Nouvelle & Info WRC !

[Leygion]

Je suis rassuré de voir que Solberg sera bien présent en WRC et au volant d'une DS3 !

Sur son blog, un lien vers ce site http://www.maxrally.com/news/entry/s...oen_deal_done/ indique qu'il roulera sous les couleurs de son propre team pour le rallye de Suède et que pour la suite ça reste à voir...

Donc 4 DS3 comme l'avait indiqué Citroen pour ce premier rallye... mais qu'advient il de Van Merksjtein ? Pas que je me soucie énormément de son sort pour le moment... mais un peu plus tôt XsaraWRC nous indiquait que c'est le Hollandais qui devait débuter en Suède....

[Thomasd]

Moi aussi je suis étonné pour van Merksteijn Jr

Mais ENORMISSIME que Solberg P. puisse s'aligner en DS3 en Suède

[Le chat]

moi, je passe, je n y comprends plus rien .......... le point positif, c est Solberg avec la Ds !

[XsaraWRC]

La livrée Ford Abu Dhabi/Castrol et sans BP
--> http://www.worldrallypics.com/ford/
--> http://blogs.timeslive.co.za/wheelde...-breaks-cover/





[youtube]N85tTPE208A[/youtube]

[Thomasd]

Arrivée de Rono en WRC à l'étude par la division sport du constructeur

Grosse partie du budget efin disponible depuis que Rono va se limiter à la fourniture moteur pour Lotus et RedBull...

[Le chat]

Si c est le cas, ca fait encore un constructeur. Un plus pour le championnat ! Reste que cela pourrait etre mieux retransmis a la TV. Style un condensé d une heure de ttes les spéciales ! Comme un GP voiture ou moto

[XsaraWRC]

Interview en vidéo de Sébastien Loeb par Daniel Eléna ---> http://www.rmc.fr/editorial/144862/l...un-peu-chiant/
Loeb : « Parfois, Elena est un peu chiant ! »

En marge de la présentation de leur nouvelle voiture, la Citroën DS3, Sébastien Loeb et Daniel Elena se sont prêtés hier au jeu des questions-réponses. Dans le rôle de l’intervieweur : le Monégasque. Dans celui de l’interviewé : l’Alsacien. Entretien jubilatoire.
Sébastien Loeb par Daniel Elena

Lors de la présentation officiel de la DS3 WRC, Sébastien Loeb répond aux questions de Daniel Elena

Daniel Elena : Une personne célèbre a dit un jour qu’un pilote, c’est un copilote sans cerveau. Qu’en penses-tu ?
Sébastien Loeb : Déjà, je pense que c’est une personne qui n’est pas très célèbre, qui raconte beaucoup de conneries et qui n’est pas loin de moi (Ndlr : la formule est de Daniel Elena). En fait, un copilote, c’est une personne qui s’est rendue compte qu’elle ne savait pas conduire et qui l’a d’ailleurs prouvé au dernier Monte-Carlo (NDLR : Daniel Elena a participé au Monte-Carlo en tant que pilote).
D.E. : Oui, mais il a quand même fini le Monte-Carlo…
S.L. : Ma femme aussi peut descendre chercher du pain à son rythme. Tout le monde peut le faire en y allant doucement mais sûrement comme on dit.
D.E. : Quel est ton avis sur Daniel Elena ? Tu sais, l’autoradio de Sébastien Loeb…
S.L. : Ça dépend des moments (rires). Globalement, ça ne se passe pas trop mal avec lui. Des fois, il est un peu chiant. Mais il est plutôt compétent malgré son apparence.
D.E. : Quelles sont tes autres passions en dehors du rallye ?
S.L. : J’aime piloter. Une moto, un kart, un hélico… Ma passion, c’est de piloter. Après j’aime la nature…
D.E. : On m’a dit que tu étais un très bon pêcheur ?
S.L. : Non, ce n’est pas trop mon truc. Je m’endors facilement donc j’aurais du mal à tenir le coup. Sinon, l’escalade, la montagne, le ski, c’est des trucs que j’aime bien.
D.E. : Tu as le droit à un joker, mais qui est le meilleur copilote ?
S.L. : Celui qui a trouvé le meilleur pilote, non ?
D.E. : Qui vois-tu le plus, ta femme ou ton copilote ?
S.L. : Ma femme, quand même. Mais suivant les périodes, ça joue serré.
D.E. : Tu passes plus de temps avec ta femme qu’avec ton copilote, c’est ça…
S.L. : T’es jaloux ou quoi ?
D.E. : Oui, c’est quoi ce bordel !
S.L. : (Rires).
D.E. : Plus sérieusement, quel va être l’objectif pour cette nouvelle saison ?
S.L. : On en a gagné sept de suite, on ne peut pas viser une deuxième place.
D.E. : Comment trouves-tu la nouvelle voiture, la DS3 WRC ?
S.L. : En performances, ce n’est pas mal. On a essayé de la développer au mieux. On a fait de bons essais. Le verdict, on l’aura en début de saison. Ça va être une saison intéressante.
:d

