LPM78

Salut ! Ça vaut ce que ça vaut, mais ça me rappelle un problème que j'ai eu sur ma... R5 J'avais un gros problème intermittent, avec parfois la voiture qui se comportait normalement, puis plus rien, pas un pet de jus au tableau de bord. Finalement c'était la masse principale sur la boîte qui avait un contact foireux. Du coup le moins batterie ne se faisait pas. L'essai ne coûte pas cher, tirer un câble de démarrage entre quelque chose à la masse (caisse, moteur...) et le négatif de ta batterie ?

Salut, Entièrement d'accord avec Xjstephane. J'avais fait durer ma pompe en changeant le fusible, quatre fois en tout je crois, et j'ai définitivement fusillé le moteur de pompe. À ouvrir et nettoyer rapidement !

Salut ! Je dirais que ça dépend de ce que tu recherches comme config, mais je suis assez exigeant... Je veux uniquement une phase 2 Exclusive en BVA6, donc ça se limite au 2.0 HDi 138 (ma préférence en mazout), le 2.2 HDi 173 ou le 3.0 V6 essence... Sinon en BVM 2.0 essence tu peux en trouver de belles à des prix très corrects La conso, j'en fait mon affaire Surtout que j'ai le Picasso en diesel pour les trajets de tous les jours, je recherche surtout une routière pour faire de la route, et j'ai envie de me faire plaisir avec un multicylindre tant qu'on le peut encore ! Je tournais à 7.5L avec mon diesel en usage mixte. Moins sur voie rapide (la boîte tirant assez court, j'étais à 2750 tours à 135 compteur et 3000 tours à 150, sur autoroute) Je m'attends effectivement à consommer un peu plus, du coup

Super, merci pour la confirmation de l'euro4

Après âpres négociations, j'ai réussi à obtenir 3500 euros... Bon, au final, je pense qu'il manque encore 1000 euros au bout pour être indemnisé correctement, mais bon... J'en ai assez de me battre pour ça. Mais ça fait mal au cœur.

Salut ! Merci pour ton retour Oui, effectivement, avoir un historique d'entretien suivi et limpide, il n'y a que ça de vrai, même si ça n'évite pas tous les soucis... Quant à la vidange de boîte, c'est effectivement un gros souci sur les voitures d'occasion, ce n'est que trop rarement fait en temps et en heure, si jamais c'est fait... Oh ? J' étais persuadé que c'était lié à la norme Euro sur la carte grise... Ce n'est pas indiqué Euro4 pour la tienne ?

Un petit changement, mais qui fait du bien au moral... Avant : Après ! J'ai reçu ma carte grise, et j'ai posé ses nouvelles plaques (passage au "nouveau" système d'immatriculation !).

Salut Micka ! Il présente encore bien ton Picasso pour son âge/kilométrage, mis à part les couvercles de boîte à gant

Salut Merci beaucoup pour vos retours très complets, ça m'aiguille bien ! Reste à voir si j'arrive à en trouver une propre maintenant... ça ne court plus les rues, ces autos !

Bonjour, Pas forcément besoin de bricoler un bouchon pour ça, tu peux utiliser des outils qui existent déjà, qui permettent de mettre en surpression les circuits de refroidissement pour vérifier leur étanchéité. On peut en trouver un peu partout sur internet d'ailleurs. Sur feu ma C5, soit elle se remettait en pression toute seule, soit avec une mise en pression du réservoir de LDS, je n'ai jamais eu de souci.

Salut ! Merci pour vos réponses, ça éclaircit mon choix Et j'imagine que le démarreur est bien caché pour aller le changer, je me trompe ? Donc tous Crit'Air 2, c'est une bonne nouvelle ça ! Oui, je suis familier de la boîte AM6, j'en avais une sur mon HDI 138 déjà... Effectivement, vérifier son bon entretien est important ! J'avoue que la boîte auto, maintenant que j'y ai goûté pour rouler tous les jours... C'est un sacré confort quand même. Et je n'ai pas envie de me retrouver avec une vieille AL4 non plus

Bonjour tout le monde ! Je suis à la recherche de quelques renseignements... Je suis tenté de prendre une C5 en 3.0 V6 pour remplacer mon 2.0 HDI 138 qui est classé économiquement irréparable... En somme, je vise une C5 phase 2, pour différentes raisons (ligne plus moderne, feux xénons directionnels, boîte automatique AM6 et pas AL4...). Je suis tombé sur le sujet de @mick751, très intéressant : https://www.planete-citroen.com/topic/132745-citroen-c5-v6-es9a-code-erreur-p1335-position-inconnue-des-arbres-à-cames/ J'en déduis donc que les phases 1 et les phases 2 ne sont pas équipées de la même génération de l'ES9, et que les phases 2 sont équipées de l'ES9A. Quelques questions donc, avez-vous des retours sur la fiabilité de ce moteur ? Savez-vous s'il supporte l'éthanol (je garde cette possibilité en tête) ? J'ai noté que les dernières versions sont homologuées en Euro4 et donc bénéficient de la vignette Crit'Air 2... Savez-vous quand la bascule sur l'Euro4 s'est faite ? Merci par avance

Effectivement, c'est une des dernières hydrauliques avec les spécificités qui vont avec (je pense aussi au frein à main sur les roues avant, par exemple) ! Une excellente routière à vil prix en somme... Je suis en pleine discussion avec l'expert, on n'est pas d'accord sur la valeur de la voiture. Il me l'estime à 3000€, j'estime que pour la remplacer par un équivalent, il me faut 1000€ de plus. D'autant plus que celle-ci, je connaissais tout son historique d'entretien depuis sa sortie d'usine. Bref, les joies de l'assurance, tu ne demandes rien à personne, on te plie ta voiture, et il faut que tu en remettes de ta poche...

Merci pour ton retour ! Je vais effectivement demander à ce qu'on me change les piles des capteurs au prochain changement de pneus, si ça peut résoudre le message d'erreur. Non pas que ça me dérange de ne pas voir la surveillance des pressions, mais le bip strident avec le message d'erreur à chaque trajet a vite tendance à me prendre la tête ! Par ailleurs, je dois aussi réparer un capteur arrière. Le capteur est manquant, mais le connecteur est abîmé également. J'en ai à récupérer sur mon ancien pare-choc avant, il faut juste que je trouve comment dépinner proprement le connecteur étanche J'essaye aussi de trouver deux dessus de boîte à gants de tableaux de bord en casse... Je ne les ai plus, et c'est particulièrement moche.

Merci ! Après quelques recherches je suis aussi tombé sur ce code défaut... Bon, je ne vis pas en Sibérie, tant que ça démarre bien, ça restera comme ça 400km avalés (presque) sans encombres pour le Picasso ce week-end, il a redécouvert la Bretagne... Presque sans encombre, puisque sur un démarrage, j'ai eu droit à un message d'alerte indiquant "Boîte de vitesse défaillante". Bon, la boîte se comportait correctement, en tout cas pour une BMP6, et plus d'erreur au démarrage suivant. A surveiller. Par ailleurs, j'ai des défauts remontés concernant la pression pneumatique non surveillée. Cela m'arrivait avec la C5 quand j'avais mes jantes hiver, car elles n'avaient pas de valve équipée, mais ayant les jantes d'origine... Savez-vous si les piles se changent sur ces capteurs, ou si tout le capteur doit être remplacé ? Je dois faire changer deux pneus arrière prochainement, ce pourrait être l'occasion de remplacer les piles de ces merdiers