je n'ai pas de continuité avec la borne moins de la batterie, ni sur la broche 1 du connecteur jaune 5 voies du BSM, ni sur la fiche 1 du connecteur. J'ai resseré la fiche 1 comme tu as pu me le dire mais pas de changement. J'ai quand même, pas sécurité, vérifié que l'ampoule du feu de recul n'était pas grillée mais ce n'est pas le cas. Voilà les nouvelles infos