[non resolu] Le fameux Antipollution défaillant

Ça pourrait, mais si tu avais déjà le problème et que la pompe a été changée, peut de chance que ce soit ça.

ne pas omettre que le circuit est en aspiration (pas de pompe de gavage): le bon vieux pb de prise d'air est toujours d'actualité...

 

un bout de tube transparent entre la poire et le filtre serrait bienvenue pour voir s'il y a bulles d'air..

 

les pb avec le régulateur de pression arrivent assez régulièrement, mais vu que la pompe a été changé (par quoi ? une neuve ?) le régulateur est changé en général (à confirmer) en même temps.

Le regulateur n'a pas été changé grostoto

La pompe etait monté sur un 1.6 hdi qui tournait comme une horloge qui a eu un accident arriere et dont j'ai du ceder à l'assurance (J'ai pris le moteur intact au cas ou comme quoi ca sert aujourd'hui lol )

 

Je vais essayer de trouver un tuyau transparent , tu peux m'indiquer ou le placer exactement (la poire c'est la pompe manuelle que j'appuie ? )

 

J'ai commandé un capteur eau pour le filtre GO et j'activerai via DIAGBOX. Au cas ou

 

Aujourd'hui j'ai récuperé les tuyaux ou se situe la pompe manuelle. Le filtre de gasoil qui fonctionnait sur mon ancien véhicule.

Demain j'installe l'ancien filtre à gasoil et je testerai

 

Si pas d’amélioration, je procéderai au changement de la tuyauterie.

 

 

Bonne méthode, surtout que tu as les pièces en stock.

 

Pour regulateur, tu n'as laisser celui en place sur la pompe de rechange ?

Oui j'ai laissé le regulateur qui etait sur la pompe.

 

Je vais faire les premiers essais puis si c'est pas concluant, je procéderai au changement de ce capteur sur la pompe, puis la tuyauterie et remise du filtre GO NEUF et son rechauffeur de GAZOL.

 

Je vous tiens au courant

 

Merci a vous la famille Citroen

Donc le capteur n'est pas celui qui était en place au début de ton pb (avec l'ancienne pompe) si tu ne l'a pas transféré d'une pompe à l'autre, alors le capteur a été changé sur ta voiture (en même temps que la pompe)

Il y aurait pas un code erreur specifique a ce capteur non ?

Bon je reviens vers vous,

 

J'ai changé le filtre a gasoil et réchauffeur de gasoil sans succès.

Elle cale a 50% du plein et 100% du plein.

 

J'ai change le Fusible F1 , j'ai lu qui peut causer le fameux ANTIPollution defaillant , sans succés.

 

Je vais changer les tuyaux (ceux avec la pompe d'amorcage etc. ) et après si ça résous pas le problème. Direction un dieseliste pour checkup. (Si vous en connaissez dans la region ILE DE FRANCE)

 

Demien, je regarde les codes erreurs indiqué par le véhicule.

En ce qui me concerne, sur mon HDI 110, c'était la fiche sur la sonde de pression de la rampe HP qui avait un mauvais contact.

 

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?178414-Mauvais-contact-au-niveau-du-bornier-d-injection

Salut à tous, merci pour vos réponses.

 

J'ai changé le filtre à gasoil , le réchauffeur de gas-oil, CANALISATION FIX FILTRE CARBURANT et la vanne EGR. (Tout par du fonctionnelle)

J'ai nettoyé le tuyau EGR.

 

Débimétre : Ok

Pompe à injection : Changée mais pas son capteur.

Turbocompresseur : changé

 

Au debut de ce post, le problème était la pression et la vanne EGR, le soucis EGR a été résolu sans soucis. En changeant les pièces et pas en nettoyant ...

 

Reste le soucis de pression , avant c’était P0093 et P0087 qui venaient me rendre visite assez souvent lol

 

Hier soir ,j'ai fait une virée de 54 kilometres avec le véhicule.

 

Voici toute les informations :

 

0km : P0087 / P0093 effacement - Démarrage du véhicule - histoire qu'il chauffe un peu , et que le gasoil circule dans le moteur - ralentit est bon - le temps de chauffe est normal.

