plex

arnaque, il faut bien vivre

La poignée ne s'articule pas coté chauffeur quand il fait froid, il faut passer par l'autre coté c'est pratique, ah! ces voitures françaises qui voudraient être prémium ! lol

Bonjour, voici ce qui m'arrive, avec le neige et le froid, ce matin je voulais faire chauffer le moteur mais pas moyen d'ouvrir la porte de gauche la poignée était dure donc impossible, je vais par celle de droite joints collés par la glace, donc pas possible. J'ai réussi par passer par derrière très compliqué pour le faire, surtout habillé pour l'hiver, après de multiples injures, j'ai réussi a démarrer et j'ai attendu très longtemps pour ouvrir l'avant. Donc a gauche c'est l'eau qui passe dans la poignée et qui gèle le mécanisme, et à droite c'est l'eau qui gèle sur les joints, l'eau glisse du toit vers les joints de porte et il y a de la condensation qui gèle. Franchement décevant comme conception.:q:

OK merci bien je vais regarder ça.

@gaston3, Bonjour, Peux tu m'expliquer ce que c'est que ce fichier TAR, et si je suis a jour ou pas ? Est ce la cartographie ou la mise a jour de l'écran ? Et surtout comment procéder ! Je te remercie bien.

Bonjour, je voudrais savoir si je suis a jour avec ma C3 AC, voici ce que j'ai relevé : version 21.07.16.32_NAC-r0 du 2018-04-23 cartographie version 7.0.0-r0 du 2017-09-15 sur le site, on me dit que ce n'est pas disponible et je ne sais pas ou trouver. Et comme je n'y connais rien je préfère demander. Merci à vous pour ma réponse

Bon, J'ai déposé ma C3AC chez Eurorepar qui était citroen avant, mais il m'a dit qu'il ne prenait pas les véhicules sous garantie. Merci pour l'explication qui est complète.

bon ok c'est bon a savoir.

Bonjour, Je voudrais connaitre la différence entre eurorépar et citroen ? Pourquoi certains citroen ne s'appelle plus citroen ? Merci pour la réponse

OK Merci bien pour tes infos, je vais vérifier les paramètres puisque ça doit fonctionner. Oui toujours en USB pour le passage des infos et les connexions de données pour utiliser le téléphone et autres, et pour le bluetooth je vais tester sans, mais je pense que c'est nécessaire.

Merci Didier pour les liens, j'ai testé, même si la connexion n'est pas très intuitive, ça fonctionne. Il ne faut pas que le téléphone se mette en veille, sinon c'est cuit, et le son passe toujours par le téléphone je ne sais pas comment passer le son par les HP de la voiture.

Merci bien mais mirorlink c'est quoi ?

Bonjour, J'aimerais bien comprendre a quoi servent les 3 icones de connexions. Comment fonction et a quoi sert mirorlink ? Quelle appli faut il sur un galaxy j5pour mirorlink Comment fonctionne et a quoi sert android auto ? Peut on lire waze sur l'écran ? et comment ? Merci pour le coup de main

Bonjour, il faudrait mieux demander à Citroën, peut être que celles de 2019 ont évolués un peu "déja" je crois que c'est pour l'électronique et la gestion de conso mais je ne connais pas assez Il faut nous remonter l'info. Merci

je le désactive à chaque fois que je démarre, pareil pour le franchissement de ligne qui sonne pour un rien.

J'ai demandé a citroen si avec une valise/PC sur la prise ODB on pouvait modifier certains paramètres, il me répond "oulala !!!" c'est bien plus compliqué sur ces voitures la, on ne peut plus rien faire. Moi je pense que la voiture est simple et bien suffisante, mais ils ont ajouté une couche informatique qui pilote et que personne ne sait gérer. Comme une supervision dans les process industriels, je connais bien puisque c'est mon métier, en gros l'outil industriel est mécanique avec des capteurs, conduit par des automates, mais on ajoute de l'informatique qui pilote l'ensemble des automates et qui ajoute une interface homme/machine qui supprime les boutons (comme avant). Donc, il faut des mécaniciens pour les machines, des électro pour les automates et des informaticiens pour l'informatique, et bien c'est la même chose pour nos voitures l'informaticien a développé le soft pour l'ensemble des voitures et basta et personne n'osera ou ne pourra toucher.

Celui qui a programmé a dû se suicider après.

Bonjour, j'explique mes 2 doutes : 1) C'est la voiture de madame que j'accompagne comme passager faire une course, j'ouvre la fenêtre il fait bon, madame descend avec bien sûr la clé dans sa poche, elle s'éternise, normal c'est toujours long quand on attend. Il se met a pleuvoir vers moi, la vitre est ouverte, je fais comment pour la fermer, je suis trempé et l'intérieur aussi. 2) autre course, madame ferme la voiture je suis avec elle dehors ce coup la, la vitre est restée ouverte, je dis gros malin "bouge pas et laisse moi faire ", je reste appuyé sur le bp de la télécde, la fenêtre ne se ferme pas, donc j'ouvre la voiture, il a fallu démarrer le moteur pour fermer la vitre. Enfin bon pour se détendre, le stop & start est actif, on arrive chez nous, on freine forcément, le stop s'active, on met la boite sur P, prêt a descendre, mais en retirant le pied de la pédale de frein, le moteur redémarre, ma femme me demande pourquoi, je lui réponds "laisse tomber, c'est moderne".

Venant de BMW typé sport et pneus runflat confort "rock & roll", la C3AC prend bien les déformations, la suspension est bonne, dommage car sièges merdiques, pour le reste c'est une autre histoire.

Un détail mais les boucles de ceintures de sécurité qui descendent jusqu'en bas et ne reste pas au milieu, il faut aller la chercher en bas alors que la main ne passe pas bien, c'est tout con mais un arrêtoir plastique au milieu ne coute rien. Oui ce sont des bricoles mais ça montre que les économies de bouts de chandelles ne se voient pas au début mais les utilisateurs sont génés ensuite. J'ai choisi le C3AC pour les suspensions car les routes du coin sont toutes pétées et c'était intenable pour la BMW en runflat, je l'ai vendue, le CRV passe bien mais c'est un diesel avec FAP donc il me fallait une petite voiture essence pour les courses et aller à l'école. Le CRV c'est pour la vraie route, ça c'est une bonne caisse, confort, silence, pratique et bonne BVA..... - - - Mise à jour - - - le confort ultime ? il y a mieux, "ultime" c'est la limite max, ce n'est pas le cas avec la ds3

Economie sur la plaque de protection sous moteur mais aussi sur le réglage des sièges avec mes grosses papattes j'ai du mal a accéder aux réglages manu, ce n'est pas pratique du tout, chaque conducteur doit tenter de passer la main pour régler, économie aussi sur le klaxon, c'est la honte absolue en contre partie j'aurais préféré moins d'informatique et plus de boutons physique notamment pour le chauffage et le stop & start qui me gonfle.

Donc du pipo, les espagnols ont fait des économies.

Bien, au moins je constate que ce forum est réactif, un agent citroen ce matin, m'a dit que c'est pour améliorer le refroidissement, en diesel il y a une plaque mais en essence pas de plaque, surtout sur ce type de moteur. L'électronique étant en haut de moteur, en principe pas de problème.......... Bon économie ou pas, vrai ou faux, je ne le sais pas. Bonne route a tous

Bonjour, Je viens de recevoir d'occasion une C3aircross de la concession Peugeot/citroen mais en regardant dessous je ne vois pas de plaque de protection moteur. Est ce qu'il y a une plaque ou pas sur cette voiture ? Merci a vous