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teamtoyota19

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  • Voiture(s)
    Citroen AX 1.0i / 1.1i / GT carbu phase 2 / C15 1.7D
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    Corrèze
  • Loisirs
    Mécanique, modélisme, Farming simulator 19
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    #PiedTôle

teamtoyota19's Réussites

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Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. teamtoyota19

    Autocollant et ampoules

    Ok merci je vais en commander pour être intégralement dans l'origine.
  2. Bonjour la communauté ! Un petit service, j'ai commandé l'autocollant qui se colle sur le hayon en bas à droite, j'aurais voulu avoir une photo pour bien le positionner si l'un d'entre vous à ça... Et autre question, sur une GT de 1992, y'avait il des ampoules jaunes en code ? Merci de vos lumières
  3. Par chance j'ai un bon pote qui avait deux joints et qui m'a dépanné car refaire un joint qu'à la pâte je trouve ça pas propre puis disons qu'il y a toujours un risque que ce ne soit pas homogène partout. Donc ce matin (et il faisait pas froid ! ) j'ai démonté la pipe, elle est en très bon état. J'ai tout remonté, démarrage impeccable, purge du circuit d'eau et problème réglé ! L'ancien proprio ne s'embêtait pas et rajouté du liquide à chaque fois, d'ou le voyant de niveau d'eau allumé souvent... Forcément qua ça fuit... Ca pouvait même être plus grave si la fuites s'était accentuée... Merci à tous pour vos conseils, super forum comme toujours ! Pour ceux qui ont aussi le soucis vous pouvez vous lancer y'a rien de compliqué.
  4. Tu parles de quel raccord ? C'est interne à la pipe ? Car en dessous de la pipe je n'ai pas de raccord... L'endroit est exigus pour prendre une photo... Ou alors le liquide suit la pipe et coule le long du joint ?
  5. Je pense que c'est le joint qui doit être en fin de vie... Car sur l'autre entrée ça commence à suinter très très légèrement... Y'a pas trop d'accès en plus pour y passer et voir d'où ça goutte. Bon j'espère que c'est pas trop grave, je vais voir pour refaire un peu d'étanchéité par l'extérieur. Comment s'est monté ce système ? Il y a donc un passage de liquide dans les deux conduits d'air ? Démontage obligatoire ? Quel est le risque si je refais juste l'étanchéité par l'extérieur ?
  6. Bonjour à tous, Léger ou gros soucis sur mon AX GT de 1992, moteur 85CV carbu. En la sortant j'ai aperçu une perte de liquide de refroidissement, j'avais incriminé une durite poreuse ou un collier mal serré, mais en regardant de plus près il semblerait que le liquide provienne de la pipe d'admission.... ! Ca goutte très léger une fois que je m'en suis servi. Comment est-ce possible alors que de l'air devrait juste y passer ! Donc qui dit fuite, dit niveau à surveiller, autrement dit le moteur tourne nickel à froid comme à chaud, pas de signe de mayo ou de chauffe anormale. Alors si je peux me coucher rassuré ça serait cool sauf si l'affaire devient grave Merci de vos lumières.
  7. Pour la purge je suis pas inquiet il faudra que je l'a mette sur la fosse pour justement regarder comment est le ressort. De ce que j'en déduis c'est que le limiteur a était changé mais non réglé vu la course folle du ressort... Du coup pas de pression aux roues d'ou les 15dNam au CT...
  8. Oui bien sur en cylindre de roue j'ai monté du Ferodo. Pour le limiteur de pression je pense qu'il a été changé vu sa brillance. Je n'ai aucunes factures de quoique se soit... Sur ma 11i les freins avaient été fait un 2017, kit complet, et beh sur une roue "pas" de frein de service, j'ai changé les deux cylindres et j'avais presque plus de frein à l'arrière qu'à l'avant... Comme quoi rien est acté ! Je me suis remis sur la GT ce matin. Ce limiteur de pression ... Je pense que le réglage n'a pas été fait du tout, ressort totalement détendu, celui qui en bout à la visse l'écrou de 10. J'ai joué dessus en le vissant et à deux personnes, j'ai vissé à mesure pour voir si ça changeait quelque chose. J'ai vu du mieux et à un moment donné la roue est totalement bloquée quand la pédale est actionnée donc parfait. J'ai regardé l'autre côté ça freine aussi, léger peaufinage du réglage du frein à main et roule. Je passerai à l'occasion au CT pour regarder si c'est tout bon mais là pour moi y'a plus de doûte !
