806 essence ne démarre plus, voyant K allumé

Bonjour,

Alors aujourd'hui, au moment de repartir d'une grande surface, plus moyen de démarrer mon 806 2.0 TCT : aucun bruit en tournant la clé (ni clac, ni lancement moteur, ... rien). Jusque là, la voiture fonctionnait et démarrait très bien.

Pour repartir : cela s'est fait à la poussette, la voiture est partie et a très bien roulé jusqu'à la maison.

Plus précisément, lorsque je mets le contact, puis je passe sur le 2ème cran, les voyants s’allument bien puis s'éteignent progressivement, sauf le voyant K. Celui-ci s'allume, s'éteint très peu de temps et se rallume en continu.

J'ai mesuré la tension à la sortie de la batterie : 12,35V

J'ai changé le démarreur : aucun changement dans les symptômes.

J'ai cherché sur internet, je n'ai pas trouvé la moindre piste pour l'instant... Bref, là je sèche un peu (et il commence à se faire tard), donc si quelqu'un a déjà vu cela et qu'il a une idée, je suis preneur. Je vais reprendre les recherches demain en fin d'après midi.

Ajout : je viens d'essayer de ré-enclencher le capteur de choc. C'était sans grand espoir et effectivement, je faisait bien de ne pas espérer quelque chose de se côté là.

Sinon, le clignotement de l'antidémarrage s'arrête bien lorsque je mets le contact.

A+

Play3000

Bonjour,

Non, ce n'est pas la batterie... (test avec des cables ce midi).

Ce n'est pas le double relais non plus (je l'ai changé ce midi également).

Même le circuit d'injection n'est pas mis sous pression... Donc je suppose que le calculateur détecte un défaut quelque part et bloque toute la "procédure" de démarrage. D'ailleurs, vu que le circuit d'injection n'est pas mis sous pression, je ne suis pas sur qu'il démarre à la poussette maintenant (il a démarré hier car je venais juste de l'arrêter. Le circuit était donc resté sous pression).

A+

Play3000

Bonsoir,

Une collègue a eu un phénomène semblable sur une Peugeot: pour elle, c'était la tresse de masse qui était défectueuse... Qui sait...

Bonne recherche,

PLE.

Bonjour,

Bon, alors suite des investigations :

- la voiture démarre en mettant le 12V sur la borne du lanceur.

- par contre, à froid, en roulant, elle donne des à coups, qui s'estompent à chaud (il en subsiste toutefois quelques uns à l'accélération dans le bas du compte tour).

Il doit donc y avoir un capteur ou quelque chose qui ne renvoi pas la bonne valeur au calculateur.

Par acquis de conscience, je vais regarder si ce n'est pas un pb de contact au niveau du neimann, mais je n'y crois pas trop.

Si quelqu'un a déjà vu un cas similaire...

A+

Play3000

Bonjour,

Problème résolu : il s'agissait d'un faux contact en sortie de Neimann (sur la cosse noire, situé sur la colonne de direction, derrière le volant).

A+

Play3000