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6 à 8 rallyes en championnat du monde avec une WRC qui sera dévoillée la semaine prochaine

---> http://www.almrally.ru/news-command/info/4582/

9 manches pour Villagra (Fiesta WRC) :

Mexique,Portugal,Sardaigne,Argentine,Acropole,Finl ande,Australie,France,Catalogne

---> http://www.maxrally.com/news/entry/v...unchis_fiesta/

Les voitures WRC 2011




La Citroën DS3 WRC de Kimi Räikkönen. Pas de Red Bull en vue !

Cela n'était pas nécessairement clair mais aujourd'hui plus de doute. Kimi Räikkönen financera en grande partie sa saison WRC comme nous le montre la décoration de la DS3 WRC de son propre team Ice1Racing Team.

Aussi bien Kimi Räikkönen que Petter Solberg ont rentré leur engagement en Suède au dernier moment. Ils ont paraphé leur contrat avec Citroën de façon aussi tardive mais ils seront tous les 2 présents pour le début de la saison. On ne savait pas vraiment si Kimi Räikkönen bénéficiait encore d'un soutien de Red Bull, en découvrant la livrée de sa Citroën DS3 WRC, on comprend très vite que ça n'est plus le cas.

Le finlandais a créé sa propre équipe, le Ice1Racing Team et la décoration ne laisse apparaître aucun nom de sponsor. La livrée est aux couleurs propres de Kimi, les mêmes que celles de son casque ce qui tend à nous démontrer qu'il finance lui même sa deuxième saison en WRC. Le champion du monde F1 2007 sera partant pour 10 épreuves du championnat WRC 2011, il fera l'impasse sur le Mexique, l'Argentine et l'Australie.

[Thomasd]

Funcky la déco de Räikkö :PP

[XsaraWRC]

Kubica grièvement blessé

---> http://www.f1.v10.pl/Wypadek,Roberta...cia,55731.html

Robert Kubica souffre de multiples blessures et traumatismes après un accident en rallye, dimanche matin, au volant d'une Skoda Fabia.
Il risque l'amputation d'une main.
A cinq semaines du début du Mondial, Renault doit lui trouver un remplaçant.
L'expérimenté Nick Heidfeld paraît le mieux placé.



Robert Kubica ne sera pas sur la grille de départ du championnat du monde 2011 au volant de sa Renault, le 13 mars prochain à Bahareïn. Et ne pilotera sans doute plus jamais en Grand Prix. Le pilote polonais de 26 ans s'est gravement blessé en s'adonnant à sa passion, le rallye, dimanche matin. Alors qu'il participait à un rallye - la Ronde d'Andora- en Italie, il est violemment sorti de la route au volant de sa Skoda Fabia Super 2000. Quatre kilomètres après le départ d'une spéciale, courue sur la commune de Testico, en Ligurie, il a perdu le contrôle de sa voiture sur un faux-plat et tapé le mur d'une chapelle à vitesse élevée. Il est resté un long moment dans l'épave de son bolide avant d'être évacué par hélicoptère sur l'hôpital Santa Corona de Savone, près de Gênes. Le premier diagnostic a fait état de plusieurs fractures, dont une à un fémur et une autre à un bras ou un poignet, et de blessures sérieuses. Il n'a jamais perdu connaissance.

Les médecins de l'hôpital de Santa Corona ont relevé des "traumatismes multiples", plusieurs fractures et jugé le pronostic vital "réservé". Plus inquiétant : il risque de perdre sa main droite (BIEN droite), selon les diverses sources sur place, parfois contradictoires mais invariablement alarmistes. Le corps médical donnera une conférence de presse à 14h00. Jacub Gerber, copilote de Robert Kubica, n'a pas été blessé.

Robert Kubica, classé 7e du championnat du monde 2010, s'engage régulièrement depuis plusieurs années sur des rallyes européens pour assouvir son goût de la compétition sur route. Il a souvent confié que cet aspect du pilotage le passionnait plus encore que la conduite d'une Formule 1. En janvier dernier, il avait renoncé à courir le Rallye Monte Carlo. Le constructeur Renault y avait apparemment mis son veto car il souhaitait s'engager sur une voiture d'une marque concurrente.

