hydraulique DIRAVI Dure

Bonjour à tous

Alors voilou depuis fin décembre 2006 j'ai ma DIRAVI qui est devenue de plus en plus dure en manoeuvre... :(

Les sphères étant fatiguées (4 ans et la voiture était un peu dure) je les ai changées début Janvier (les 8) pensant par la même occasion améliorer la souplesse de la DIRAVI en manoeuvre.

Mais malheureusement c'est toujours dure (re :( )

Je l'ai donc amené chez mon Agent (et ami) Citroën :PP

Les DIRAVI étant rare et les aides dans les docs Citroën inexistantes on a du mal à trouver d'où ça peut venir.

La voiture monte très vite le matin donc on pense que la pompe est OK

Le cj/dj avait un léger suintement donc il me l'a demonté et nettoyer mais c'est toujours pareil !...

Sur un sol type garage ou du gravier tout va bien, direction souple et retour rapide mais dès que l'on passe sur du bitum c'est dur...

On pense donc à un manque de pression car ça le fait des 2 côtés de manière identique et elle fonctionne correctement dans l'atelier en manoeuvre....

Mais à quel niveau ? A quoi sert le regulateur ? Est-il en cause ?

On va tenté un Hydroclean au cas ou un tiroir serait encrassé et donc fainéant

Je précise quand même qu'il n'y a aucunes fuites hydraulique sur le circuit ou la DIRAVI et que comme je l'ai dit plus haut toutes les sphères sont neuves (Origine Citroën)...

Quelqu'un aurait-il une idée ?

Amitiés

Salut,

Les filtres du bocal LHM sont propres

Y'a pas de régulateur sur un V6

@+

@Stefftnt40

Oui le LHM est propre (vert fluo) et les filtres aussi.

Je parle du regulateur DIRAVI situé à gauche du bocal LHM (face à la voiture).

C'est un boitier noir.

Salut,

Ok, tu parlais du régulateur de Diravi.... A mon avis, c'est lui qui régule l'assistance en fonction de la vitesse et gère le retour au neutre

Cordialement

@Stefftnt40

Donc il ne régule peut-être pas assez en manoeuvre...

De plus, j'ai remarqué qu'en braquant un peu les roues à l'arrêt (1/8 de tour) le volant à du mal à revenir voir ne revient pas! (Toujours sur du goudron)

Par contre sur route no problem, je la trouve juste un peu lente au retour après un virage en épingle par exemple... Donc on retombe à peu près dans un cas de manoeuvre (faible vitesse)

Mon ami a eu au téléphone un retraité Citroën qui pense tout de suite "DIRAVI HS"!

Sauf erreur si c'était la DIRAVI HS, j'aurais des problèmes en braquant à droite, des fuites et une assistance saccadée, non ?

Bonjour JB,

Pour ta DIRAVI, je pense que tu devrais dèjà faire mesurer la haute pression en sortie de pompe ( insérer un T entre la pompe et le conjoncteur et placer un mano sur la branche libre)

Moteur tournant, et hauteur atteinte tu devrais lire entre 150 et 170 bars (prendre le bon mano) Si la pression est inférieure, mettons moins de 110 bars, il est fortement probable que ce soit la pompe en cause (irréparable car pas de kit comme il s'en faisait chez Citron pour les DS et ID) J'ai le même problème mais pas le temps de réparer! alors les bras sont mis a contribution!

Bon courage .

Tomy77

@tomy77

Merci pour l'info je vais essayer de regarder ça...

Ok, si cela ne te dérange pas, tiens nous au courant, cela peut servir..

En lisant la description que tu as fait de ton problème, j'ai cru que tu décrivait ma voiture !!!

Bon courage et amitiés.

Pas de problèmes.

Amitiés

Il n'y a pas de sphères de reserve de pression "direction-frein" ?

(à dissocier de la sphère de C/J)

@Jeffcxm

Si bien sur c'est la fameuse 8ème sphère que j'ai changé aussi...

Mais la direction est toujours dure...

Je vais essayer de mesurer la pression par contre si quelqu'un avait une adresse (magasin dans le 06 ou site web) pour trouver un mano je serais preneur car j'ai pas trouvé grand chose sur Google!

A moins qu'un montage tout près existe! :PP

Je la ramène chez mon agent semaine prochaine.

Au programme:

- Changement des filtres de la DIRAVI

- Contrôle de la pression entre la pompe HP et le conjoncteur

- Hydroclean

Je vous tiens au courant de la suite...

Bonjour,

Peut tu me dire si pbs résolu pour direction.

Car je viens de remonter ma Diravi sur XM V6 12S ph 2 ce jour .

J'ai changé 17 joints dans la direction elle est sur cale et j'ai mis en route purgé sur conjonteur et sur boitier crémaillaire. Avant intervention (perte de LHM coté droit par le soufflet) Aprés intervention ,pas de fuite , mais point dur en fin de braquage à droite comme une poussée par le LHM qui arrive à la fin et il faut aider pour le retour au O ligne droite.

Cordialement.

Ben en ce moment je fais un rinçage à l'hydroclean...

La souplesse commence à revenir petit à petit en créneau

Je te tiens au courant de la suite

PS: Je n'ai pas de fuite, la direction est dure en manoeuvre à gauche et à droite...

Bonjour,

peux tu nous dire où tu en es de ce problème de dureté, est-ce que l'hydraurincage a amélioré les choses ?

Oui et non... C'est plus souple mais ça commence à fuire à l'avant droit maintenant...

De toute façon la XM ne roule pas trop en hiver et je suis sur la Méhari en se moment... :PP

Je regarderais ça plus tard et je changerais peut-être la Diravi...

Peut-être que @pygmalion76 va nous faire un beau tuto ?

Salut JB,

cela signifie t il que l'hydraurincage t'aurais causé une fuite à la DIRAVI ?

Je sais qu'un certain nombre de membres n'aiment pas l'hydrauclean parce qu'ils ont entendu que ça pourrissait les joints et causait des fuites sur le circuit hydraulique.

Ca serait une excellente idée un tuto de réparation de Diravi sur XM car autant c'est du classique sur une CX autant je n'ai jamais rien vu de ce genre sur XM (hormis changer la Diravi complète par une neuve, et même ça ça ne doit pas être évident).

C'est fort possible en effet...

Mais je pense que les joints devaient déjà être fatigués... Ils ont quand même 13 ans et le LHM n'est déjà pas tendre avec eux...

je vais continuer à èviter l'hydraurinçage je crois....

J'ai envoyé un email à Pygmalion , il pourra probablement éclairer notre lanterne sur un remplacement de Diravi, en particulier les joints à changer.

Bonjour à tous. Ma V6 24 est assez dure en braquage à fond, et je la trouve assez imprécise au point milieu avec un petit point dur au centre.

J'aimerais savoir si vous avez trouvés le problème.

Merci

Denis