  9. Ca ne fuit plus, la purge est faite comme il faut. Le soucis est sur le frein principal, le frein à main fonctionne très bien sur le test du CT. Le rattrapage ne se fait pas automatiquement dessus ? C'est la pièce crantée qu'il faut libérer pour extraire le tambour ? C'est le même montage sur ma 11i, j'avais appuyé plusieurs sur le frein de service et j'entendais les "clics" du rattrapage auto, mais là rien... Hors le limiteur de pression est à part des cylindres de roue... Peut être qu'il est en cause et n'envoie pas assez de lookeed. Quand je freine il y a un petite résistance mais j'arrive quand même à tourner la roue à la main.
  10. Bonjour à tous, Heureux proprio depuis peu d'une AX GT phase 2 carbu, je l'ai acheté en contre-visite pour un défaut de freinage arrière, pour dire que ça freinait rien du tout !! J'ai donc démonté les tambours, je m'perçois que les cylindres de roues fuient. Je les changent mais après purge, le soucis est pareil... J'ai nettoyé les garnitures et bien dégraissé surtout. Alors avant d'entâmer des frais en plus, est-il possible que les flexibles de freins sont en cause. Ils ne sont pas craqués mais bien dur quand je les manipulent. J'ai pensé aussi au limiteur de pression qui se trouve sur l'essieu arrière... A première vu il n'a pas l'air "vieux", mais fait-il encore son d'job ?? Je pense que ça vient très certainement de lui. Merci de vos lumières
  11. Perso pour purger je n'ai jamais eu besoin de toucher à la durite du radiateur. Si tu as un coup de chaud puis froid il se peut que la purge soit pas bonne. Le carlostat tu peux dans une casserole pour voir s'il réagit. Après pour le prix que ça vaut autant mettre un neuf.
  12. En plus avec le compte tours j'en ai rarement vu !!! Pour moi elle aura une valeur c'est sur ! Comme dit plus haut c'est à conserver, voiture économique, fiable, sans électronique que demander de plus et si tu as quelques notions de mécanique tu peux tout faire toi même avec un peu d'outillage. Les caisses d'AX sont peu sujettes à la rouille, tout dépend d'où elle viennent, le stockage... A surveiller, sous le bac à batterie, et l'intérieur des ailes arrière derrière les feux, plancher dans le coffre aussi.. Aux premières chaleurs, un bon coup de jet dans le compartiment moteur (en protégeant carbu) n'y fera pas de mal. Pour les pièces entre 150 et 200€ sur Autodoc tu devrais faire une bonne révision (filtres, fluides, kit distri, freins...). Si la garde d'embrayage est haute, changes en premier le câble, la gaine sèche et se rétracte, ça t'évitera comme moi de changer l'embrayage pour rien... Et regardes aussi les freins AR, sans avoir roulé les cylindres de roues doivent être en fin de vie... Bon courage pour la suite !
  13. Oui en effet on a des routes assez sinueuses qui permettent de prendre un total plaisir. Hier matin je l'ai passé au karcher dans les passages de roues, niveau conduits de carburant heureusement que tout est en plastique !!! Même le karcher ne pouvait décoller la terre ! J'ai trouvé un peu de rouille de surface dans l'arrondi du feu AR droit (toujours côté fossé...). Frameto sera mon ami dès que les températures seront plus favorables.
  14. Petite nouvelle qui vient rejoindre ces soeurs 11 et 10i ! Depuis le temps que j'en voulais une j'ai réalisé mon rêve ! Bon la photo est nulle c'est celle de l'annonce je n'ai pas eu le temps d'en faire de mieux pour le moment, excusez ! C'est donc une AX GT phase 2 de 1992 totalisant 140 500km, mais c'est un modèle phase 2 pas des moindres car elle est dotée du moteur carbu 85CV ! Très propre, quelques mini bricoles à faire mais elle était encore plus belle en vrai qu'en photos ! Entièrement complète, il y a juste un silencieux acier qui ravive les oreilles pour mon plus grand bonheur.
  15. teamtoyota19

    Horloge AX 10i

    Bonjour, Impeccable j'ai déconnecté le "+" et mon horloge revie de nouveau Merci pour le tuyau !
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