problème au CT; anomalie de fonctionnement du dispositif de diagnostic embarqué

bonjour ,

sur un xsara picasso 1.8 16v de 2002

Le contrôle téchnique révèle ; dispositif de diagnostic embarqué anomalie de fonctionnement

(ne necessite pas de contre visite)

pouvez m'expliquer ce que cela veux dire et si c'est sans gravité

merci

Bonsoir,

tu as un voyant d'allumé sur le tableau de bord ?

Bonsoir,

 

tu as un voyant d'allumé sur le tableau de bord ?

je ne sais pas car c'est un véhicule que je désire acheter !!

Ah. Ben c'est peut être un voyant qui reste allumé alors qu'il ne devrait pas, ou l'inverse, il devrait s'allumer et y a rien qui s'allume. Reste à savoir ce que c'est et d'où ça vient, car de toute façon c'est pas normal.

merci mais d'après le vendeur rien de plus n'est spécifié sur le rapport !!!

bonjour ,

Le contrôle téchnique révèle ; dispositif de diagnostic embarqué anomalie de fonctionnement

Cela veut juste dire que leur appareil est incapable de dialoguer avec l'ODB du Picasso.

C'est scandaleux qu'à cause d'un matériel défaillant du centre de contrôle vous ayez une observation sur votre contrôle technique.

Cela m'est arrivé et j'ai traité les gars de tous les noms, ça n'a servi à rien mais ça soulage.

Par contre je vais devoir me trouver un autre centre de contrôle technique.

pour info ma voiture sortait de révision et il n'y avait aucun problème avec l'OdB, j'ai pu le constater moi même au Lexia.

Quel appareil ? Dans les centres de CT, on m'a jamais branché d'appareil afin de communiquer avec l'ODB.

Et ce serait vite jugé à mon avis de dire que c'est forcément ça, l'ODB peut très bien être out le jour du CT, un voyant allumé constament ou autre. On ne sait pas, ce sont juste des hypothèses.

cela ne concerne que les véhicules mis en circulation à partir de 2002 (essence) et 2004 (diesel)

Quel appareil ? Dans les centres de CT, on m'a jamais branché d'appareil afin de communiquer avec l'ODB.

Et ce serait vite jugé à mon avis de dire que c'est forcément ça, l'ODB peut très bien être out le jour du CT, un voyant allumé constament ou autre. On ne sait pas, ce sont juste des hypothèses.

Bonjour

Je pense que ça signifie simplement qu'ils ne sont pas arrivés à entrer en communication avec le calculateur moteur à partir de la prise EOBD 16 broches.

Est ce que ça provient d'un défaut dans cette prise EOBD ou leur appareil n'est pas compatible avec le protocole de communication.

S'il y avait un code défaut enregistré dans le calculateur moteur il y aurait le voyant correspondant qui resterait allumé.

Il faut ajouter que certains véhicules ne respectent pas entiérement la norme EOBD et il faut l'outil de diagnostic des constructeurs pour entrer en communication avec les différents calculateurs. Pour citroen c'est le Lexia 3 ou le Proxia.

cela ne concerne que les véhicules mis en circulation à partir de 2002 (essence) et 2004 (diesel)

J'ai eu des modèles post 2004 et au CT j'ai jamais vu le mec se brancher sur l'ODB.

c'est justement pour ça que c'est a partir de 2004 année où obd2 est devenue "compatible" pour tout les véhicules (diesel)

Bonjour

Je pense que ça signifie simplement qu'ils ne sont pas arrivés à entrer en communication avec le calculateur moteur à partir de la prise EOBD 16 broches.

Est ce que ça provient d'un défaut dans cette prise EOBD ou leur appareil n'est pas compatible avec le protocole de communication.

S'il y avait un code défaut enregistré dans le calculateur moteur il y aurait le voyant correspondant qui resterait allumé.

Il faut ajouter que certains véhicules ne respectent pas entiérement la norme EOBD et il faut l'outil de diagnostic des constructeurs pour entrer en communication avec les différents calculateurs. Pour citroen c'est le Lexia 3 ou le Proxia.

A compter du 1er janvier 2008, le contrôle technique réglementaire comprendra en plus un nouveau contrôle : le relevé, à l’aide d’un outil de lecture spécifique, des éventuels défauts issus de l’OBD. Ce relevé est une procédure normalisée (cahier des charges SR / V / 37) simple et rapide à mettre en oeuvre (de 2 à 5 minutes).

Par ailleurs, l'OBD ne concerne que les véhicules essence mis en circulation à compter du 01/01/2002 et les véhicules diesel mis en circulation à compter de 2004. Ce contrôle ne devrait donc concerner qu’environ 10 à 15 % des visites techniques de 2008.

Pour faciliter le travail des contrôleurs, l’OTC met en ligne, à leur disposition, une documentation, permettant de localiser rapidement la prise OBD selon le type de véhicule contrôlé.

Ni l’éventuel défaut constaté sur le témoin, ni celui qui pourrait résulté du relevé de l’OBD ne seront soumis à contre-visite.

le site: http://www.utac-otc.com/fr/otc/actu_detail.asp?id_actu=88

J'ai eu des modèles post 2004 et au CT j'ai jamais vu le mec se brancher sur l'ODB.

Quel appareil ? Dans les centres de CT, on m'a jamais branché d'appareil afin de communiquer avec l'ODB.

