Risque colmatage fap sur un fap deja changé code p2033

Bonjour je me permets de m adresser à vous en desespoir de cause.

 

En 2017 j achete une c3 phase 2 de 2013 diesel et avec fap (quelle erreur)

Le mec me sort tout l histo de l'entretien nikel je l achete a 90 000 km et je constate que le fap a ete changé a 75000 km je me dis ok au moins suis tranquille.

Les problemes commencent il y a un peu plus d un an.

Voyant moteur s allume.

Je vais en concession le mec me dit electrovanne de turbo 180 euros ok il change la piece et tout va bien.

3 mois apres c est le fap cette fois ci

Encrassé, il fait un régénération forcee et tout refonctionne.

3 mois apres rebelotte encore electrovanne de turbo qu il me change gratuitement puisque piece garantie 1 an

Depuis 2 jour une nouvelle fois le voyant moteur et service avec message colmatage fap qui s allument.

Je fais un diag odb, code p2033.

Du coup j ai roulé a 4000t/min sur plusieurs dizaines de km depuis 2 jours.

Au debut le defaut revient apres effacement.

La au bout de la 3 eme fois pour l instant il ne revient plus.

Je dois partir dans le sud est ce risqué ?

Ou au contraire une longue route lui fera du bien ?

Je fais beaucoup de ville

 

Merci

salut,

 

P2033 - Signal de température aval du catalyseur

 

peux tu contrôler la pression différentielle à différents régimes ?

il a combien de km le nouveau FAP ?

 

autrement aucun défauts sur le colmatage FAP .

 

"Je dois partir dans le sud est ce risqué ?"

on ne lit pas dans le marc de café ,si tu peux reprendre rendez vous dans le garage .

Merci de ta réponse rapide

 

Je ne pense pas pouvoir acceder a la pression differentielle je n ai qu un lecteur ODB classique. Je regarderai.

 

Le nouveau FAP a 73 000 kms.

 

Quand tu dis "autrement aucun defaut sur le colmatage FAP " que veux tu dire ?

"Depuis 2 jour une nouvelle fois le voyant moteur et service avec message colmatage fap qui s allument. "

 

aucun défaut en rapport avec le FAP avec la valise?

 

juste le capteur température du fap mais le défaut s'efface à la valise .

 

avec une VALISE pro on peut voir si la pression différentielle est bonne , si tu as fait 15.000 bornes depuis l'achat ,le problème peut venir du capteur différentiel ou ses duriteS de dépression si pas changeaient en même temps que le FAP !?

Faut voir dans les factures si le niveau d'éolys a été fait en même temps que le FAP ?

Modifié le 26 juin 2021 par aramaz

Ok ca marche.

J ai rdv avec un garagiste vendredi je vous tiens au jus.

 

Mais il se peut que ca soit l eolys car pas changé depuis que j ai la voiture.

J ai achete la voiture a 90000 kms actuellement elle a 148000 kms

Salut,

Si c 'est un garage qui à changé le FAP , le plein ou le contrôle d'eloys à dû être fait en même temps je suppose

Oui FAP changé par Citroën

Salut,

Oui j'avais compris que le FAP à été changé ,moi je te parle du niveau d'eloys, il à été vérifié par le garage ou pas

Le dernier controle eolys remonte à à peu pres 6 mois.

Il en restait un peu.

 

Concernant la pression j ai comme infos

 

Pression d admission 102 kpa je ne sais pas si c est ca que vous souhaitiez ?

J'ai trouver ça sur le forum tlemcen electonic ,si cela peux t'aider

 

.

Pour info , si tu as une valeur en Kpascal , tu ajoute un 0 afin d'avoir la valeur en mbar ( valeur utilisé par PSA )

Donc au ralenti 1 kpa = 10 mbar ce qui est ok

Par contre si tu as 65 ou 95 kpa cela correspond a 650 ou 950 mbar ce qui ce traduit par un FAP colmaté !!!

 

Sur PSA , si ta valeur est supérieure a 150/200mbar la régénération est automatiquement enclenchée .

on demande la pression différentielle du FAP pas celle d'admission .

avec ton lecteur odb on ne peut pas contrôler ce paramètre!