Renault avait présenté sa nouvelle monoplace de Grand Prix, la R31, le 31 janvier sur le circuit espagnol de Cheste, près de Valence. Les premiers essais s'étaient bien déroulés. Robert Kubica avait même signé le meilleur chrono de l'ensemble des trois jours de tests, jeudi. L'expérimenté Nick Heidfeld, 33 ans, ex-Sauber et libre de tout contrat, est de loin le mieux placé pour assurer l'intérim. Equipier de Robert Kubica chez BMW de mi-2006 à fin 2009, l'Allemand a commencé 2010 comme réserviste de Mercedes avant de se mettre au service de Pirelli pour développer les gommes 2011 puis de retrouver un baquet de course chez Sauber, à partir du Grand Prix de Singapour. Il n'a pu garder son volant au sein de l'écurie suisse, où il a été supplanté par le Mexicain Sergio Perez, vice-champion GP2. Sa connaissance du règlement instauré en 2009 et l'important kilométrage accumulé dans le dernier tiers de 2010 font de lui un candidat naturel à la succession du malheureux pilote de Cracovie. Autre solution, celle de son compatriote Nico Hülkenberg, 22 ans, ex-Williams, poleman au GP du Brésil et devenu essayeur chez Force india.

Le Français Romain Grosjean, 25 ans, est le réserviste officiel de Renault pour cette saison mais il n'a effectué que peu d'essais l'an dernier (pour Pirelli) dans la foulée d'une demi-saison 2009 difficile avec le Losange.

[Thomasd]

Bien que ça ne concerne pas Citroën(de prés ou de loin)ni le WRC, ça craint, pauvre Kubica

:(

[Le chat]

Itou, pov'Kubi. Esperons qu il n aura pas trop de séquelles !!! Il est parti pour au moins un an de rééduc !!

[XsaraWRC]

Bien que ça ne concerne pas Citroën(de prés ou de loin)ni le WRC, ça craint, pauvre Kubica
:(

Oui rien a voir avec Citroën ou WRC , mais c'est un grand champion que le sport auto peut perdre et moi j'aime le sport auto et surtout les bon pilotes du sport auto !
C'est par respect que je soutien un pilote dans les moment difficille.

Morelli : « Son activité cérébrale est intacte »
Robert Kubica a parfaitement saisi l'ampleur de ses blessures.

Morelli a enfin parlé à Kubica
Au lendemain de sa lourde opération à la main, Robert Kubica semble avoir retrouvé ses capacités mentales. C’est du moins le témoignage de son manager Daniel Morelli, confirmé par le Profeseur Rossello.
Opéré durant 7 heures de l'avant-bras, cassé en deux endroits, avec d'importantes lésions aux os et aux tendons à la suite de son accident lors du rallye Ronde di Andora, Robert Kubica a été plongé dans un coma artificiel au cours de la nuit et réveillé ce matin. Si Eric Boullier et Vitaly Petrov ont aujourd’hui fait le déplacement à l’Hôpital Santa Corona de Pietra Ligura, son manager Daniel Morelli fut le premier à s’entretenir avec le pilote.

« J'ai finalement pu parler à Robert et il a tout bien compris, a révélé l’Italien à nos confrères de IVG.it. Son activité cérébrale est intacte et nous sommes extrêmement soulagés. Cela nous donne bon espoir. Pour le moment, il ressent de grosses douleurs à la jambe et à la main. Il a désormais besoin de temps pour se remettre ».

Le professeur Mario Igor Rossello a pour sa part tenu à rassurer l’entourage sur le bon déroulement de l’opération et ses suites. « La nuit a été très calme et le patient est dans un état stable. Sa main semble bien répondre aux stimulus et la vascularisation semble s’être réactivée. Il est encore trop tôt pour dire si l'opération s'est bien passée. Comme je l'ai dit hier, nous aurons besoin de cinq à sept jours pour à comprendre si le sang circule bien dans le membre et beaucoup plus de temps pour évaluer sa fonctionnalité. C'était une opération difficile, mais le résultat final est très satisfaisant ».

Selon les propos d’Eric Boullier, team-principal de Lotus-Renault GP, à la BBC, le Polonais ne sera pas apte à reprendre le volant au moins jusqu’au Grand Prix d’Espagne, du 20 au 22 mai. Il en a également profité pour réaffirmé qu’il n’en voulait pas à son pilote de s’être blessé de la sorte dans une discipline autre que la sienne. « Le rallye, c’est ce qu’il aime faire. Nous connaissions les risques. Nous ne voulons pas d’un robot ou d’un simple représentant marketing. C’était convenu entre nous », a-t-il conclu.

Liste des engagés Rallye du Mexique 03 - 06 Mars 2011
---> http://www.rallymexico.com/Official/...ceptedMx11.pdf

12 WRC avec l'arrivée de Novikov et Stéphane Prévot en Ford Fiesta WRC

5 S2000 avec Hanninen

Seulement 25 concurrents

[Thomasd]

Selon certaines sources, pour remplacer Robert Kubica cette saison, le team Lotus Rono chercherait à "voler" Kimi Räikkönen au Citroën Racing

[XsaraWRC]

Non, c'est pas vrai : Kimi Räikkönen reste en rallye pour l'instant.

