J'ai trouvé ça....

Salut,

 

J'ai trouvé ça dans l'arrière cour du garage d'un copain !!!!!!!

 

Elle arrive tout droit de la concession Citron de ISTRES (13) et c'est un ami ardéchois qui la rapatriée chez lui pour une poignée de cerises. En prime, il a eu le droit à un pot neuf, une mécanique complète et diverses autres pièces spécifiques. Bien sûr, l'auto va être restaurée, j'aurai la chance de participer à la réfection......

Nous sommes à la recherche d'une carte grise (mais là, faut pas trop rêver....)

 

@ +

Mais c'est une birotor

 

Alors là, moi je dis BRAVO !!

Encore une de sauver.

 

Avec une mécanique neuve en plus ! c'est hallucinant, cette histoire. La caisse en elle-même a combien de bornes ?

Yes !!!!!!!!!

Elle a 42 000 km (c'est beaucoup pour un moteur Wankel).

 

@ +

ouais, j'avais lu qu'il fallait refaire le moteur tout les 80000 kms ! Au prix que ça coute...

En tout cas technologiquement, ce moteur est fantastique, dommage que Citron n'est pas plus insisté dans cette voie. Mazda semble maîtriser de mieux en mieux cette technologie. Ils ont tout de même gagné les 24H du Mans avec un tri ou quadri rotor (ça devait être en 91)

Elle est en W la plaque, c'est curieux ça.

le moteur peut tenir pourvu qu'il soit bien lubrifié, on ne fait pas de vidange sur une birotor mais un appoint d'huile, en même temps que le plein d'essence (ça m'a toujours épaté). Le problème réside ausi dans la qualité du revêtement de la chambre qui s'effrite au fil du temps si la lubrification est mauvaise. L'immatriculation en W est logique car la plupart des Birotor a connu un retrait pur et simple de carte grise pour destruction. Si celle ci y a échappé physiquement, administrativement, elle n'existe plus. Il y a possibilité de la passer en CG de collection, mais le mieux c'est de trouver une CG normale. C'est jouable mais c'est un peu la quête du Graal

Belle trouvaille en tout cas. C'est déjà un Graal à elle toute seule !

Elle est en W la plaque, c'est curieux ça.

C'est passeque c'est une voiture qui etait en stock dans une concession.

Mais La maison mere a retiré tous les papiers des mines pour qu'elles ne soient pas immatriculées.

yuhu belle trouvaille!

Oui bravo, très belle trouvaille 'il semblerait que citroën àa étudié le moteur rotatif jusque 1979 et qu'il était au point mais à cette époque peugeot a décidé de stoper tout!!!!).

Belle trouvaille c'est très rare d'en trouver dans cet état

etonnant qu'elle ne soit pas bicolore

ne l'étaient 'elles pas toutes ?

Bonsoir à tous.

Effectivement c'est possible de faire refaire une carte grise mais de collection, ce qui en soit ne gène pas puisque d'ici quelques mois, avec l'UE, on pourra rouler sans limitation avec un CGC.

Il faut pour ça monter un dossier béton avec contrôles techniques sur contrôles techniques et contre expertise à la DRIRE. Mais franchement, ça permet de rouler en tout légalité, te puis pour une GZ, on est prêt à tous !

Il y a un spécialiste moteur rotatif et GZ en Ille et Vilaine sinon.

etonnant qu'elle ne soit pas bicolore

ne l'étaient 'elles pas toutes ?

Non elles ne l'étaient pas toutes. Les couleurs étaient soit Beige tholonet (pavillon) / Brun scarabé (caisse) ou l'inverse selon ; soit entièrement dans l'une ou l'autre de ces teintes (si mes souvenir sont bon).

Affirmatif mr Parmentier , ce a quoi,on peut rajouter, pour le 2eme millesime, bleue delta. Il existe meme un exemplaire blanc. Je crois meme que d'autres couleurs encore existait mais au vu des 800 et quelques produits, et le peu survivant, il sera difficile de voir tout ce qui existait, a moins que sur des photos survivantes ?

Bonsoir à tous,

Pour des infos sur le dossier Drire vous pouvez me contacter sur ma bal, je viens d'en déposer un pour une GS X2 sauvée et achetée dans une casse, je pense que le plus difficile va être de trouver une notice descriptive, la feuille barrée rouge qui décrit le type mine homologué, il vous faut aussi l'attestation de destruction de la cg à demander auprès de la préfecture d'immatriculation, une attestation FFVE pour passer un ct, et un rapport d'expert pour avoir le tampon d'un concession ou succursale, un bilan de géométrie complet, mais cela vaut le coup une Birotor c'est le pied, pour des info sur les birotor il y a le site de F Bretin sur la page de la gs(http://www.gs-gsa.org) vous trouverez le lien