Ardéchois

Bonjour, Je ne sais pas si ton problème est lié à la même cause que moi, mais si c'est le cas c'est juste "mécanique". J'ai me suis également, par deux fois, trouvé dans la même situation que toi mais juste sur la porte pour laquelle la sécurité enfant est enclenchée. La première fois c'était il y a 2 ou 3 ans et la deuxième... cette semaine. La solution, en tous les cas pour mon cas, est de désenclencher la sécurité enfant par l'intérieur de la portière. Pour cela, une fois que tu as démonter la garniture de porte (ce que tu as fait), il faut accéder au système de verrouillage de la sécurité enfant et le mettre en position "ouvert", tu pourra ensuite de nouveau ouvrir la portière par l'intérieur. Perso j'ai mis un bout de temps la première fois pour le trouver, la seconde ça m'a pris 5 min. Pour accéder à ce "bouton", il faut que tu démontes le petit cache que tu trouveras au bout de la tringle provenant de la poignée et qui "protège" le système de loquet, il est tenu par une petite vis Torx, pas très accessible mais démontable. Une fois que ce petit cache est démonté il faudra que tu observes bien (lampe de poche et contorsion obligatoire, l'utilisation de la caméra d'un smartphone t'aidera) et tu verras un petit "bouton rouge" (celui de la sécurité enfant visible une fois la portière ouverte) avec une empreinte de tournevis plat (il faut bien chercher car pas très visible). Tu tournes celui-ci et, miracle, si c'est le même problème que moi tu pourras de nouveau ouvrir ta portière par l'intérieur ! Tiens moi au courant si tu as réussis à régler ton problème !

Le soucis c'est que lorsque j'appuie sur le bouton "source" pour normalement activer le changeur CD (le boitier dans mon cas) rien ne se passe, il n'y a pas de changement de source, le poste reste sur la radio. J'ai testé aussi bien avec mon téléphone branché en USB que le téléphone connecté en bluetooth. La question est aussi de savoir si, lorsque l'entrée changeur CD est activée mais que celui-ci n'est pas présent, le bouton "source" est actif (et par conséquent bascule sur une entrée "vide").

Petite remontée de post. J'ai reçu cette semaine mon boitier bluetooth/USB prévu normalement pour le RD3 de ma C5 de 2002 (réf Clarion PU-2472B). http://www.elec-auto.com/citroen/678-interface-usb-kit-mains-libres-bluetooth-et-streaming-audio-citroen-van.html A priori la fonction changeur a bien été activée (en même temps que l'activation du RVV ;-)) mais malgré le branchement correct du boitier (càd sur la prise bleue dédiée au changeur CD) je ne peux pas activer la fonction sur mon autoradio, rien ne se passe lorsque j'appuie sur ce bouton ! Le boitier est bien alimenté puisque je peux y connecter mon téléphone en bluetooth, mais c'est tout. Il ne semble pas qu'il y ait de prise en considération du boitier par l'autoradio. Au niveau de l'activation, j'ai vu sur certains site que pour les RD3 il fallait faire la déclaration du changeur CD à deux endroits différents. Dans un premier temps il faut activer la fonction changeur CD dans le "menu principal" de l'outil diagnostic (menu BSI) et dans un second temps il faut activer la présence du changeur CD dans l'onglet "suréquipement ou télématique". La personne que j'ai trouvée pour m'activer le RVV (impossible de trouver un garage Citroën pour ça !) ne voit pas à quoi correspond l'onglet "suréquipement ou télématique"... Si quelqu'un a une info complémentaire ou une explication sur le dysfonctionnement je suis preneur. Si quelqu'un entre Lyon et Valence possède un Lexia je suis également preneur pour vérifier la configuration !

Perso j'ai trouvé en faisant la recherche "com 2000 citroen" sur aliexpress...