[Dofeur]

Oui rien a voir avec Citroën ou WRC , mais c'est un grand champion que le sport auto peut perdre et moi j'aime le sport auto et surtout les bon pilotes du sport auto !
C'est par respect que je soutien un pilote dans les moment difficille.

Les photos sont-elles trompeuses ou le rail a transpercé l'auto ?
Si c'est le cas Kubi et son copi sont des miraculés !

[Art]

Effectivement, pour le même prix, ça aurait pu être nettement plus grave!

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[Leygion]

Ça fait carrément froid dans le dos...

[Thomasd]

Y'a le Dudu qui en remet une couche contre Citroën et Loeb !!!
http://www.dhnet.be/sports/moteurs/a...t-citroen.html


Je ne vois pas comment un team pour qui le titre CONSTRUCTEUR a toujours importé le plus sacrifierait volontairement l'une de ses autos, vous comprenez ça vous ???

Les engagés au rallye du Portugal WRC sont déjà disponibles :PP

Quatre DS3 WRC(il faut ajouter le Hollandais Pieter van Merksteijn Jr)et trois DS3 R3 au programme

[XsaraWRC]

Peter van Merksteijn Jr et Eddy Chevaillier ont découvert la DS3 WRC
---> http://pixelmotors.free.fr/modules/p...van_Merksteijn

Peter van Merksteijn à la découverte de la DS3WRC
Peter van Merksteijn a pris le volant de la DS3WRC dans les Vosges pour la première fois lundi. Alors qu’il était prévu qu’il participe au rallye de Suède, il avait du laisser sa place à Petter Solberg. Peter Junior débutera ainsi sa saison au Portugal à la fin du mois. Lundi, sur la terre humide des Vosges, le hollandais découvrait la DS3WRC en parcourant plus de 150km. Peter van Merksteijn aura l’occasion de préparer son rallye du Portugal lors du prochaine séance d’essais.

Peter van Merksteijn : La voiture roule comme un kart et je pense que la voiture répond très bien à ce que je veux. Nous avons roulé avec des réglages différents et je suis très impressionné par la voiture. Citroën Racing est une équipe très professionnelle et je rentre à la maison avec un sentiment très positif.





Ordre de départ : le grand chambardement ?
La FIA réfléchirait à un changement des règles de l’ordre de départ qui handicape lourdement l’ouvreur. Les nouveautés pourraient intervenir dès le Rallye d’Italie début mai.
par Gilles Festor, le 26-04-2011

A force de voir les pilotes lever le pied en fin d’étape pour rétrograder volontairement dans le classement et bénéficier d’une bonne position dans l’ordre de départ des spéciales, la FIA s’est enfin penchée sur certaines failles du règlement WRC. Aujourd’hui ces règles sont simples. Le premier jour d’une épreuve, le leader du championnat est chargé de balayer les pistes devant ses concurrents (s’élançant dans l’ordre du classement du championnat). Les jours suivants, ce rôle est assuré par le premier du classement général de la veille devant ses poursuivants. Ce système est extrêmement pénalisant pour le leader du championnat (et pour son dauphin qui balaye encore une partie des pistes) mais aussi pour le pilote qui a choisi d’attaquer dès le premier jour. Autant de handicaps qui ont poussé les pilotes ces dernières années à effectuer de basses manœuvres stratégiques de ralentissement pour pouvoir se placer en troisième ou quatrième position en vue de l’étape du lendemain.

Un système mis en place contre Loeb ?
Ce système, qu’on a soupçonné d’avoir été mis en place pour enrayer l’écrasante domination de Sébastien Loeb sur la discipline, pourrait prendre fin prochainement. Peut-être même dès le Rallye d’Italie début mai. Avant 2008, les quinze premiers équipages après la première étape partaient en ordre inversé pour le reste du week-end. Les pilotes les plus rapides n’étaient donc pas pénalisés. La FIA va-t-elle effectuer un retour en arrière ? Possible. Jean Todt étudie de près le dossier en compagnie de Michelle Mouton. L’ancienne vice-championne du monde a été nommée en février directrice du WRC pour coordonner la sécurité, les règlements et le calendrier du Mondial. Autosport cite une source proche de la FIA : «Il y a toujours eu des opinions tranchées sur le sujet et nous regardons cela de près. Oui, les règles peuvent changer avant le prochain rallye, cela s’est déjà produit avant. Mais nous devons être prudents dans nos réflexions et nous voulons un accord des équipes avant de prendre une décision.»

