marmotte45

OK je vais voir pour la piste du codeur magnétique même si je doute que ce soit cela car d après les dire du technicien citroen la voiture fonctionne bien vanne egr débranchée donc si le codeur magnétique était en cause on aurait les a coups même vanne egr débranchée non?

Je n ai rien contre vous et vous remercie d avoir apporté votre savoir à mes interrogations

Dommage que vous le preniez comme ça mes remarques n étaient aucunement dirigé contre vous, mais je vois que dans plusieurs sujet vous vous prenez la tête avec la même personne que je ne citerais pas

Pas sur que vos propos me fasse avancer dans mes soucis. Le respect des autres serait le bienvenu, ça ne sert à rien de se dénigrer et surtout ça ne fait pas avancer la recherche de ma panne.

Lundi je pars en vacance pour 15 jours ça va me faire du bien si j arrive à m enlever tout ça de la tête et j espère qu à mon retour la voiture fonctionnera de nouveau

Je sais que la vanne egr commandée est de marque delphy voilà je vous ai donné les dernières infos que j ai

Je ne pensais pas que ma discussion allait finir en règlement de compte

Pour ce qui est de la cible ils ont contrôler et pour eux c est OK

Ils auraient du recevoir la vanne egr aujourd hui mais retard de livraison

Le technicien a essayé avec un autre calculateur et  le défaut vanne egr remonte aussi.

La vanne egr qui avait été montée sur le moteur était une adaptable pour limiter les frais commandé par eux chez un vendeur de pièce 

La ils ont commandé une vanne egr de modèle identique à celle d origine quand à la programmation je ne sais pas mais c est une concession citroen et je pense qu ils savent faire mais maintenant je doute du fait vu qu ils n avaient pas monté les bons injecteurs qui vont avec le calculateur.

Et il n y a rien qui dit qu on est en mode dégradé ? Voyant moteur allumé ?

Il me disent qu ils ont essayé la voiture avec vanne egr débranchée et que c était OK

Le mode dégradé la voiture ne monte pas dans les tours, non? Et plafonné à 30 km/h non?

Pour ce qui est du défaut je ne connais pas le code, je demanderais demain.

Multimetre  oups

Donc si je comprend bien le problème viendrait bien de la vanne egr qui serait mal gérée 

Merci papi pigeot je vais voir avec lui

Donc rien d autre à faire que de mettre à off dans le calculateur

Je reviens de chez Citroën, donc pour résumé avant changement de vanne egr aucun défaut au diag, changement de vanne egr ce matin défaut au diag le technicien s arrache les cheveux. Après recherche défaut de Connectique sur la vanne egr. Pas de connecteur en magasin pour le changer ou de cosse pin, du coup en commande ça doit arriver demain matin.

Le technicien a essayé la voiture vanne egr débranché le véhicule marche nickel 

Par contre il me dit qu on ne peut pas rouler comme ça risque d encrassement du FAP voir d autre soucis

Qu en pensez vous j ai pourtant vu que certain debranchaient la vanne egr et roulaient comme ca? Et est ce que mon défaut peux venir d ailleurs? Injecteur ou autre car le technicien doute toujours en sachant que le véhicule fonctionne bien vanne egr débranchée mais avec un défaut à l odb de plus le technicien m à dit qu il lui était arrivé que ce défaut ne puisse plus être effacé et qu il avait été obligé de changé le calculateur

Pour le contrôler utiliser un multimédia en position ohmetre 

Est ce que l interrupteur bleu fonctionne c est lui qui envoi l info comme quoi il y a la remorque de branché et qui coupe les radars de détection d obstacle

Pour répondre à papi pigeot la voiture a toujours été entretenue par eux l embrayage volant moteur ont été changés il y un an soit 20 000km maintenant la courroie de distribution vient d être faite ainsi que la vidange lors du remontage du moteur

Et ce que je trouve drôle voir inquietant c est qu ils remontent le moteur avec des injecteurs ne correspondant pas au calculateur et qu ils me disent qu ils ne comprennent pas pourquoi ils n arrivent pas à les télécodés 

