problème Pulseur de Climatisation

Samedi soir j'ai remarqué que mon ventilateur (intérieur) de chauffage turbinait à fond la caisse alors que le symbole sur l'afficheur le renseignait éteint! Pas possible de diminuer la vitesse du ventilo ( la clim repasser bien en mode manuel). Passage chez le concessionneur pour diagnostic 'auquel je pensait) carte électronique de variateur de vitesse K-PUT.

Wait and see pour la concrétisation.

M^me problème que vous depuis mercredi. Il faut, paraît-il, remplacer le variateur de la soufflante (Intérieur, sous le volant à droite). Prix 58€ + TVA chez Citroën + la main d'oeuvre. Je démonte samedi.

moi sur la mienne il turbine à fond quand je mets le désembuage avec la clim sans moyen de le régler

est ce normal?

Le désembuage met automatiquement le compresseur en route (ça assèche l'air) et le ventilo à fond.

Bonjour à tous,

 

J'ai démonté et remplacé le variateur du ventilateur intérieur, ce matin. Il faut dégarnir le côté gauche du tableau de bord (à coté du pédalier, là où on a accès au filtre à polen) ou du côté droit (même endroit. La plaque en plastic est maintenue par une vis Torx qui est cachée par le cache de prolongement de la console centrale, il suffit de l'écarter en tirant doucement). Le variateur est rectangulaire, se termine par un radiateur en alu et est maintenu par deux vis (clef à douile de six) Sur le variateur, s'enfichent deux prises vertes. Bien sûr, suivant les modèles, le variateur est à gauche ou a droite. (Sur ma voiture, il était à droite). Vérifier le bon fonctionnement: augmentation manuelle de la vitesse de la soufflante, passer en mode "éco", puis en mode "auto", en mode "désembuage" et regarder si le symbôle "ventilo" fonctionne correctement.

 

Bonne chance et bon courage.

 

Jean-Pierre

Pour info, j'ai une C5 HDI de 2002 avec le module positionné à droite, j'ai eu récemment la panne suivante :le ventilateur ne répondait plus à la commande, la couleur sombre des palles de l'afficheur disparaissait au bout de quelques secondes, puis plus possible de le commander. J'ai fait changé le module, coût de l'opération 54 € pour la pièce et 50 € de main d'oeuvre. Je pense que cette panne peut être liée au fait que le filtre intérieur était très encrassé (n'a certainement jamais été changé), à surveiller donc pour éviter ce genre de pb.

A+.

J'ai effectivement changé le variateur qui se trouve du coté passager, il suffit, comme je le disais précédemment, d'enlever les caches en plastic pour voir ce variateur. Deux vis de six ou sept le maintiennent: Prix: un quarantaine d'euros (-30 % et sans TVA si vous connaissez qq1 qui travaille chez Citroën). J'ai vérifié l'état du filtre anti-pollen (la blague) et je l'ai nettoyé (compresseur + aspirateur, pour être certain). Depuis lors tout va très bien.

Sur C5 HDI 05/2002, ce module est à gauche, mais je ne vois pas comment devisser la vis du haut, et encore moins comment sortir le module....!!!!

=> car il est en partie sous l'habillage plastique sous les volant ...!!!

Des idées pour le démontage ??

Merci

Bonjour à tous,

 

J'ai démonté et remplacé le variateur du ventilateur intérieur, ce matin. Il faut dégarnir le côté gauche du tableau de bord (à coté du pédalier, là où on a accès au filtre à polen) ou du côté droit (même endroit. La plaque en plastic est maintenue par une vis Torx qui est cachée par le cache de prolongement de la console centrale, il suffit de l'écarter en tirant doucement). Le variateur est rectangulaire, se termine par un radiateur en alu et est maintenu par deux vis (clef à douile de six) Sur le variateur, s'enfichent deux prises vertes. Bien sûr, suivant les modèles, le variateur est à gauche ou a droite. (Sur ma voiture, il était à droite). Vérifier le bon fonctionnement: augmentation manuelle de la vitesse de la soufflante, passer en mode "éco", puis en mode "auto", en mode "désembuage" et regarder si le symbôle "ventilo" fonctionne correctement.

 

Bonne chance et bon courage.

 

Jean-Pierre

 

 

J'ai eu le problème suivant : Lors du démarrage de la C5, L'indication de puissance d'air était sur position 3 et l'air ne sortait pas. Au bout de quelques secondes, l'indication de puissance d'air s'effaçait et impossible de faire sortir de l'air.

J'ai réglé le problème grâce à la lecture de ce forum. Le régulateur de vitesse du pulseur était aussi dans mon cas l'élément défectueux.

En revanche, je ne l'ai pas remplacé mais démonté complètement.

Je me suis aperçu que les soudures sur le circuit imprimé au niveaux des connecteurs verts étaient sèches et ne faisaient plus contact.

J'ai donc refait les soudures et remonté l'ensemble. Tout fonctionne bien maintenant.

Coût de l'opération : 1h30 de travail.

J'espère que ce commentaire pourra aider quelques uns.