 

12KM : Entrée d'autoroute , je cale - session diagnostique : P0087 et P0299 qui s'affichent Rapport : 3eme

 

 

 

Pression : 0925 au lieu de 1224

J'ouvre le capot, regarde les durites. Serre ce qu'il faut serrer. Et puis effacement (le P0299 n'est pas revenu)

 

32KM : Cale à la sortie d'autoroute - Rapport : 4eme - session diagnostique : P0087 & P0093

 

 

Pression : 0753 au lieu de 1208

 

 

Pression : 0816 au lieu de 1020

 

Effacement de defaut !

 

32.5KM

Je fais demi-tour, je re-rentre sur l'autoroute et la je re cale au bout de 500metres .

Rapport : 2eme passage en 3eme Session diagnostique : P0087 SEULEMENT

 

 

Pression : 0996 au lieu de 1224

Effacement de defaut !

 

Pas de problème sur a peu prés 15KM

Modifié le 6 juillet 2020 par M___cky

47KM : Calage une fois sortie d'autoroute

Rapport : 4eme Session diagnostique : P0087 SEULEMENT

 

[ATTACH]71933[/ATTACH]

Pression : 0824 au lieu de 1224

Effacement de défaut !

 

50.7KM

moteur en SECURITE - 3000tr/min

PAS DE CALAGE - 1020 en pression au lieu de 1263

Session diagnostique : P0087 SEULEMENT

[ATTACH]71934[/ATTACH]

 

51.7KM

moteur en SECURITE - 3000tr/min

PAS DE CALAGE - 1027 en pression au lieu de 1247

Session diagnostique : P0087 SEULEMENT

 

[ATTACH]71935[/ATTACH]

 

52.1KM

moteur en SECURITE - 3000tr/min

PAS DE CALAGE - 0933 en pression au lieu de 1192

Session diagnostique : P0087 SEULEMENT

 

[ATTACH]71936[/ATTACH]

 

53.5KM

Voiture dans mon garage. Pas de calage. Mais moteur en SECURITE - 3000tr/min

Session diagnostique : TEST GLOBAL

 

[ATTACH]71937[/ATTACH]

 

BSI

C4CA : Antibrouillard arriere defaut permanent car j'ai la fiche qui a ete rongé (je dosi la resouder)

F991 : Defaut clignotant avant gauche (il a cramé pendant le trajet)

F994 : Defaut de commande de l'embrayage du compresseur de climatisation

 

INJECTION / ALLUMAGE

P0087 SEULEMENT

 

Groupe Electropompe direction assistée GEP

C1210 : Defaut moteur tournant

 

BSM

F991 : Defaut clignotant avant gauche (il a cramé pendant le trajet)

F994 : Defaut de commande de l'embrayage du compresseur de climatisation

 

 

Je rentre et j'abandonne ...

 

- - - Mise à jour - - -

 

Je vais vérifier la fiche (comme me l'a suggéré Bernhara)

 

Et a votre avis le capteur sur la pompe haute pression , peut-il etre en cause ?

 

16 341 493 80

REGULATEUR PRESSION GAZOLE

 

@Aramaz: A ton avis, il faudrait que je teste le retour des injecteurs ?

Modifié le 6 juillet 2020 par M___cky

je ne sais pas .

 

P0087 :

Merci quand même Aramaz

Aujourd'hui, je teste le retour des injecteurs on sait jamais.

 

Apres ca j'irai voir le connecteur électrique de plus près et les câbles

Le calage continue. Lorsque le vehicule n' a pas roulé depuis quelques jours, alors 0 calage jusqu'a que le moteur chauffe et des fois quand le moteur est chaud j'enchaine 5 calages de suites ... Toujours a faible vitesse.

 

La recherche de panne, va se mettre en PAUSE. Le topic est à l'arret !

Savez vous où je peux acheter une pompe HP d’occasion pas trop cher pour ce véhicule s’il vous plait ?

 

Je vais essayer ça étant donné qu’on a changé tous les capteurs lié de près ou de loin au rail

 

J’ai aussi changé la pompe carburant arrière sous le Siege

 

Ça fait 1 an qu’elle dort à caller de manière aléatoire