chandler

Hello, Voila ma panne a disparu après avoir poli les bougies crayon qui pressentaient des traces de corrosion: Polies au Scotch-Brite et enduites avec (un petit peu) de graisse ASEOL spéciale-contact. J'ai posé des bougies neuves et aussi graissé leurs tubes en gomme avec de la graisse fluoré pour éviter l'humidité, également sprayé les connecteurs au désoxydant. J'ai aussi vidé le condensat contenu dans l’échangeur thermique. Depuis plus de P01340. J'ai reçu l'info que les bobines sont répertoriées de 1337 à 1340 respectivement de 1 à 4. Les courriels des abonnés sont très intéressants et instructifs, continuez Ch.L

Bonjour et merci pour vos suggestions. En fait j'ai installé mon crochet d'origine Citroën en respectant les plans contenus dans la boite. L'expertise a été faite et accepté. Je cherche à savoir comment je peux coder ce truc, BSI, BSR...etc. Comment opérer? J'ai aussi installé le petit boitier (boitier servitude remorque) fourni avec. C'est peut-être nécessaire de retirer le col de cygne en cas de non remorque? Bonne journée à vous, Ch.L

Bonjour, Depuis la pose de mon crochet de remorquage j'ai les capteurs arrières qui louche sur la boule... Comment les faire taire et modifier les paramètres du boitier? Merci au grand magicien qui connaitrait la réponse. Salutations de Chandler.

Bonjour, Bien que probablement réponse tardive, j'ai trouvé un remède en changeant les bougies, à tester sur long terme. C'est compliqué d'acheter une douille longue 12pans 14mm... Il y a bientôt plus de quincaillerie et les frais de livraison sont plusieurs fois le prix de l'outil. J'ai ensuite également nettoyé les bobines-crayon qui étaient une peu oxydées au niveau de leur masse. J'ai enduit d'un léger film (essuyé) de graisse ASEOL spéciale contact et une pointe de graisse fluorée au niveau des gommes sur les bougies. Depuis ça tourne sans peine. Je ne comprends pas pourquoi de l'huile se condense dans le refroidisseur. C'est toujours intéressant de suivre vos solutions. Salutations, Chandler

Bonjour, J'ai le message P1340 qui revient et disparait. Je n'ai pas trouvé vos commentaires à ce sujet.dans des post en cours. Ce message n'est pas documenté dans les listes. Merci a celui qui a eu cette expérience. Chandler.

Bonjour à tous, Je suis en Suisse et citro-adict depuis 1972 déjà: ID, DS, GS, GSA, CX2000, CX2400GTI, BX19TZI, Xantia, C5-2003, C5 tourer-2011, chacune jusqu'à 250000km, et encore toujours ma 11B54 et mon ID19-1961. Mais là je patauge avec BSI, BSM...etc, Je viens d'acheter un lecteur de codes mais sans reconfort à mon problème de boite. Je suppose découvrir une chose évidente qui a du m’échapper. On a bien régressé avec des composants qui s'usent se fissurent, se ramollissent rien qu'en les regardant. Chandler.

Bonjour, Je n'ai depuis mon changement de filtre à pollen plus la possibilité de déverrouiller la position ''P''. Je suppose avoir dérangé quelque chose? J'ai contrôlè les Switch 1-2 (fermé au repos) et 3-4 (ouvert au repos) du contacteur de ''STOP''. Je peux bien sur repousser le petit crochet en PVC qui agrippe le manche à balai. De plus les positions des positions ''N-D-R'' ne tiennent pas enclenchées. Je ne sais plus quoi entreprendre. J'ai bien sur cherché a contrôler le doigt muni d'une bille qui devrait assurer les positions mais peut-être est-ce normal si je ne repose pas le pommeau avec son manchon en cuir? Si je peux savoir ou se cache ce fameux relai de l’électro aimant je suis preneur (photo ou croquis). Merci, Chandler.