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Bonjour à tous, Voilà un an et demi que ma C4 tourne en atmospherique, le turbo ne se déclenchant tout simplement plus du tout. Après un passage au garage, on m'annonce que le Wastegate est en cause mais que la pièce n'est plus référencée chez Citroën et qu'il faut changer le turbo, plus de 2400€ de facture. J'ai donc simplemement lachée l'affaire et continué à roulé avec un veau... Ce matin, en prenant la voiture, le message anti-pollution s'est allumé, et la grosse surprise en 2ème, après presque 2 ans, le turbo tourne !!!! Ma question est : selon vous d'où vient le souci ? On m'annonce 2400€ et une "panne" en reparre une autre... Merci pour vos retours 😊

Bonsoir à tous, Voilà depuis plusieurs mois le turbo de ma C4 HDI 2.0 138ch VTS a purement et simplement décidé de ne plus se declencher. Apres une breve visite au garage, la sanction tombe il faut changer le turbo car le Wastegate est mort et la pièce n'est plus manufacturée par Citroën. Ensuite on me demande 185 euros pour une recherche de panne. Par hasard, ce moteur là n'est il pas équipé d'un turbo à géometrie variable et donc dépourvu de Wastegate ? Merci pour vos réponses !

Bonjour à tous, Encore un problème avec le turbo, après un facture à 1700€ il y a un an pour un turbo qui ne se déclenchais plus, (Capteur recopie, reserve changé), mon turbo refait des siennes... C'est simple la voiture tourne en atmosphérique, donc passage chez Citroën, il en sort que le Wastegate est HS.... Là où ça se complique; c'est que selon mon garage, la pièce se vendait en kit, (capteur + Wastegate) mais que celle ci ne se fait plus ... il me deman de donc de changer le turbo complet :mad: Ma question est, pensez vous que sur ce site : http://www.turbosfrance.com/Wastegates-internes-d-origine-Citroen-C4-6885?ma=3675&mo=6384 la pièce soit la bonne ? Si oui, selon vous laquelle dois-je choisir ? Merci d'avances pour vos réponses.

L'espèce d'aileron a tendance à se desserrer tout seul. Ouvre le coffre et regarde en l'air tu dois avoir 3-4 boulons à resserrer.

Bonjour à tous, voilà mon dilemme : Mon embrayage sur C4 vts hdi 138 est en fin de fin de carrière... La voiture ayant été reprogrammée, je souhaitais savoir si il est possible de mettre un embrayage plus renforcé, costaud... La voiture développe maintenant un peu plus de 172ch, pour éviter le patinage ou l'usure avancée, l'idée est de savoir si en mettre un autre modèle serai faisable et surtout utile. Celui de la vts essence est il compatible ? Merci !

Bonjour à tous, ma C4 vts est équipée du Rt3 avec Navidrive, et comme beaucoup je pense, je trouve que ce poste est très limite... Mon but était de trouver un poste entièrement equipé pour recevoir des options actuelles tels que le blutooth des cartes 3D et surtout un meilleure puissance et qualité audio. Je suis tombé par hasard là dessus et aimerai savoir ce que vous en pensez (sans parler du prix qui j'en suis conscient est assez élevé) http://www.audiocar.fr/crbst_23.html Merci de votre retour !

Merci beaucoup, en effet en retirant les plastiques j'avais bien non pas un mais 3 écrous qui se baladaient dans la porte de coffre, problème réglé !

Alors là, si quelqu'un peux répondre parce que j'ai également le même problème ! Actuellement en vacances à 1800kms de la maison, ces voyants m’inquiète un peu ! En lisant un peu à droite et à gauche j'ai entendu parler d'un capteur se trouvant sous la pédale de frein, qu'elle est la référence de cette pièce ? J'ai récemment acheter une Lexia donc en rentrant ce weekend j'en saurai un peu plus, mais c'est le retour qui m’angoisse quelque peu !