Carmelo, pour le ressort je pense que ceux de type "stylo" sont trop gros... Il vaut mieux se tourner du côté de l'électronique ou de l'électromécanique. De plus, il y a aussi le petit embout arrondie qui permet au ressort d'être en appui sur la bague des phares et de la maintenir dans sa position. Pour démonter l'embout il n'y a pas besoin de démonter le comodo, mais pour faire la réparation (ré-étamage des pistes) c'est quant même plus pratique. Pour le démonter il faut un petit tournevis très fin et faire "remonter" le bouchon petit à petit, c'est un peu fastidieux mais faisable (sur la photo on voit les deux petits ergots qui le maintienne en place). Il faut aussi bien faire attention de le tirer bien droit car il y a le petit pointeau qui dépasse qui est fragile, perso je l'ai cassé lors du deuxième démontage et ai du le recoller. Ce petit pointeau appui sur la petite partie qui dépasse côté intérieur de l'anneau métallique qui permet de faire les contacts. Si la commande de l'ordinateur de bord ne fonctionne plus il est possible que ce soit cette petite partie qui se soit brisée (vu sur d'autres sujets). Dernier petit "truc" lors du démontage, pour éviter de perdre les ressorts, c'est d'emballer le commodo dans un chiffon ou un sac au moment ou l'on tire sur la commande des phares (ou essuies-glaces selon le côté) car à ce moment là ils sautent, pas forcément loin, mais ils sont petits ! lors de mon premier démontage j'ai mis près d'une heure à le retrouver !!! Sinon, juste pour info, le comodo seul peut se trouver sur le net pour un peu moins de 20€ dans le cas ou la réparation soit impossible !

Après des "investigations" complémentaires la solution a été trouvée ! En voulant brancher le Lexia sur la voiture pour vérifier, entre autre, ce soucis impossible d'établir une connexion entre le Lexia et la voiture !!! En vérifiant le tableau des fusibles, celui correspondant à la prise diag et celui correspondant à la fonction de réglage de la hauteur du seuil étaient OK.... J'ai donc vérifier tous les fusibles un à un et le n°10 du boitier intérieur précisé "Batterie +" de 15A était HS, et à son changement les deux "soucis" étaient réglés, à savoir prise diag et interrupteur de hauteur de seuil du coffre. Là où je reste "perplexe" c'est qu'il n'y avait aucun autre soucis apparent sur ma voiture, tout le reste fonctionnait correctement !! Donc la question est de savoir si le tableau des fusibles donné dans la notice n'est pas juste là pour faire "joli" et à quoi d'autre peut servir ce fusible n°10 puisque sur la notice il est marqué "batterie +" et a touché au moins deux "fonctions" visibles et peut-être d'autres, mais lesquelles ?

Je remonte ce post pour apporter mon témoignage concernant ce problème d'allumage intempestif des phares même en plein jour et du fait qu'ils puissent s'éteindre lorsque l'on met les clignotants la nuit (avec la fonction éclairage auto activée), enfin des soucis rencontrés par beaucoup d'après ce que l'on peut lire sur les différents forums ! Après avoir fait les recherches qui s'imposent dans le forum j'en suis arrivé à la conclusion que le "problème" que je rencontrais avec des P.... de comodos n'était certainement pas électronique mais plutôt "mécanique". J'ai donc ouvert l’extrémité du comodo gauche pour nettoyer les contacts... sans résultat... J'ai ensuite effectuée l'opération à "cœur ouvert" du com2000 pour dégraisser et nettoyer tous les contacts... sans résultat également. N'étant arrivé à rien suite à ces deux interventions j'ai voulu procéder par "élimination". J'ai donc démonté les contacts du levier gauche des phares pour voir ce qui se passait sans ceux-ci et quelle fût ma surprise de constater que si il n'y avait aucun contact d'établi au niveau du comodo de phares ceux-ci étaient allumés !!! J'ai donc constaté que le problème n'était pas dû à un faux contact, mais à un mauvais contact ! C'est en effet lorsqu'il n'y a pas de contact que les phares sont allumés, et si il y a contact que ceux-ci sont éteints ! Après observation en détail je me suis rendu compte que la piste sur laquelle glissait la petite bague métallique contrôlant les phares était abîmée et qu'en position "repos" le contact n'était pas bon. Sur la première photo on voit deux petits point noirs sur la position "repos" <!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> La bague métallique qui fait contact est celle qui se trouve "en bas" sur la seconde photo.</p><p> </p><p> <img src=[/img] J'ai donc refait les pistes de contact de la nappe du comodo en les étamant à l'aide de mon fer à souder. sur cette photo il n'y a que l"une d'elle pour illustrer la différence avec les pistes "non refaites" <a href=http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_561842IMG1986.jpg' alt='mini_561842IMG1986.jpg'> Après un petit essai cette après-midi au soleil et ce soir avec les phares en automatique tout à l'air d'être rentré dans l'ordre... pas comme la nuit dernière où à l'approche d'un intersection le cligno à tout éteint !!!

