girocitron

https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?&q=citroen+c15+drag+race&&mid=15199A3F1F2A320AF97815199A3F1F2A320AF978&&FORM=VRDGAR https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?&q=citroen+c15+4x4+&&mid=1806E9232E01932967AC1806E9232E01932967AC&&FORM=VRDGAR gigi

Et ne parlons pas des recharges "hyper rapides" qui sont néfastes pour les batteries et de ce fait abaissent leurs durées de vie. En plus qui voudra d'une VE passé 100.000km ou 5ans ? Réponse personne, car les futurs acquéreurs savent bien que le prix des accus valent la moitié du prix de la voiture. Qui achètera une Audi E-tron a cet age ou ce kilométrage, quand on sait aujourd'hui que le prix des batteries dépasse les 35000€ ? Alors qu'un VT trouvera très facilement preneur a cet age ou ce kilométrage, les Hybrides ne sont pas épargnés aussi car le coût d'un remplacement est de 3000, 4000, 5000€ voire plus pur certaines marques "premium". gigi

"Si tu n'es pas content la planète est vaste" ça c'est du grostoto tout pur !!!! Un Français a quand même droit de dire se qu'il pense ou se qui ne lui plait pas, c'est son pays, que tu dises ça "aux arrivants" (pour ne pas dire autre chose) je le comprends mais pas à ceux qui ont contribuer al vie du pays et ont payé beaucoooooop divers impôts. @Eric : Quant au VE et hybrides de plusieurs années (plus de 10ans) le marché était assez marginal donc pas très représentatif, tout comme les VG (véhicules aux gaz) qui ne représentent aujourd'hui moins d'1 % du parc auto. gigi

Il est vrai que quand je fais mes vidanges de boites (tous les 100.000 bornes ou 10 ans) l'huile n'a pas mauvaise couleur (tout juste un peu plus foncée qu'a l'origine) mais je pense qu'elle doit être quand même chargée d'humidité et de micros particules, bref cela ne fait pas de mal . gigi

J'ai bien aimé les coup de gueule de papy pigeot Au début de l'automobile et les décennies suivantes, les gens achetaient une voiture (et tous autres outils, machines.......) pour la vie, puis est arrivé les chocs pétroliers des années 70 poussant les gens a changer pour des voitures moins énergivores, ensuite est arrivé l'age d'or du Diesel (pour faire toujours plus d'économies), il y a quelques temps les moteurs downsizing sont "sortis du chapeau", puis les hybrides pour en arriver aux VE qui seront obsolètes dans quelques années c'est sûr, tout est fait pour rendre votre voiture dépassée, pour vous culpabiliser, il faut produire, vendre, ferrailler et cela de plus en plus !!!! Quelle époque, sachant que tout le monde n'a pas les moyens ou l'envie de changer de véhicule. gigi

Je pense que Michel a voulu dire que la marché des VE est en haut de la vague (17, 18% ne change pas grand chose), l'hybride est train de rafler le marché, mais ne va t-on pas faire comme avec le Diesel dans les mois et les années a venir, c'est dire limiter voire supprimer les versions hybrides pour ne pas faire d'ombre a la VE, tous les coups sont hélas permis Reproposez toutes les voitures en Diesel et vous verrez que la VE aura du soucis a se faire !!!! Beaucoup regrettent l'éventail de versions de quelques années, aujourd'hui il faut bien se rendre compte que les dés sont belle et bien pipés gigi

Bjr Mino, la première chose a faire c'est de regarder si le bouton est OK (ohmmètre) ensuite de voir si il y a une tension a ses bornes (voltmètre) avant de TOUT démonter. gigi

Des milliers de VE stockées dans les ports Chinois saturés, tout comme leurs homologues Européens tout autant engorgés, pas étonnant qu'on fasse le forcing pour vous en refiler une , autre réflexion, comment vont apprécier les batteries restées des mois en tous temps sans cycles de charges ? gigi,

Je pense plutôt a un pays plus proche (Suisse, Allemagne, Italie.......) gigi

Bjr JPB, ça ressemble à ça en effet, même si j'ai trouvais que celles que j'ai vu paraissaient un peu plus "marron", ce que je trouve curieux c'est que je ne trouve aucune trace sur le net de cette teinte, je pense a des voitures importées, non dispo pour la France dans cette teinte. gigi

Molette très dures un problème bien connu sur les C5AC, pour aérateurs latéraux, il faut ouvrir la porte et sur le côté du TDB il y a en effet un cache a retirer, puis une vis, une fois l'aérateur démonté un bon graissage suffit a redonner de la "souplesse" à la molette. gigi

chouette le sujet est reparti !!! gigi

Curieux ce capot "acier" sur ta TGD !!!!! gigi

J'ai croisé une C5AC aujourd'hui avec une teinte inattendue, c'est un brun métal, j'avais déja vu une annonce il y a qq mois ou une C5AC était de cette couleur, mais curieusement aucune trace de ce "brun" après recherches, je trouve que cette teinte lui va très bien. Si quelqu'un peut nous en dire plus ? gigi

Dans une descente on peut toujours (avec la palette) descendre un rapport mais sur une boite a 8 rapports cela ne sert pas a grand chose il faut obligatoirement passer en 6ème voire en 5ème pour avoir un bon frein moteur, alors qu'avec une boite manuelle classique descendre un rapport est la plupart du temps suffisant. gigi