Salut
Je suppose qu'il s'agit d'une pompe distributrice à rotor,que les Lucas sont d'habitude.Chez ce type,la pompe d'ascention du carburant forme la pression opérationnelle;il n'y a pas de jigleur comme chez les Bosch,mais un ensemble de ressorts et soupapes pour ce but.Par cette pression et le drossélage,ménagé par la pédale accélératrice,se forme la dose cyclique.Donc il est possible qu'il y ait une soupap de décharge.
En remplaçant les joints,avez-vous avisé le regulateur de la pompe pour encrassement?Le regulateur de cette modèle peut étre mècanique et hydrolique(par la pression opérationelle).Le regulateur des Bosch(il y a un grand débit de gazeul par lui) des voitures à grand parcour est encrassé de rouille fine,ce qui provoque le démarrage difficile à froids.