Tic tic tic tic

Hello,

Depuis un moment qd j’utilise les clignotants d ou g ou feux ou appel de phare j’entends ( mais pas tout le tps) un tic tic et chose bizarre pas de témoins qui s’allument que soit les clignotants ou feux mais le tic tic s’entend bien

J’avais démonté le commodo les connexions sont ok et le petits plots avc ressort fonctionne bien qu’un peu usé

Il reste un point que je n’ai pas vérifié le relais

D’ailleurs quel est ce relais il se trouve derriere la boite à fusible non?

Merci pour les infos

Christophe

Salut,je pense que ton comodo commence à fatiguer.

Tu as essayé moteur tournant et arreter?

 

A++ Mika.

Le module de clignotant est sous la trappe à coté des fusibles dans l'habitacle néanmoins ce bruit est généralement causé par le comodo qui commence à fatiguer (en le bougeant un peu le bruit doit s'arrêter)

Ce phenomene se produit moteur en marche mais des coupure dde contact non je pense aussi au commodo je vais voir pour le changer ds ce cas

Merci

C'est très probablement lui.

Comme dit Tchris, il suffit de bouger légèrement la tige du comodo pour que ça s'arrête.

Oui,c'est meme sur,il me semble que ça me l'avait fait,je l'avais reparé en depannage,ça à tenu et un beau jour,ou plutot une nuit,il s"est cassé net,en faisant code/phare,resultat il est resté bloqué en phare,t'as pas l'air con pour ceux que tu croise!!!

Le tic tic tic peut se produire avec un commodo usé mais également avec un commodo en bon état qui n'est pas utilisé sur toutes ses fonctions régulièrement

 

dans ce cas il faut le manoeuvrer régulièrement sur toutes ses fonctions pour faire disparaitre le cliquetis

Bonjour,

 

J'ai actuellement le même souci sur ma Xantia; n'ayant pas encore démonté et inspecté mon commodo, je pense que c'est lui le fautif ! J'avais fait cette manip. de démontage sur ma ZX, cela avait fonctionné ....

Mais si le commodo est trop usé, et comme celui d'autres Xantia seront pas beaucoup mieux, il faut en prendre un neuf je pense....

 

A+, Joseph

Certains comodos résistent très bien : sur ma phase 1 de 1996, il est d'origine (26 ans et 430 000 km)

Une version neuve adaptable risque d'être moins solide (comme d'autres pièces adaptables ...)

Oui, je confirme que sur ma 2.1 Td de 1995, il a bien tenu, aucun souci jusqu'à son arrêt à 350 000 kms.............

Sur la série 2, ils sont peut-être plus fragiles, non ??

Pas nécessairement.

 

J'ai changé le mien il y a déjà quelques années, la réparation par rechargement du pointeau n'ayant pas été concluante.

 

J'en ai trouvé un "neuf" sur leboncoin, les crans sont toujours ferme et précis aujourd'hui.