refroidissement Radiateur froid

bonsoir,

 

je ne vient pas souvent participer, mes je lis les tutos avec plaisir.

 

Seulement me voici avec un probleme, le chauffage interieur fonctionne tres bien, meme chauffage arrété ! et oui le radiateur moteur est froid et la purge au niveau du calorstat, il n'y a rien qui sort, mon niveau de ldr est ok et la t° moteur aussi (tapis de sol coté passager humide)

 

ah le modele xm injection année 90, que doit je faire, je vais la faire rouler pendant quelque heures demain, merci beaucoup de vos reponses

 

gerard

Salut,

 

 

Refais-tu l'appoint de LDR?

 

Après un moment de route,ta température moteur est bonne?

 

 

Avec le froid actuel s'est peut-etre normal.

 

 

@+

apres mes 50 km quotidien niquel je refais les niveaux ldr tous les 5 a 6 mois, mais surtout pas de ldr au niveau de la purge calorstat ? radiateur bouché calorstat hs ?

salut, faut sortir le radiateur et foutre le jet dedans voir si ca circule bien. Sinon, a voir le calorstat... ca n'est pas parce que tu as du chauffage que le calorstat est bon. Ta température moteur est a combien en roulant?

merci, du liquide est enfin un peu sorti de la purge, mais un peu, beaucoup d'air on dirait alors que la purge vers le chauffage ok, sinon la temperature de croisiere est 90 voir plutot en dessous 80 mais le radiateur toujours froid, et demain je fais 600 bornes ...

changes impérativement le calorstat, si il se bloque en position fermée ou que tu as un bouchon, tu risques d'y laisser le joint de culasse...

Ton radiateur est froid même lorsque ta voiture a tourné sur place? ou alors lorsque tu viens de rouler?

les deux, a l'arret un semblant de chaud pendant quelque seconde, bon j'espere que nonoroto on un calorstat demain, sinon rouler sans calorstat, dangereux ? ou pas

enfin , je n'ais pas envie de me faire la route en twingo de ma femme, je prefere largement ma vielle xm

le problème c'est que vu que ta température est a 90°, et que le radiateur n'est pas chaud, ca risque une surchauffe pour le moteur car le liquide ne semble plus circuler. Ca peut aussi être la pompe a eau, elle a été changée quand?

ben justement je l'ais acheté a 100000 et elle en a 180000, le precedant papy l'avais bien entretenu, la pompe a j'y est bien penser donc pour moi jamais

bonsoir,

 

je ne vient pas souvent participer, mes je lis les tutos avec plaisir.

 

Seulement me voici avec un probleme, le chauffage interieur fonctionne tres bien, meme chauffage arrété ! et oui le radiateur moteur est froid et la purge au niveau du calorstat, il n'y a rien qui sort, mon niveau de ldr est ok et la t° moteur aussi (tapis de sol coté passager humide)

 

ah le modele xm injection année 90, que doit je faire, je vais la faire rouler pendant quelque heures demain, merci beaucoup de vos reponses

 

gerard

 

 

il n'y a rien qui me gène, dans ce que tu dis

il n'y a rien qui me gène, dans ce que tu dis

oui mais c'est étrange que la température moteur soit a 90° et que le radiateur soit froid. Sur mon 2.5, même après avoir roulé le radiateur est chaud.

si la t° est a 90° et que le radia. est froid, c'est que le calorstat régule correctement

 

quand il fait très froid, comme en ce moment, c'est plausible

 

dans le temps les gens mettaient un écran sur la calandre

ok donc autant pour moi et je ne savais pas que le 2.0 carbu chauffait autant:eek:

donc tous est ok, en fait c'est mon premier vehicule essence peut etre pour cela, mai d'apres la jauge les t° haute arrive a 130

Ce que je peux dire c'est ce qui se passe sur la mienne qui est aussi une 2L i de 1989 donc probablement même moulin.

Lorsque je la demare le matin (-5 ces temps ci), l'air chaud arrive au niveau du radia chauffage trééés rapidement(env 1 a 2 min) car le radia chauffage est branché directement sur le circuit avant le calorstat.

Par contre après avoir roulé un peu , le circuit finis par s'ouvrir et je le voi à la jauge de temp d'eau lorsque ca s'ouvre puisque la jauge monte à 90 degrés et d'un coup redescend aux alentours de 80/85 degrés pour finalement ne plus bouger .ca ne le fait qu'a froid bien sur .

apres avoir un peu roulé mon radiateur est chaud . .

Je precise que les temp actuelles sont assez basse par chez moi.

je pense donc que ce n'est pas trop normal que ton radia reste froid .

 

essaie de faire tourner sur place en accélérant le moteur jusqu'au declenchement des ventilo de refroidissement.

Meme par temp froid les miens finissent par se déclencher si je fais tourner le moteur sur place comme je te l'ai conseillé.

 

A ta place je comencerait par changer ce calorstat.

tant qu'a faire j'en profiterai aussi pour faire le thermostat comme cela tu es tranquile pour un moment.

bonjour, je vous remercie de vos reponses, en fait mon trajet ces bien passer, temperature ok radiateur chaud ok, un simple purge du ldr a sufit, mais j'ais une fuite au niveau du radiateur de chauffage enfin ca va mais le chauuffage reste bloqué sur le chaud peut etre le commodo...

 

bref mis a part sur mon trajet je me suis rendu compte que l'xm tirais fortement sur la gauche avec un tremblement du vehicule quand je tourne a gauche, systeme hydro, il me semble, pouvait vous me conseillé merci, je fais la route en sens inverse demain merci

 

gerard