Quand tu es assis au volant sur ta gauche au tableau de bord tu as les fusibles et une prise verte, où tu peux brancher le lexia ou un appareil quelconque que l'on trouve à quelques dizaines d'euros sur ebay et permet de lire codes défaut.

Le jour où je passais c'est à cet endroit là que le contrôleur essayait de se connecter et qu'il n'a pas réussi ni sur mon Picasso ni sur la Peugeot 206 ou 207 qui me précédait.

Et ce serait vite jugé à mon avis de dire que c'est forcément ça, l'ODB peut très bien être out le jour du CT, un voyant allumé constament ou autre. On ne sait pas, ce sont juste des hypothèses.

S'il y avait eu un défaut comme un voyant allumé cela serait marqué, par exemple défaut moteur signalé par l'ODB

dispositif de diagnostic embarqué anomalie de fonctionnement : correspond à une impossibilité de se connecter.

Comme je le disais j'ai eu la même observation sur mon CT et en voici un scan: http://cjoint.com/?cntmdKnmOu

et voilà l'importante détérioration de l'aile ar gauche: http://cjoint.com/?cntsLOd5im

Suite à ces 2 observations qui n'avaient rien à faire sur le PV du CT, ils m'ont entendu et ne me verront plus chez Autosur.

Oui je sais où se branche le lexia ou autre contrôleur, je disais que jamais je n'ai été contrôlé à ce niveau là.

Pour la détérioration c'est :roll:foutage de gueule. Tu leur as pas demandé pourquoi ils avaient osé mettre ça ?

PS : attention, on voit tout sur ton CT

Quand tu es assis au volant sur ta gauche au tableau de bord tu as les fusibles et une prise verte, où tu peux brancher le lexia ou un appareil quelconque que l'on trouve à quelques dizaines d'euros sur ebay et permet de lire codes défaut.

Le jour où je passais c'est à cet endroit là que le contrôleur essayait de se connecter et qu'il n'a pas réussi ni sur mon Picasso ni sur la Peugeot 206 ou 207 qui me précédait.

 

 

 

 

S'il y avait eu un défaut comme un voyant allumé cela serait marqué, par exemple défaut moteur signalé par l'ODB

dispositif de diagnostic embarqué anomalie de fonctionnement : correspond à une impossibilité de se connecter.

Comme je le disais j'ai eu la même observation sur mon CT et en voici un scan: http://cjoint.com/?cntmdKnmOu

 

et voilà l'importante détérioration de l'aile ar gauche: http://cjoint.com/?cntsLOd5im

 

Suite à ces 2 observations qui n'avaient rien à faire sur le PV du CT, ils m'ont entendu et ne me verront plus chez Autosur.

bonjour et chez citroen arrive t il à interroger l odb ?

marianob, je viens de voir la photo de l'aile arrière de ton Picasso et effectivement, il est bon à mettre à la casse!!!

Heureusement que tu l'avais lavé pour le faire passer au contrôle technique autrement ils auraient été capables de mettre "peinture détérioration importante" à cause de la saleté.

Sans plaisanter, je comprends ta réaction face au contrôleur technique qui s'est dit que s'il ne mettait aucune ligne pour un véhicule de cette époque, c'était comme s'il ne faisait pas bien son travail.

bonjour et chez citroen arrive t il à interroger l odb ?

Bien entendu, je sortais de révision la semaine d'avant, première révision de ma poche les précédentes étaient sur le contrat entretien.

J'avais même payé 39 euros HT de plus pour une programmation.

Le seul problème est le matériel du centre de contrôle.

Ton vendeur va payer 39 euros chez Citroen pour rien s'il le fait vérifier.

Bien entendu, je sortais de révision la semaine d'avant, première révision de ma poche les précédentes étaient sur le contrat entretien.

J'avais même payé 39 euros HT de plus pour une programmation.

Le seul problème est le matériel du centre de contrôle.

 

Ton vendeur va payer 39 euros chez Citroen pour rien s'il le fait vérifier.

d'après citroen , le controleur téchnique aurais du essayer de se connecter au moins deux fois !!

et le vendeur me dit que d'après citroen , il doit passer le controle et reset de l ODB :coût 77 euros

d'après citroen , le controleur téchnique aurais du essayer de se connecter au moins deux fois !!

et le vendeur me dit que d'après citroen , il doit passer le controle et reset de l ODB :coût 77 euros

77 euros, ils s'embêtent pas.

C'est l'équivalent d'une heure de main d'oeuvre très bien payée.

Depuis j'ai acheté un Lexia et je peux assurer que pour brancher le lexia, choisir le modèle du véhicule, vérifier les défauts et les remettre à 0 il faut au grand max dix minutes et encore avec la mise en place de la housse plastique et du papier sous les pieds.

La coute cher ca, tu es un professionnel tu t'en sers souvent ?

Non je ne suis pas pro et je ne m'en sers pas souvent.

Mais comme je voulais brancher mon régulateur limiteur de vitesse et que chez Citron ils n'ont pas réussi j'ai voulu voir par moi-même et je n'ai pas plus réussi que Citron.

Pour le prix, étant donné que j'ai un Picasso, ma femme en a un autre et mon beau père a une C5, par l'ajout du régulateur à chaque véhicule le coût de l'appareil s'amortissait.