Le garage est aussi une concession, pour les xénons ils voulaient aussi me changer les ballasts... J'ai pris le kit nettoyage EGR avec effectivement un additif essence mais ils préconisent de l'utiliser APRES avoir mi le produit vers la pipe d'admission. Le Lexia tourne sur XP, trop de problème sur Windows 7 ! J'ai acheter le PC sur leboncoin pour une quarantaine d'euros ! il faut juste un bon disque dur, dessus je fais tourner le Peugeot-Citroën et le clip Renault.

Souvent avec les chocs de la route, la prise Fakra s'est déloger de son emplacement derrière le poste, il suffit juste de le retirer et le remettre à sa position initiale.

Je confirme que le Tuto dispo explique à merveille le démontage pare-choc + optique. L'opération peux sembler énorme, mais c'est très simple, il suffit juste d'être méthodique et de bien s'organiser en rangeant les vis dans des boites pour ne pas se planter au remontage !

Bonjour à tous, une petite question me turlupine ... les chevronnés équipés de C4 coupé n'ont il jamais eu un petit souci quand les beaux jours sont là et que la température grimpe.... Je veux dire par là que l'espèce d'aileron (jointure en plastique entre les 2 vitres du coffre) qui se décolle légèrement et qui dès qu'on prends une bosse claque ?! C'est plus une gêne qu'un problème mais je voulais savoir si j'étais le seul dans ce cas !

Merci de ta réponse, Pour les grandes lignes de la facture, il est écrit : - Opération systematique et tout le reste concerne des vidanges et de remplacements de filtres, (freinage, gazole, huile)... dont un changement de filtre à air facturé 95.32€ ! (WTF?!!) Pour le message anti pollution j'ai de gros doute sur la vanne EGR, quand je pousse les rapports pas de soucis, mais dès que je vais rouler "eco" la le message s'affiche ! Merci pour le contacteur pédle de frein je vais me renseigner la dessus, J'ai acheter un kit pour le nettoyage de la l'electrovanne EGR mais bonjour l'accès ... A savoir que ce garage m'avait annoncer 1990€ pour un xénon qui avait péter ... j'ai commandé la paire sur un site d'enchère relativement connu, Phillips en 6000K, résultat : 70€ et 2h30 de taff, on est quand même loin du prix annoncer ! J'ai quand même fait l'acquisition d'une valise Lexia, voir quand même comment se présente les Diag qui eux sont facturés une centaine d'euros...

Bonsoir à tous, Voilà, pas mal de soucis à vous raconter ! Donc, je prends rdv avec mon garage Citroën pour la révision des 130.000km, jusqu'ici tout va bien, je leur signal, un voyant qui s'allume de manière aléatoire (Voyant Moteur + message Système anti-pollution défaillant). Donc, je récupère la voiture, le mec me dit que tout c'est bien passé, il me réclame 462€ et me laisse repartir en me spécifiant qu'il n'a vu aucun souci avec le voyant allumé. Je fais donc une centaine de bornes et prends rdv au contrôle technique, le message anti pollution est revenu, de plus j'ai aussi un message ABS/ESP défaillant, et le comble la voiture ne passe pas au C.T, suite à un jeu dans la crémaillère de direction ! Je retourne au garage, (moins de 10 jours après la revision) ils me disent qu'ils ne peuvent rien faire ! Ce fameux garage m'annonce entre 200 et 700€ si le triangle à bouffer + les 25€de contre visite !!!! Déjà, je ne suis pas expert, mais à la valise n'y a t'il pas un historique des messages d'erreurs qui sont stockés ? De deux ai-je un recours vu que la voiture sort de révision elle devrait être "nickel" et jme tape les 25€ de contre visite... (véhicule de 2005, donc plus de garantie) Sachant que je pars en vacances (avec la voiture dans 7 jours, sans macaron de CT) que puis-je faire ? Merci à vous.

Bonsoir, La clim souffle chaud des 2 cotés ou juste un seul ? Si ce n'est que d'un seul coté, un problème qui revient assez souvent, est les pignons du cerveau-moteur qui sont simplement "limés" un kit de réparation existe chez Citroën, sous la réf. 6450XZ de mémoire.