mécanique Problème d'anti pollution et de puissance C5 2001 2.0 lHDI

Bonjour a tous, voila quelque temps que ma titine me jou des tours elle perd en puissance et ce met en mode pollution défaillant et du coup le régime moteur ce bloque a 2500/trmin.

 

ps= j'ai bloquer la durite de la vanne EGR

 

Ps2= le turbo ne s'enclenchait plus du coup changement du débitmètre il se réenclenche bien vers 2000-3000 tr/min( quand je ne suis pas en mode dégradé évidemment )

 

Ps3= trous dans le gros tuyaux après le filtre a air que j'ai bouché, ensuite j'ai toujours eu ce problème.

 

Alors explication:

 

-Parfois tout marche bien ( jamais le matin ou la nuit ou quand il pleut uniquement quand il fait beau , c'est peu être qu'une impression)

 

-Parfois anti pollution et la régime moteur bloqué a 2500 tr/min

 

-Parfois anti pollution et la la voiture marche bien quand même

 

Vous trouverez ci joins une photo de mon diag.

salut,

 

pour le ,P0243,P0245 ,P0246 voir l'électrovanne turbo et ses durites de dépression .

Pour le P0235 capteur de pression MAP

 

P1112

Pistes:

-filtre gasoil

-prise d'air

-régulateur de pression sur pompe HP ou connecteur faisceau

-capteur haute pression sur rampe commune ou connecteur faisceau

-pompe de gavage ou BSM ou les deux

-injecteur (contrôler les retours )

-pompe haute pression

 

pour le P0401

Vanne egr bloquée ?

même en supprimant la durite de dépression si l'egr était bloquée avant (il faudra la démonter ?)

Bonjour Aramaz merci pour vos réponses du coup sa m'en fait du boulot ! En espérant que j'ai pas trop de pièce a changer vue l'Age ma vielle titine.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Petite question aussi la voiture ne démarrai pas parfois je débrancher une grosse prise a coter de la batterie voir pièce jointe ( c'était la prise grise) du coup jai acheter un petit contacteur chez Citroën en acier et j'ai doubler lles files de l'alimentation de la pompe de gavage problème qui été connu a priori. Mais par curiosité j'ai débrancher la prise verte aussi et sa brule dedans le plastique et tout gonflé.

là ça craint !

sa peu etre du a un probleme de mass non ?

je ne sais pas ,un relais qui colle dans le BSM ?sortir les prises du Bsm et nettoyer pour commencer ,mais à mon avis le BSM va partir à la poubelle ?

Alors il y a du nouveau j'ai fouiner et j'ai vu cette durite débranché bien huiler elle glisse quand je la remboite mais du coup une foi remis jais toujours anomalie anti pollution mais la voiture a retrouver de la patate et n'a plus de limitation de tr/min

 

C'est quoi cette durite? Et la'piece sur laquelle elle est branchée.

Modifié le 19 novembre 2022 par jeanguy
Image

c'est une durite de dépression qui actionne le doseur papillon d'air frais .

Merci pour vos réponses du coup cette durite débranché correspondrai a quel code défaut ?

Merci pour vos réponses du coup cette durite débranché correspondrai a quel code défaut ?

 

 

P0243,P0245 ,P0246 voir l'électrovanne turbo et ses durites de dépression

Pendant que jy pense aussi mon compteur de vitesse marche pas bien du tout il affiche par exemple 20 alors que je suis en realité a 40 il affiche grosso modo toujours 20 km/h de plus l'aiguille dailleur descend tres bien quand j'etaint le contact sans raison depuis 6 mois.

Bonsoir,

 

Pour le compteur la panne est connu sur ce modèle il s'agit du glissement de l'aiguille sur sont axe, solution la démonter et la refixer avec un point de colle.(il y a un tuto la dessus il me semble.

Du coup j'ai débrancher la batterie et plus aucun problème de puissance, ni de message d'erreur, j'ai également nettoyer mes fusibles et la ventilation remarche ....

Voiture remarche super bien énorme puissance, c'était des durites des electrovanne qui été mortes , mais j'ai desuite le mode dégradé quand je l'allume bizarrement une idée au vu de ma valise