gonflage à l'azote

bonsoir,

 

pour ou contre ce gonflage à l'azote

Ça ne fera pas de mal, mais j'avais lu un article d'auto-plus disant que c'était strictement inutile

il y a 75% d'azote dans l'air déjà

c'est excessivement cher pour remplacer les 25% restants

il faut juste regarder regulierement la pression de ses pneus tous les 15 jours pour moi

bonsoir,

 

pour ou contre ce gonflage à l'azote

 

 

Totalement inutile!!!

 

A quand le remplissage du circuit de refroidissement à l'eau bénite????

Salut

 

Idem pour moi, je trouve sa inutile

 

@+

ça sert à rien

Ne soyez pas médisants, ça fait au moins vivre le commerce

D'autant qu'avoir des pneus gonflés à l'azote ne dispense pas de contrôler la pression...

Je vais vous avouer un truc énorme:

 

 

 

... j'utilise la pompe à pied de mon mountain bike pour vérifier la pression de mes pneumatiques

Ma foi pourquoi pas, ce sont les meme valves, je crois.

Par contre, pour regonfler...

Et oui, je regonfle avec la pompe aussi. C'est pas trop difficile mais vaut mieux pas avoir mangé avant

pour ceux (et celles?) qui controle avec une pompe à pied (type vtt), je tient à signaler que ça peut depaner si le pneu et vraiment degonflé et qu'il y a encore 20kms avant de trouver un compresseur (le dimanche comme par hasard!), mais la precision des manos de ce type de produit est largement insuffisante (meme les pompes de marque guyo, specialized, topeak,etc...) donc à déconseiller pour une utilisation permanente,meme si ça fait de jolis bras!!!

En bon feignant, je la regonfle quand je vais au car-wash, juste un bouton à presser

pour ceux (et celles?) qui controle avec une pompe à pied (type vtt), je tient à signaler que ça peut depaner si le pneu et vraiment degonflé et qu'il y a encore 20kms avant de trouver un compresseur (le dimanche comme par hasard!), mais la precision des manos de ce type de produit est largement insuffisante (meme les pompes de marque guyo, specialized, topeak,etc...) donc à déconseiller pour une utilisation permanente,meme si ça fait de jolis bras!!!

 

Comme tu dis, ça me dépanne et je ne cacherai pas que quand je suis dans une station service et surtout que j'y pense, je vérifie la pression aussi (le problème, c'est que ma voiture actuelle perd de l'air niveau pneu arrière gauche et que comme j'attends l'arrivée de ma C5 pour mi-décembre, même ça je n'ai pas envie de faire réparer, même pour 10 euros).

Gonflage à l'azote,totalement inutile,simple coup de pub,et j'ai aussi acheté un petit compresseur,c'est bien pratique(vélos,piscine,voiture,pistolet peinture,etc..)

Salut

 

effectivement pas très utile sur nos voitures qui sont pas de compétition ; et puis il y a le système de surveillance de la pression des pneus en série sur C5 !

Le gonflage des pneus à l'azote...?

 

Ils ont enfin réussi à nous vendre de l'air....!!

Surtout qu'il y a une théorie qui circule qui est assez intéressante :

 

En regardant la composition de l'air ambiant, on voit qu'il contient pratiquement 80 % d'azote et pratiquement 20 % d'oxygène. Dans le "pratiquement" se loge des gaz présents en quantité négligeable.

 

Notez donc qu'en utilisant l'air ambiant on obtient déjà un gonflage à 80 % d'azote.

 

Les molécules d'azote sont grosses. Donc celles qui s'échappent du pneu sont les autres. On peut donc considérer que la concentration en azote dans le pneu augmente au fûr et à mesure du temps. Lorsque que l'on fait fait le complément de pression, on va ajouter de l'air (contenant 80 % d'azote).

Ainsi, au fil du temps, on arrive à un pneu quasiment gonflé à l'azote !!!!

 

A voir si le petit pourcentage restant justifie le tarif exhorbitant...

Question un peu HS, dans les sphères, c'est bien de l'azote, le gaz?

Surtout qu'il y a une théorie qui circule qui est assez intéressante :

 

En regardant la composition de l'air ambiant, on voit qu'il contient pratiquement 80 % d'azote et pratiquement 20 % d'oxygène. Dans le "pratiquement" se loge des gaz présents en quantité négligeable.

 

Notez donc qu'en utilisant l'air ambiant on obtient déjà un gonflage à 80 % d'azote.

 

Les molécules d'azote sont grosses. Donc celles qui s'échappent du pneu sont les autres. On peut donc considérer que la concentration en azote dans le pneu augmente au fûr et à mesure du temps. Lorsque que l'on fait fait le complément de pression, on va ajouter de l'air (contenant 80 % d'azote).

Ainsi, au fil du temps, on arrive à un pneu quasiment gonflé à l'azote !!!!

 

A voir si le petit pourcentage restant justifie le tarif exhorbitant...

 

J'y avais jamais pensé, mdr. Bientôt on va nous imposer la vidange lors de nos entretiens alors

dans tous les accus hydrauliques (donc les spheres) c'est de l'azote, les contraintes (pression dilatation sont differentes.

l'azote est un gaz neutre, il ne risque donc pas d'exploser...

ben les pneus qui éclatent (et non explosent) sont dûs à un échauffement généralement lié à un sous-gonflage. l'air à l'intérieur des pneus ne s'embrase pas, ce n'est pas de l'hydrogène, non plus.

bonjour,

 

Du point de vue technique, les molécules d'azote sont plus grosses que les molécules d'air donc pour un problème de porosité très faible le taux de fuite serait inférieur à de l'air comprimé. d'un point de vue pratique, un pneu percé par un clou cela reste un pneu percé. En plus il est plus facile de trouver a regonfler un pneu a l'air qu'a l'azote et moins cher

 

GG

La première fois que j'ai entendu parler de gonfler a l'azote je croyais que c'était un canulard !! mais faut croire que non !! quelle ineptie!