Quesnel regrette ce règlement
Effectivement, les avis divergent et la solution miracle n’est pas évidente à trouver. En Jordanie, Olivier Quesnel avait regretté de voir Mikko Hirvonen et Sébastien Loeb, les deux premiers à s’élancer sur les pistes désertiques, se faire éjecter de la course à la victoire du fait de leurs positions. Malcolm Wilson, patron du clan Ford, n’était pas tout à fait de cet avis : «Regardez les rallyes cette année. Cinq pilotes en position de remporter le Rallye de Suède et, ensuite, en Jordanie, l’écart le plus faible de l’histoire du WRC ! C’est grâce à cette réglementation. On voit des choses incroyables alors que, si l’on revient à l’ordre de départ inversé, on aura un résultat prévisible.»

Solberg a une solution
Pendant que les têtes pensantes de la FIA planchent sur le problème, Petter Solberg pense lui avoir trouvé une solution avec un tirage au sort. «A mon avis, la meilleure manière de corriger cela est de mettre les quinze numéros dans un chapeau, et que les quinze premiers pilotes tirent leurs positions au sort. Ce serait la solution la plus équitable, je pense ? Bien évidemment parfois vous jouerez de malchance en tirant le numéro 1, mais ce ne sera pas systématique.» Il fallait y penser. Pas sûr toutefois que cette solution fasse l’unanimité chez les pilotes.

Un championnat du monde d'endurance en 2012 ! le Monte Carlo de retour en WRC !
La FIA tenait conseil aujourd’hui à Barcelone. Deux décisions d’importance y ont été annoncées : la création d’un championnat du monde d’endurance dès 2012 et le retour du rallye de Monte Carlo en championnat du monde.

Le nouveau championnat du monde d’endurance sera créé en partenariat avec l’ACO qui avait déjà récemment monté l’ILMC. Le calendrier 2012 comprendra un minimum de six épreuves dont les 24 Heures du Mans. Trois titres seront accordés : un titre pour les constructeurs de protos, un titre pour les pilotes de protos et un titre pour les constructeurs de GT. Une nouvelle catégorie GT sera créée comprenant des voitures issues des catégories GT1 2011, GT2 2009 et GT3 2011 dont l’équilibre des performances sera assuré. Si les constructeurs actuellement présents en GTE seront sans doute encore présents, il est à parier que la nouvelle réglementation permettra de voir de nouvelles marques (Audi, Mercedes notamment) arriver.

Concernant le championnat du monde des rallyes, le Monte Carlo, comme la rumeur le laissait entendre, réintègre le calendrier, en tant que manche d’ouverture. Notez en outre que l’ordre de départ des rallyes terre sera défini selon les temps du shakedown à partir de 2012. Cet ordre sera inversé les jours suivants. Voici, pour terminer, le calendrier prévisionnel 2012, en rallye : 22/01 : Monte Carlo, 12/02 : Suède, 11/03 : Mexique, 01/04 : Portugal, 29/04 : Argentine, 27/05 ou 03/06 : Grèce, 24/06 : Nouvelle Zélande, 05/08 : Finlande, 26/08 : Allemagne, 16/09 : Angleterre, 07/10 : France, 04/11 : Espagne, octobre : Italie.

Wrc - Saison 2012
Ça bouge en WRC

Retour du Monte-Carlo au calendrier et modification de l'ordre de départ des concurrents sont les principales modifications apportées par la FIA au championnat du monde des rallyes 2012.

Michèle Mouton n'a pas tardé à faire bouger les choses en rallye. Nommée manager général du WRC par la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) en début de saison, l'ancienne pilote de rallye avait préconisé plusieurs solutions pour rendre au rallye ses lettres de noblesse. Les premiers résultats de ses choix ont été rendus public par la FIA, vendredi, en même temps que le calendrier de la saison 2012.

Ce dernier compte ainsi 13 dates et débutera par le Rallye Monte-Carlo fin janvier. Après trois ans de présence en IRC, le célèbre rallye monégasque revient donc dans le giron du WRC. Le Rallye d'Espagne clôturera la saison début novembre, juste après un Rallye d'Italie, dont les dates restent à confirmer en octobre. En revanche, Abu Dhabi n'accueillera pas une manche mondiale en 2012, malgré un premier avis favorable. "Les organisateurs sont invités à soumettre une proposition pour une future intégration au calendrier", a indiqué la FIA.

Au delà du retour de certaines épreuves mythiques en WRC, la FIA a également avancé sur le sujet de l'ordre de départ des concurrents. En 2012, les temps du shakedown seront ainsi pris en compte. Le pilote ayant réalisé le meilleur chrono choisira sa position de départ pour la première étape. Pour les étapes suivantes, l'ordre de départ des meilleurs pilotes sera inversé. Cette nouvelle règle permettra au leader d'un rallye de ne plus balayer sur terre. Mais elle devrait surtout mettre fin aux stratégies aperçues en fin de journée depuis quelques années lorsque les pilotes freinent pour ne pas ouvrir la route le lendemain.

