JPB49

Bonjour, Une photo oui c'est bien ! Je connaissais le magnéto-démarreur, l'alternateur, le turbocompresseur sur le C5 aircross mais je n'ai pas connaissance d'un "turbo-alternateur"

Non, le modèle chinois est différent. le volant n'est pas le même qu'en Europe.

Après consultation des fiches de données de sécurité de ce produit, aucune contre indication n'est émise tant que le produit est utilisé dans des conditions optimum. En clair il n'est pas utile de vider le spray sur son aérateur mais plutôt de pulvériser à minima sur la partie grippée. C'est une évidence. Sur ce point de vue, tous les autres produits de nature à lubrifier sont aussi toxiques (voire plus) par inhalation. Il est donc fortement conseillé d'aérer grandement son véhicule après usage.

Comme celui-ci par exemple ? https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2678288613

Oh oui pardon, pas du silicone... Je prends du PTFE, ça lubrifie très bien et ne laisse pas de matière désagréable et ne sent pas non plus. J'utilise aussi ce produit en spray sur le rail de ma caravane pour faire glisser l'auvent.

Je suis d'accord. Un spray silicone (PTFE) fait de l'excellent travail... Prafois même sans démontage !

La boite EAT8 doit atteindre une température de 15° environ pour fonctionner normalement. Non seulement elle se désaccouple au lâché de pied quand il fait froid quel que soit le mode mais elle patine grave à la moindre côte. C'est parait-il normal mais frustrant quand on est dans un trou et qu'il y a une côte à monter pour sortir de chez soi... Seule solution trouvée, enclencher la marche avant, frein serré et lâcher la pédale de frein, elle chauffe sur place mais s'il fait -12°, c'est long !

Bonjour, Essaye de poser ta question dans le forum des C4 plutôt que celui des C5 Aircross... Visiblement pas de soucis de notre côté !

La réponse est définitivement oui. Tu as du avoir un bug au dernier téléchargement ou le fait que ta dernière carte est mal installée... Ca m'est arrivé une fois et en rechargeant la même carte, le défaut est parti.

Difficile de démarrer doucement dans des situations difficiles. Il faut un peu mais sans pour cela monter dans les tours. Le ralenti ne suffit pas à débrayer le frein. Comme précisé, moteur tournant, pousser le bouton du frein et il se libère...

Primacy 4 en monte d'origine 225/55/18 102V. Il est vrai que j'ai trouvé leur degré d'usure un peu rapide par rapport à mes autres véhicules précédents. C4 PIC et Xsara PIC avec lesquels je faisais tranquillement 70000km en Michelin Energy saver !

Dans ce cas, j'espère que je ferai autant de kilomètres avec cette nouvelle monte car les premiers étaient HS en 40000km et pourtant je ne suis pas du genre à avoir une conduite sportive, le carburant coute bien trop cher à mon goût... Rien ne sert de courir, il faut partir à temps (J de la Fontaine)

Pneus avant changés l'an passé avec 38000kms. L'arrière vient d'être fait à 40000kms au ras du témoin d'usure compte tenu des 2500kms avec une caravane de 1200kg... Nouvelles montes (les 2 paires) en cross-climate. On verra bien s'ils font le même kilométrage...

Le safety brake s'est déclenché il y a peu de temps lorsqu'un véhicule à pilé devant moi. Le message "freinez" s'est bien allumé avec le signal sonore mais très peu de temps après la voiture à pilé également. Ca surprend mais très efficace si près de l'autre véhicule ! PS: ne fonctionne qu'au delà de 10km/h (dixit notice)

J'adore ces mécanos en blouse blanche qui se contentent de brancher la valise et dire "pas de défaut" sans aller voir plus loin ce qu'affirme le client ! Ca démontre bien l'incompétence de ces institutions au prix très très fort ! Quand je soumets un problème à mon garagiste, on en discute sur le tas et il pose les bonnes questions sur le pourquoi, le comment et le quand ! En clair, dans quelles conditions ça arrive et je l'ai déjà vu partir avec un client à bord d'une voiture pour constater tel ou tel phénomène. Son boulot est bien de tenter une réparation et non de seulement constater...