Merci de vos réponses.

 

Je jetterai un oeil cet apres midi au cas où c est peut etre la sonde qui deconne.

Effectivement je ne pense pas que ca vienne du FAP, j'ai plusieurs sessions a haut régime tout le week end et pas de reelles amelioration.

Au pire le mecano vient vendredi.

 

Je vous dirai

Je me permets de vous demander.

Où trouver cette fameuse sonde temperature ?

il me faut le N° VIN par mp pour avoir un aperçu .

C est envoyé

CAPTEUR TEMPERATURE GAZ

réf:1618NF

 

Prix TTC: 146,57 EUR

 

Merci grace à vous j ai pu repérer la pièce visuellement.

J'ai jeté un coup d oeil rapide.

Rien d anormal au 1er abord

 

Bon j ai juste deconnecter reconnecter le capteur il semble ok

Le câble n est pas détérioré.

 

Par contre impossible de dévisser la sonde côté catalyseur l accès est exécrable.

 

Bref me voila pas plus avancé.

Je vais attendre vendredi un diag plus poussé.

si le défaut s'efface à la valise et ne revient pas ,pas besoin de le changer

il peut arriver que la sonde se casse à l'intérieur.

Bonjour,

 

Alors ce soir j ai trifouillé un peu j ai essayer de revisser voir si c etait pas un probleme de serrage de la sonde de temperature ensuite une fois mon bricolage finie j efface le defaut puis j ai roulé.

Je roule je prends l autoroute arrive en 4ème paf les voyants moteur et service s allument et mode dégradé s active (jusque la rien de nouveau)

Bon je vais pour rentrer pensant mon action infructueuse donc je fais mon retour sur autoroute puis arrive a cote de chez moi je dois faire une course donc je me gare et coupe le contact et fais ce que j ai a faire.

 

10 minutes plus tard je remonte dans la voiture j allume le contact et la seul le voyant moteur s allume ?!

Le voyant service a disparu tout seul et le mode dégradé aussi.

J ai roulé un peu depuis mais pas a haut régime et il n est pas reapparu.

Par contre le voyant moteur n est pas parti tout seul.

 

Je comprends rien, une idée ?

Hello je reviens vers vous pour la suite de mes aventures.

Alors le mécano est venu aujourd'hui.

 

Je lui explique il me dit que ca peut venir peit etre du niveau du liquide d additif et/ou de la sonde.

Bref donc il m a sorti la poche eolys.

Celle ci il m a montré etait effectivement presque vide. Par contre il m a indiqué que le Fap n etait encrassé qu' à seulement 60%.

 

Bref comme il s est montré plutot rassurant j ai donne mon feu vert pour changer le liquide.

Forcément il a effacé le defaut donc pour l instant je ne peux pas dire si ca a corriger ou non le probleme.

Je roulerai ce soir.

Si ca revient le monsieur repasse debut de semaine prochaine pour changer la sonde

Test de la voiture infructueux les voyants se rallument

 

On part pour changer la sonde

Re bonjour donc voila l'origine du probleme:

 

 

La sonde est cassée nette.

Du coup ca m'inquiete car j ai vu que cela pouvait venir du catalyseur qui s est détaché.

 

Je pars demain matin pour le sud j aimerai qu elle tienne au moins 3 semaine le temps de partir en vacances et revenir.

Ensuite je l a vend.

 

Pensez vous que le catalyseur est hs ?

Aurai je eu un autre code defaut ?

Merci

bonjour ! oui le catalyseur est hs il s agit d une panne récurrente et connue !!! il faut remplacer le cata par la nouvel référence !! cordialement

Bien c 'est ce qu il me semblait.

La voiture va donc rester à l arret pour les 2 prochaines semaines.

Et une fois de retour je l a bazarderai.

On ne me prendra plus chez Citroën

 

 

Merci de vos réponses en tout cas

bonjour ! changez le catalyseur et sa sonde par la nouvel référence et c est fini !!! le nouveau cata est mieux fabriqué et la panne ne reviens plus ! il y a une prise en charge partiel chez citroen suivant l age et les kms ! cordialement