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À propos de Alucard
- Date de naissance 03/06/1991
Informations Personnelles
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Voiture(s)
C1, 307CC, XM, 407 coupé, 308 CC, C5II
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Lieu
Le mans
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Loisirs
pencher sur le moteur de titine ou mon ordi
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citation préférée
Je ne me mefie pas des hommes, mais du demon qui ce trouve en chacun d'eux
Alucard's Réussites
Débutant(e) (1/14)
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Réputation sur la communauté
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hydraulique Suspension dure, avant au raz des paquerettes
Alucard a répondu à un(e) sujet de Alucard dans Hydraulique
Bonjour à tous Deja merci a vous pour toutes vos reponses et votre intérêt a mon problème. Je n'y connais pas grand chose à cette suspension hydraulique et j'avoue ne pas oser y toucher de peur de faire pire que mieux. Je vais essayer de regarder le niveau de LDS demain matin. J ai remarquer autre chose avant qu'elle ne tombe en panne; avant tout ça lorsque je coupé le moteur et descendais de la voiture, la voiture descendais un peu, pour ce mettre en position "parking" comme il est écrit dans le manuel, sauf que quelque jour avant qu'elle ne tombe en panne, elle ne le faisait plus, elle faisait l'inverse , l'avant remonter un peu ... je sais pas si ce comportement est lié à mon probleme -
hydraulique Suspension dure, avant au raz des paquerettes
Alucard a répondu à un(e) sujet de Alucard dans Hydraulique
Bonsoir a tous, merci d'avance pour vos réponses et je vais essayer de répondre a certain d'entre vous Pour le niveau de LDS, aucune idée, je n'ai jamais osé ouvrir le bouchon, et comme je n'ai jamais eu de fuite, je ne me suis jamais dit qu'il pouvais en manquer, de plus aucune voyant et aucune alarme au tableau de bord . Pour repondre a CitroenXmRouen, ont entend effectivement la pompe tourné en continue et plein pot ... du coup ca fait un peu peur là :/ Pour Toitoine45, le week end dernier quand elle a commençait a faire des siennes et devenir dure les premiers kilomètre, je me suis "amusé" a faire monter et descendre la suspension dans toutes les positions, et j'ai remarquer qu'au tableau de bord elle m'indiquait toutes les positions SAUF la position mi-hauteur; de plus j'avais l'impression que lors des premiers kilomètres, elle avait le nez en l'air, ou le cul a plat enfin en tout cas, j'avais l'impression de ne pas etre a l'horizontale les premiers kilomètres; en tout cas, merci a vous de vous penchez sur mon problème, je vous en suis reconnaissant -
Bonjour a tous Après 5 ans de bonheur avec ma C5 et 130 000 kms parcouru, ma belle me fait sa première misère, je vous explique. Depuis quelque jour, j'avais remarquer que ma voiture étais trés trés dure au démarrage, que ce soit le premier démarrage de la journée, ou bien même après avoir coupé la voiture et redémarrer la voiture après 10 min d'arret. il suffisait de rouler quelque minute pour que la suspension retrouve sa souplesse, je pensais que c'etais les sphères qui commençais a être fatigué et j'avais prévus leur remplacement bientôt. Sauf que ce matin, ma belle voiture ma complétement lâché, comme depuis quelque jour, je démarre, la suspension est dure mais redeviens souple au bout de quelque minute, sauf qu’après 20/25min de roulage, l'avant c'est mis a devenir extrêmement dure, a sautiller dans tous les sens; je me suis arrêté sur le bord de la route et la constat: l’arrière est normal, mais l'avant est completement a plat; j'ai essayer de jouer a faire monter /descendre la suspension, l’arrière répond, mais l'avant ne bouge presque pas. j'aimerai vos conseil avant d'aller voir Citroën et qu'il m’ampute d'un rein :D je pense aux capteur de hauteur ou bien simplement aux spheres HS, quant pensez vous? Pour info, c'est une C5 3.0 HDI de 2010 qui a aujourd'hui 230 000 kms bonne journée a vous
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Je les fait sur mon 3.0 HDI qui as 180 000 kms gain de souplesse a bas régime; aucune différence niveau conso pour le moment je trouve
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moteur DT20 - 3.0 V6 HDi 240 - Gros a-coup moteur de temps en temps
Alucard a répondu à un(e) sujet de Yvanos dans C5 II ( 2008-2018)
alors ce sujet peut etre intéressant. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?176507-C5-II-Tourer-HDi-240-Broute-1500-2000-Tr a voir -
moteur DT20 - 3.0 V6 HDi 240 - Gros a-coup moteur de temps en temps
Alucard a répondu à un(e) sujet de Yvanos dans C5 II ( 2008-2018)
c'est un V6 2.7 ou 3.0? -
entretien Courroie de distribution
Alucard a répondu à un(e) sujet de C5 EXCLUSIVE dans C5 II ( 2008-2018)
en générale plus le moteur est gros, plus la distri coute chers; j'ai fait un devis chez citroen pour la distri de mon 3.0 240; 1100€ o_O -
bva C5 X7 Hdi 138 BVA6 avec ou sans FAP ?
