Prix d'une mécanique DS23ie

Bonjour,

 

j'ai acheté une très belle DS 23 ie hydrau Pallas de 72 avec 80.000 kms d'origine. Malheureusement sa mécanique a été remplacée par un moteur de 23 carbu et sa mécanique d'origine n'a pas été conservée. Je voudrais pouvoir la remettre d'origine. On me propose une mécanique complète avec boite et tous accéssoires hydrau encore accrochés de 77000 kms pour 1500 euros. Je n'ai besoin que du moteur, mais le reste me servira peut être un jour. Est-ce un prix raisonnable? sinon, combien faut-il compter, et trouve-t-on encore facilement des mécaniques de ce faible kilométrage?

Bonsoir,

 

Est ce bien raisonnable d'acheter un moteur de 77000km alors que le premier a duré 80000km?

en gros, la différence, ce sera une injection à la place d'un carbu ...

il n'y a pas que le moteur à changer, il faut remettre le cablage d'origine, le calculateur, le circuit d'essence, le réservoir, au cas où ils auraient été changés.

est-ce vraiment raisonnable, sachant qu'un carbu est bien plus simple à entretenir qu'une injection couteuse ?

sinon, 1500 €, ça me parait raisonnable, mais le jeu en vaut-il la chandelle ?

selon l'histoire qui m'a été donnée, cette DS a été arrêtée sur un joint de culasse dans les années 70 et le propriétaire ne l'a pas faite réparer car il en a trouvé une autre très faiblement kilométrée avec laquelle il a roulé de nombreuses années. L'autre est restée remisée jusqu'il y a quelques années quand le fils l'a remontée avec un moteur carbu car l'autre moteur était irrécupérable pour cause de cylindres restés des années avec du liquide de refroidissement dedans.

 

Le 23 carbu a bien plus la pêche que mon 21 DX. Mais n'ayant jamais conduit de 23ie, je ne peux pas dire la différence evec le 23 carbu.

 

Il me semble que les 23 doivent faire plus de kilomètres que ça, non? Je sais qu'ils sont moins endurants que les 21, mais ces derniers font plusieurs centaines de milliers de kilomètres...

Re,

 

Comme tu peux t'en douter, je suis sceptique sur les kilométrages annoncés, dans les deux cas. De toute façon, ils ne veulent pas dire grand chose, il faut regarder comment cela a été entretenu.

 

Il est exact que le joint de culasse est plus fragile sur les 23 que sur les 21. Tu auras sans doute intérêt à le changer avant de remonter le moteur.

 

Le repassage en injection risque d'être laborieux. Fais bien le compte de tous ce dont tu auras besoin. Une 23IE complète avec la caisse HS ne vaut pas 1500€. Après il faut voir l'état réel du moteur et de tous les accessoires de l'injection.

je suis ok sur les kilometrages 50 .70.80 kms ou bien 150.270.ou380 kms j'ais moi meme fait plus de 400m kms avec une dsuper et il y a 25ans alors!!!!!!!!!!!!!!!!!! rien n'est sur a part d'avoir conu le 1er propriot de toutes facons je penses qu'une voiture de cet age ne peu avoir 80mkms

ps / garde en carbu car beaucoups mois de merdes et puis niveaux performances pas de quoi foueter un chat!!!!!!!!!!

bonjour,

 

moi, je la repasserai en injection: quand tu tourne la clé, ça marche (été, hiver, chaud, froid), il n'y a pas de problèmes particuliers, ce n'est pas plus coûteux qu'une carbu, ça consomme moins d'ailleurs!

et côté perfos, je trouve que c'est vraiment un plus.....

pour la conso c'est idem!!!!(a un rien pret et on achete pas une voiture comme ca pour faire des economies sur le carburant) et puis quand toutes le durites fuies apres quelque temps d' imobilisation la cle dans le contact c'est pas bon!!!!!!!!!!!!

et pis question performace il y a bien plus de couple sur une carbu mais la vitesse de pointe yest moins elevee de quelques km h alors !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!bof bof

j'aimes bien les ie mais le carbu est plus fiable surtout si la ds n'est pas appellee a rouler regulierement '('ce qui je pense est le cas de la plus part des ds )