moteur C2 1.4 hdi ne demarre pas

Bonsoir la communaute j'ai un probleme de demarrage sur Citroen C2 1.4hdi exclusive de 2004.

Je vous explique, cela fais à peu pres un ans que ma C2 à des problemes de demarrage l'hiver (surtout quand il à plus tout la nuit ou que le temps et tres humide).

J'attendais qu'il fasse beau et sec et elle redemarrer au quart de tours alors que la veille elle refuser de demarrer meme en la poussant ou en mettant du Start Pilot.

Il y a à peu pres un mois il a beaucoup plu et elle à refuser de demarrer les jours suivant alors que le temps etait sec et chaud.

J'ai changer la batterie, le capteur PMH et le capteur de position d'arbre à came moi meme car j'ai lu que le probleme pouvait venir de la, je l'ai demarrer en pente et elle a bien demarrer.

J'ai aussi remplacer le tuyau de carburant (tout le faisceau avec la poire d'amorcage) il y a 1 an.

Le soucis c'est qu'elle a recidive hier, je me leve pour aller en cour et impossible de demarrer.

J'ai tente de la demarrer en me faisant tracter par un collegue mais impossible.

Je suis desempare je ne sais pas du tout d'ou peut venir le probleme.

Si vous avez une solution pour la demarrer je suis preneur, je pourrais ainsi aller dans un garage pour passer la valise.

Precisions:

-Le demarreur se lance bien (bruit de clac clac significative) et que ma batterie est neuve.

-Lorsque la voiture demarre elle marche tres bien pendant à peu pres un mois et le probleme revient au pire moment comme toujours .^^

-Je fais la vidange tout les 15000km à peu pres

-La voiture à 230000 km (c'est beaucoup mais je suis etudiant et j'aime cette voiture, consomme peu, moteur solide)

-Aucun voyant moteur et pas en mode eco lorsque je met le contact.

-La voiture roule tres bien le soucis se situe juste au demarrage.

Avez vous deja rencontrer se genre de bizarerie ?

Merci d'avance

bonjour

Injecteurs à nettoyer ou changer? Programmation du moteur, de l'injection à revoir?Il faudrait la diagnostiquer au Diagbox Citroen, pour voir les défauts éventuels.La distribution est vieille?

Courage!

Salut,

Voir aussi le BSM (oxydation, contact écarté, humidité)

La distri a été faite à 130000 km selon l'ancien propriétaire.

J'aurai eu un voyant moteur orange si cela venait de l'injection ou de la programmation moteur ?

Il faudrait que je la démarre pour l'amener au diag ou je vais essayer de prendre rdv dans un garage et la tracter jusqu'à la bas.

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Ou se situe le boitier BSM je vais essayer de regarder si il n'est pas humide, c'est celui dans l'habitacle ou celui coté moteur ?

Je viens de passez la valise le code erreur est le suivant

P1641 : -defaut ECU

-commande des injecteurs

La pompe a injection est bonne, le carburant arrive sous la bonne pression.

J'ai lu que cela pouvais etre un defaut du calculateur.

Que me conseillez vous ?

POUR : DIESEL TURBO DV4TD

TSB :EFFET CLIENT : NON DÉMARRAGE ALÉATOIRE OU PERMANENT - EN PRÉSENCE DU CODE DÉFAUT P1641

1. ORIGINE

Injecteur diesel .

2. INTERVENTION APRES-VENTE

Lecture des codes défauts.

Contrôle de l’état du faisceau électrique des injecteurs diesel.

Contrôle électrique des injecteurs diesel.

Remplacement des injecteurs diesel (Si nécessaire).

Remplacement du faisceau électrique des injecteurs diesel (Si nécessaire )

Contrôler l’isolement entre chaque broche du connecteur côté injecteur diesel et le corps de l’injecteur diesel.

NOTA : La valeur de résistance doit être de 200 ± 50 kOhms

ATTENTION : Si la valeur de résistance de l’injecteur diesel est hors tolérance : Remplacer l’injecteur diesel défectueux ou le faisceau électrique des injecteurs diesel.

Contrôler :

Le câble de masse entre la batterie de servitude et le moteur

Le câble de masse entre la batterie de servitude et la caisse

Déposer les vis de masse ; Gratter, nettoyer et reposer les vis de masse.

Contrôler :

L’état du serrage de toutes les bornes d’alimentation de la batterie de servitude, du boîtier fusible batterie et du boîtier de servitude moteur

Les alimentations et masses du calculateur contrôle moteur

La continuité et l’isolement des lignes entre le calculateur contrôle moteur et les injecteurs diesel (Contrôler l’absence de court-circuit au plus, à la masse et entre les 2 voies).

NOTA : Effectuer l’intervention sur chaque injecteur diesel

Effacer les codes défauts.

Déconnecter un injecteur diesel.

Effectuer une tentative de démarrage :

Si le moteur démarre : L’injecteur diesel est à remplacer ; Continuer le test sur un autre injecteur diesel

Si le moteur ne démarre pas : Reconnecter l’injecteur diesel ; Continuer le test sur un autre injecteur diesel.

Merci pour ta réponse Aramaz.

Si je comprend bien c'est un probleme d'injecteur ,calculateur ou de faisceau electrique ?

Quel serai le plus simple a verifier a premier ?

Ca m'a l'air compliquer tout ca mdr

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Est il possible de tester un injecteur sans démarrer le moteur ?