C est quand même leur métier il faut que je vienne sur ce site pour apprendre qu il faut mettre des injecteurs correspondant à la réf reconnue par le calculateur ce qui fait que la ma patience commence à en prendre un coup et que je me demande s ils sont vraiment compétent ou juste capable de faire de l entretien classique

Oui je suis d accord qu elle n est pas neuve mais la j y ai mis pas mal d euros pour qu au total elle roule bien plus mal qu au départ de l intervention 

Je suis allé chez Citroën vendredi pour savoir où ils en etaient, . Ils ne touchaient plus à ma voiture sous prétexte qu ils avaient d autre véhicule à voir. Je leur ai fait remarquer que cela faisait 2 mois qu ils avaient mon véhicule et qu ils avaient une obligation de résultat. Le chef d atelier étant en vacance son second à appelé le technicien en diag pour lui demander de s occuper de mon véhicule.  Le soir même il m appelait pour me dire qu ils allaient changer de nouveau la vanne egr sous garantie depuis plus aucune nouvelle.

Je vais y retourner cet AM et j essaierait de rester calme mais c est dur j ai l impression d avoir des milliers d euros à la poubelle.

Oui je suis d accord qu elle n est pas neuve mais la j y ai mis pas mal d euros pour qu au total elle roule bien plus mal qu au départ de l intervention 

Je viens de regarder la facture c est bien du bosch avec la réf 0445 110 297

Ce que je ne comprend pas citroen me dit qu ils les ont télécodés. Ça ne veut pas dire qu ils sont reconnus par le calculateur?

Sur le moteur d occasion c était des 0 445 110 188 et la c était une cata beaucoup de ratés et moteur qui claquait et en plus impossible de les telecodes

Aucune idée de ce qu il y a sur le moteur actuellement, ce sont les injecteurs d origine qu y avait avec la monté d origine.

Le 4eme que j ai commandé car l autre est resté grippé dans la culasse à été commandé chez mister A.... avec réf donne par citroen 1609850780 et il me semble que c est du bosch avec la réf que tu donnes finissant par 297

Bonjour

J'aimerais avoir votre avis, ayant des problemes pour le moment non résolus je vais devoir peut etre remplacer les injecteurs de notre C4. Vaut il mieux prendre des injecteurs neufs qui coutent un bras ou les reconditionnés peuvent faire l'affaire. Notre voiture affiche 250 000km au compteur et on vient de remplacer le moteur par un moteur dont le kilometrage serait de 180 000 km

Non ce n est pas les injecteurs de mon moteur qu ils ne pouvaient pas télécodés mais ceux du moteur d occasion.

Le moteur d occasion à été fourni par eux acheté dans le sud d après ce que j ai compris.

Je viens d avoir des nouvelles, pour le moment ils ne trouvent pas car aucun défaut à la valise, par contre après essai de la voiture ils ont bien constaté ce que j ai dit.

La ils me parlent peut être d un problème de capteur de pmh ou de ralenti qui se trouve sur la poulie en sortie de vilebrequin si j ai bien tout compris car mes connaissances en mécanique sont limitées 

Je leur ai dit que je ne récupérerais la voiture que si elle fonctionnait car la j avais payé  suffisamment et que ma patience avait ses limites, 3 semaines que cela dure

Je pense que la semaine prochaine je vais attaquer plus fort et demander un rdv avec la direction et ensuite voir avec mon service juridique

La voiture est de nouveau chez Citroën pour essai, d après eux les valeurs des injecteurs au diag sont bonnes, concernant les injecteurs sur l ancien moteur ils n ont pas été montés car il était impossible de les telecodés et que lorsqu ils étaient sur le moteur celui ci tournait comme une patate.

Je vous tiens au courant de la suite.

OK mais ils ont été monté par citroen et codé  par eux lors de la programmation ça ne leur dit pas si ceux ci sont défectueux et ils viennent de mon moteur d origine et je n avais aucun problème auparavant sinon un léger chuchotement au niveau d un joint d un injecteur ce qui a fait dire au responsable d atelier de chez citroen qu il y avait une fuite au niveau du joint à part ça la voiture marchait nickel et depuis cette intervention que des problemes

Ça nous est arrivé et c était le capteur sur la pedale

Sacade décidément ça veut pas