Calendrier 2012 du WRC:
20-22 janvier: Monte-Carlo (asphalte)
10-12 février: Suède (neige/glace)
9-11 mars: Mexique (terre)
30 mars-1er avril: Portugal (terre)
27-29 avril: Argentine (terre)
25-27 mai ou 1-3 juin: Grèce (terre)
22-24 juin: Nouvelle-Zélande (terre)
3-5 août: Finlande (terre)
24-26 août: Allemagne (asphalte)
14-16 septembre: Grande-Bretagne (terre)
5-7 octobre: France/Alsace (asphalte)
Octobre (date à préciser): Italie (terre et/ou asphalte)
2-4 novembre: Espagne/Catalogne (asphalte)

Le Rallye Monte-Carlo retrouve le WRC !
La rumeur est devenue information hier aux alentours de 16h30. Après trois ans d’absence, le Rallye Monte-Carlo reprend place au calendrier du championnat du monde.

Décision validée à Barcelone où se tenait le conseil mondial de la FIA qui devait, entre autres, entériner les saisons 2012 estampillées F1 et WRC. Côté route, le projet comprenait jusque-là douze échéances, avec ouverture des hostilités en Suède, comme cette année. Depuis quelques mois, cependant, il se murmurait ici et là que le monument monégasque était sur le point de retrouver son rang de manche majuscule.

Bouté hors du Mondial après l’édition 2008 en raison d’un principe d’alternance vite abandonné par la suite, celui-ci avait trouvé refuge au sein de l’Intercontinental Rally Challenge (IRC), la jeune série concurrente mise en lumière par le groupe Eurosport.

Michèle Mouton «très contente»
Alors que l’on s’attendait à un retour rapide dans la cour des grands, l’Automobile Club de Monaco préféra opter pour la continuité en 2010 et 2011, reprochant au WRC, pêle-mêle, un cahier des charges trop rigide, une philosophie élitiste et des retombées médiatiques insuffisantes.

Il faut donc croire que le vaste chantier entrepris par le président Jean Todt a trouvé un écho favorable en Principauté (*).

« Ce retour figurait évidemment parmi nos priorités », commente Michèle Mouton. « Nous planchions sur le sujet depuis longtemps, alors je suis très contente de voir ces discussions aboutir. Le WRC avait besoin du Monte-Carlo et inversement... »

Sans Sébastien Loeb?
Pour la Grassoise vice-championne du monde 1982 propulsée directrice du WRC en février dernier afin de coordonner la sécurité, les règlements et le calendrier, il s’agit d’une première victoire importante. « La réforme en cours offrira plus de flexibilité aux organisateurs », ajoute-t-elle. « Ainsi, le nombre de parcs d’assistance et la longueur des étapes, par exemple, ne seront plus limités comme c’était le cas. Chaque épreuve retrouvera les caractéristiques qui ont forgé son histoire. »

Fixé du 20 au 22 janvier 2012, le 80e Rallye Monte-Carlo, dont le parcours sera dévoilé très prochainement, conservera sans doute la fameuse apothéose nocturne sur les routes du haut pays niçois ressuscitée grâce à l’IRC. Maintenant, reste à savoir si le roi Loeb, quintuple lauréat de l’épreuve qui n’a pas encore décidé de son avenir post-2011, participera à ces vrombissantes retrouvailles au sommet du Turini...

[jarod83]

Une vidéo très intéressante à voir sur WRC.com :

Dans cette vidéo Loeb et Ogier se pose tour à tour des questions à propo de leur ressenti respectif l'un envers l'autre dans leur réaction au cours de la saison, et leur stratégie pour la suite.
On y voit surtout que malgré leur rivalité sur le terrain les 2 seb restent de très bons amis !

ps : Attention, la vidéo est en anglais donc révisez un peut avant de la regarder !

Le lien : http://www.wrc.com/video/browse-all/...role/?vid=2067

[Thomasd]

Le jeune Russe Evgeny Novikov au volant d'une DS3 WRC au prochain rallye d'Espagne(Catalogne) :PP
Faut juste espérer qu'il ne la pulvérise pas comme il a l'habitude de faire de grosses perfs mais de mémorables sorties de route aussi

[Air06]

Bonsoir,

Trés gros coup dur pour Kubica, si jeune et déjà pénalisé, dur à vivre, espérons qu'il retrouvera ses reflexes du volant !

Enormes news sur les réformes du wrc, si elle nous remets un groupe équivalent au groupe B, ce serait extra !

Aparté, jolies photos du rallye terre sinon, me rapelles les miennes au rallye terre de provence au milieu des lavandes.......

[Thomasd]

Selon L'Equipe d'hier c'est Miko Hirvonen qui pourrait remplacer Sébastien Ogier en 2012 chez le Citroën Racing !!!!

