electronique Code ODB

Bonjour a vous ,

Tout d'abord merci a vous car franchement! j'ai pu réaliser tellement de chose avec vos tuto c'est TOP :pouce:

Donc voila..J'ai fait mon entretiens "vidange & filtre " jusque là rien d'extra.

A oui... sûr un C4 grand picasso 2l en bmp6.

Puits je devais faire les disques arrières ,là j'ai totalement bloquer! du coups, je remonte tout . Impeccable sauf un message "suspension défaillante". Je roule message disparru plus de nouvelle

Ecrou du moyeu impossible a avoir. Même avec ma clée a choc a 400nm.

Donc je laisse faire un vrai pro pour le coups.

Puits me viens a l'idée de regarder avec un odb , la je découvre 2 codes erreur confirmer.

p1351 & 1435 une idée ? grave docteur

Bonjour

Pour le code p1351 t’inquiète pas c'est le relais de préchauffage sa arrive souvent qu'il soit mort

Pour le code P1435 apparemment ta pompe d'aditivation de gas-oil As tu un problème ou une message d'erreur du type niveau additif faible autrement essaye de l'effacer et si il revient faudra regarder

Flav

Merci d'avoir prit le temps de répondre.

Aucun message pour le gasoil.

J'ai un message ,mais aucun rapport je pense, il ce déclenche uniquement a "haute" vitesse +-120 sans aucune perte de vitesse.

"risque de colmatage du FAP"

Bonjour

Le message de colmatage de fap peut aussi faire apparaître ce genre d'erreur il faudrait

nettoyer le fap et peut être également changer le liquide eloys combien a de klm votre Picasso?

Pour le nettoyer il faut le démonter et le passer au nettoyeur haute pression pendant 1h puis le laisser sécher et le remonter

Flav

Voiture acheter dans un petit garage avec 154000km.

En ce moment il a 166000 km.

J'ai deja vue la procédure sur le forum pour la poche, Donc selon vous c'est le FAP

J’espère qu'il es facile d’accès !

Merci Flavien pour les infos :p

Bonjour

Alors pour l'accès sa va allez il est devant par contre il y a 2 vis

au milieu moyennement accessible mais faisable sans démonter le radiateur

sa prend entre 1h30 et 2h de démontage le plus embêtant c'est d'enlever le collier qui fait la jointure

entre le fap et le turbo on se facilite également le travail en eyant une autre personne pour le remettre car il est lourd le coco

Aussi j'ai faillit oublie il le fap est composer de 2 partie la partie cata puis fap (je vous ai parler du démontage du fap complet avec cata) pour le fap seulement il faut aller sous la voiture et enlever le collier qui sert les deux et soulever doucement les patte (faut pas les casser puis il devrais venir doucement

A toi de décider

Flav

Bon d’après le service box avec mon numero , il es sous la voiture

Pour le nettoyage :s je sais pas encore.. soit je le change, comme c'est demander avec le carnet d'entretien ou méthode karcher.

Poche de serine a vérifier également.

http://hpics.li/28ff9aa

Bonjour

Effectivement je me suis trompé après c'est comme vous voulez si vous voulez changer le

mais si vous voulez qu'il vous fasse encore quelle que bornes il y a la méthode a faible coût

(pensez a récupérez l'au si vous le faites au karcher elle est polluante pour la nature après il faut la ramener a la déchetterie

Flav