Alucard a répondu à un(e) sujet de FlorianPYT dans C5 II ( 2008-2018)
le probleme de mes connaissances, c'est qu'elles ne sont sans doute pour certaine plus a la page; a l'epoque de mon pere, sans doute que couper le moteur tout de suite apres l'arret de le voiture etais mauvais pour le turbo, mais plus maintenant ^^ -
electronique Mise à jour calculateur et BVA
Alucard a répondu à un(e) sujet de Rosebud dans C5 II ( 2008-2018)
ah d'accord bon bah c'est bon a savoir, mais dans ce cas, comment faire si les concession y sont retissante? -
présentation C5 3.0 HDi 240ch Exclusive
Alucard a répondu à un(e) sujet de touluk dans Présentation des membres
ah bah oui, c'est plutot conseillé sauf si tu veux voir l'effet que ca fait de ce prendre un airbag en pleine tete ^^ -
bva C5 X7 Hdi 138 BVA6 avec ou sans FAP ?
Alucard a répondu à un(e) sujet de FlorianPYT dans C5 II ( 2008-2018)
je ne suis sans doute pas un craque en mécanique, mais j'ai mes connaissances; connaissance peut etre vieillissante car elles viennent de mon pere qui n'est plus mécanicien depuis un moment deja. cependant, le but des forums n'est-il pas d'apprendre justement? ^^ -
bva C5 X7 Hdi 138 BVA6 avec ou sans FAP ?
Alucard a répondu à un(e) sujet de FlorianPYT dans C5 II ( 2008-2018)
je ne sais pas si c'est mieux ou pas, Toto marque un point quant ont fonctionnement d'un moteur start and stop ... le problème c'est que j'ai toujours etais "bercé" comme depuis depuis tout jeune; les "mauvaise" habitude ont la peaux dure ^^ -
bva C5 X7 Hdi 138 BVA6 avec ou sans FAP ?
Alucard a répondu à un(e) sujet de FlorianPYT dans C5 II ( 2008-2018)
tu as sans doute raison; mais je n'aime pas savoir que le moteur tourne a une certaine vitesse alors que l'huile est a 0 ou moins ... en plus de ce fait, la BVA patine beaucoup plus, et je n'aime pas trop ça ^^ de plus, sachant la vitesse a laquel tourne un turbo, c'est mon pere qui etais garagiste citroen qui ma dit qu'il fallai attendre quelque seconde après immobilisation du véhicule pour arreté le moteur, le temps au turbo de ralentir ^^ ce n'est peut etre plus valable maintenant, mais ca ne peux pas faire de mal aux turbo ^^ -
bva C5 X7 Hdi 138 BVA6 avec ou sans FAP ?
Alucard a répondu à un(e) sujet de FlorianPYT dans C5 II ( 2008-2018)
Perso, pour le démarrage a froids, je me fixe l'objectif de ne jamais depasser 1800tr/min, pas d'acceleration brutal, ménager la boite de vitesse. et lorsqu'il fait vraiment tres froids avec des températures inférieure a 0 je laisse tourné le moteur 5/10min au ralentie le temps qu'il prenne un ralentie "normal" et ensuite il faut bien respecter le temps d'arret du moteur, car sinon c'est le ou les turbo qui morfle -
bva C5 X7 Hdi 138 BVA6 avec ou sans FAP ?
Alucard a répondu à un(e) sujet de FlorianPYT dans C5 II ( 2008-2018)
Non pas forcément; un trajet autoroutier de temps en temps lui fait du bien, mais pas forcément toutes les semaines; je ne fait pas de l'autoroute toute les semaine, mais trajet a 90km/h a 80% du temps; et a 180 000 kms mon FAP ne montre pas de signe de faiblesse