Pas vraiment flamboyant chez Ford actuellement, il est 2ème du championnat mais s'est montré moins percutant que Latvala et Ogier sur beaucoup d'épreuves, pourrait-il faire un excellent 2ème pilote pour seconder Loeb et permettre à Citroën Racing de ramasser le plus de points possible ???

[citrofan]

c'est surprenant comme info. Certes, Latval a été plus percutant, mais c'est le resultat final et la régularité qui est récompensé et Hirvo est quand même 2ème.
Et puis, il a quand même la place de leader chez Ford, d'autant plus qu'il est encore possible à Hirvo de gagner le championnat du monde cette année et donc, cela renforcerait sa position chez Ford au cas ou il serait sacré Champion du monde.

Je ne sais pas s'il accepterait la place de Numéro 2 chez Citroën alors qu'il est plus près de la fin de sa carrière qu'au début... Quel intérêt aurait-il à être numéro 2 chez Citroën et donc avec aucune chance de d'être champion du monde alors que sa position chez Fordle lui permet...???

Y a quelque chose de pas cohérent chez nos amis de l'équipe dans cette info !!!
Ou alors, ce n'est pas complet...Ou alors, c'est qu'il accepte de ne pas être champion pendant 2 ans encore pour pouvoirêtre N°1 dans 2 saisons, mais à ce moment là... il aura Ogier en face de lui et ce ne sera pas gagné d'avance non plus !!!

Je crosi qu'il faut vraiment attendre laconfirmation, mais je n'y crois pas !!!

[gilles061971]

Sebastien Loeb créé sa propre équipe . . .
Www.dna.fr/sports/2011/10/28/patron-pilote

[Air06]

Ca le fait son nom d'écurie, SLR ! J'aime bien.

[gilles061971]

Source www.dna.fr


par Sébastien Keller, publié le 16/11/2011 à 05:00


C’est cet après-midi, au siège de Citroën Racing, à Versailles-Satory, que sera dévoilée l’identité du nouvel équipier de Sébastien Loeb en 2012, en lieu et place de Sébastien Ogier. Tout porte à croire qu’il s’agit du pilote Ford Mikko Hirvonen, triple vice-champion du monde.

Les choses n’ont donc pas traîné. À peine les acteurs de la finale du Championnat du monde, disputée le week-end dernier au pays de Galles, sont-ils rentrés chez eux qu’ils sont déjà conviés à une « conférence de presse de fin de saison », selon les termes du communiqué officiel, cet après-midi à Satory, dans les locaux de Citroën Racing.
Modèle de régularité, à défaut d’être le pilote le plus rapide, Hirvonen camperait parfaitement le rôle de second

Plus que du bilan de l’année 2011, qui a vu Citroën empocher un septième titre constructeurs dès octobre et le rallye de Catalogne, et Sébastien Loeb décrocher sa huitième couronne personnelle dès vendredi en rase campagne galloise, il devrait surtout être question d’avenir.

Car il est désormais entendu que Sébastien Ogier, l’équipier de l’Alsacien mais aussi un de ses plus sérieux rivaux, ne pilotera plus une DS3 l’an prochain. Le jeune Gapençais, qui fêtera ses 28 ans en décembre, ne peut raisonnablement pas se contenter d’un rôle de lieutenant dévoué, au regard de son potentiel affiché tout au long de la saison.

Parti sur un pied d’égalité avec Loeb en début d’année, Ogier a pris comme un désaveu cinglant le changement de règles imposé au cours de l’été par le grand patron du groupe PSA, Jean-Marc Galès.

« Citroën et Sébastien Loeb, c’est comme Paris et la Tour Eiffel, c’est indissociable », avait-il déclaré lors du rallye d’Allemagne, quelques jours seulement après que son pilote phare eut prolongé son contrat de deux années supplémentaires.

Cette nouvelle avait pris tout le monde de court, à commencer par le directeur de Citroën Racing, Olivier Quesnel, qui n’avait pas été mis dans la confidence et qui s’évertuait à préparer l’après-Loeb en taillant petit à petit une combinaison de leader à l’autre “Seb”.

La prolongation de l’Alsacien a d’un coup bouché l’horizon d’Ogier, parti lors de ce week-end allemand en vrilles, à travers quelques déclarations au vitriol à l’adresse de son aîné. L’épisode des “pleureuses” – « Je trouve ça petit de signer un contrat en demandant d’être absolument pilote numéro 1 pour ne pas être attaqué par son petit coéquipier », avait-il notamment asséné – a marqué une rupture dans les relations entre les deux pilotes.

Même si Loeb assurait encore ce week-end avoir « tourné la page » et si Ogier a fini sa saison en faisant profil très bas, leur attitude polie ressemble plus à un gentleman agreement qu’à une réelle réconciliation. L’exil de l’ex-enfant prodige, un an seulement après être devenu pilote officiel chez les “rouges”, est inéluctable. À l’instar du départ d’Olivier Quesnel, maître de cérémonie cet après-midi qui, fort de son bilan sportif, peut négocier les modalités d’une rupture de contrat.

Rien ne dit que celui qui a glané autant de succès que l’octuple champion du monde cette saison – cinq – sera présent tout à l’heure à Satory.

La présence de Mikko Hirvonen, en revanche, est fortement probable. Car le dernier rival de Loeb dans la course au titre cette saison – jusqu’à sa sortie de route prématurée – est pressenti pour épauler Loeb.

Aucune voix ne s’est pour l’heure exprimée officiellement sur le sujet, mais tout porte à croire que le Finlandais, âgé de 31 ans, 14 victoires à son actif mais seulement deux cette saison, est l’homme de la situation.

« Il a été dans le coup, disait encore Loeb au sujet de la course de son rival au pays de Galles. Il a souvent été devancé par son équipier Latvala cette année, mais là, il a répondu présent. »

Avant de conclure, sur le ton de la plaisanterie : « C’est sûr que s’il vient chez Citroën, ça fera une belle guerre en interne ! »

Justement, c’est tout le contraire qui devrait se produire. Modèle de régularité, à défaut d’être le pilote le plus rapide du plateau, le triple vice-champion du monde (2008, 2009, 2011) camperait parfaitement le rôle de second, celui qui est censé assurer les points “constructeurs” derrière son leader, comme l’a fait Dani Sordo durant cinq ans et demi.
Ogier chez Ford ou Volkswagen ?

Une question, en revanche, reste en suspens. L’arrivée de “Hirvo” correspond-elle à une sorte d’échange, Ogier partant chez Ford ? Ou alors le Haut-Alpin est-il plus disposé à relever le challenge proposé par Volkswagen, sachant que l’année 2012 serait uniquement dévolue au développement de la Polo ?

Pas sûr qu’une réponse soit apportée cet après-midi. L’avenir d’Ogier, finalement, ne constitue plus le souci de Citroën.
par Sébastien Keller, publié le 16/11/2011 à 05:00

[Thomasd]

C'est OFFICIEL pour Hirvonen
http://www.ffsa.org/article.php?id=24477

C'est la première fois qu'un pilote finlandais intègre le team usine Ctroën, alors que le cousin Peugeot en usait et abusait(Grönholm, Rovanperä, Lindholm...et avant eux Vatanen, Salonen, Kankkunen...) :PP

[ch'tifoudeC4]

C'est aussi l'info annoncé sur le FB de Citroën.

http://www.citroen-wrc.com/fr/saison...es-communiques

[gilles061971]

source www.dna.fr

Sébastien Ogier quitte l’écurie de rallye Citroën et sera remplacé par le Finlandais Mikko Hirvonen en 2012, aux côtés de l’octuple champion du monde Sébastien Loeb, a annoncé la marque française à Satory, lors d’une conférence de presse dans les locaux de Citroën Racing.

Ni Ogier, 27 ans, champion du monde Junior-WRC en 2008, ni Hirvonen, 31 ans, trois fois vice-champion du monde WRC derrière Loeb (2008, 2009, 2011), mais sous contrat avec Ford jusqu’au 31 décembre 2012, n’étaient présents à cette conférence de presse de fin de saison.

Citroën, qui l’avait formé, a «rendu sa liberté» à Ogier, alors qu’il était sous contrat jusqu’en 2013, a indiqué le directeur de l’écurie, Olivier Quesnel.
Alors qu’il était fortement pressenti chez Ford, et déjà convoité fin 2010, rien n’a encore été annoncé par la marque américaine, actuellement en négociations avec la société britannique M-Sport de Malcolm Wilson pour la poursuite éventuelle de son engagement officiel en WRC.

Le contrat d'Hirvonen sera de deux ans, jusqu'à fin 2013

Cette annonce est tout sauf une surprise, car Loeb lui-même avait estimé vendredi soir à Builth Wells, dans l’euphorie de son 8e titre mondial, qu’Hirvonen ferait un bel équipier et que sa signature, alors probable, promettait «de belles bagarres internes».

«Je serais très heureux d’être à ses côtés, ça me permettrait de beaucoup apprendre», disait Hirvonen samedi matin, au lendemain de son abandon qui avait permis à Loeb d’être sacré pour la 8e année d’affilée. Le contrat d’Hirvonen sera de deux ans, jusqu’à fin 2013, a indiqué Quesnel aujourd'hui.

Hirvonen, 31 ans, est né tout près de Jyvaskylä, le quartier général du rallye de Finlande. Il a fait l’essentiel de sa carrière chez Ford, remportant 14 victoires pour la marque américaine et montant 51 fois sur le podium, en 124 rallyes disputés.