Grosse remontée de post... car le sujet m'intéresse, comme beaucoup d'autres a priori. J'ai commencé à me documenter sur tous les petits soucis qui s’accumulent sur ma C5 Break de 14ans d'age et que j'espère faire durer le plus longtemps possible. Je roule peu et ne suis pas un fana de la consommation, de plus ma voiture me donne toute satisfaction (c'est la raison pour laquelle je l'ai choisie) et je ne vois pas pourquoi je changerais ! Si elle peut me faire encore 10ans (voir plus !) ça ne me dérange pas ;-). Grâce au forum j'ai commencé a "bidouiller" avec un ou deux résultats (ventilation bloquée, lave vitre arrière qui ne fonctionnait pas correctement...) et je me suis dis que je pourrais essayer d'améliorer le "confort" de ma titine avec quelques aménagements supplémentaires. C'est comme ça que j'ai constaté que je pouvais, entre autre, certainement installer un régulateur de vitesse (modèle HDI 109ch de 2002). J'ai donc commencé à regarder en fonction des différentes info présentes sur le forum. Sur ma C5 il semble que j'ai bien une fiche rouge en "attente" au niveau de la pédale de frein, ce qui pourrait être bon signe. Par contre, au niveau de la pédale d'accélérateur il y a un câble qui part ce qui, au contraire, pourrait être rédhibitoire. Malheureusement les photos du tutoriel de Youssek ne sont plus disponible je ne peux donc pas "comparer" avec ce que j'ai ! Autre "problème" de taille, la configuration du boitier électronique pour que le régulateur fonctionne. Je suis passé à la concession et il m'ont bien sûr dit "pas possible" de configurer le régulateur de vitesse, interdit par Citroën !!! Je serais donc à la recherche d'une personne qui pourrait configurer le régulateur. J'ai aussi vu que l'on pouvait acheter pour 50 à 75 euros une prise qui permet de brancher un portable 'il existait des prises et logiciels permettant d'accéder au logiciel interne de la C5, et donc de pouvoir programmer le tout. Est-ce que c'est quelquechose de valable ou pas ?

Petit remontage de post pour éviter d'un créer un nouveau, et pour compléter les infos avec ce que j'ai pu constater pour ma C5 (de 2002). Merci au forum qui m'a permis de démonter la garniture pour accéder à l'enrouleur de la ceinture conducteur qui, comme beaucoup, met du temps pour se ré-enrouler... Lorsque tout fût démonté j'ai constaté que l'enrouleur fonctionnait sans soucis, il enroule la ceinture rapidement, il n'est pas "freiné", et bloque normalement. En fait, c'est au niveau du passage de la ceinture dans l'ouverture au niveau du montant que ça semble poser problème. C'est la pièce noire (dans mon cas je ne sais pas si c'est la même couleur dans tous les modèles) qui est au niveau du réglage en hauteur de la ceinture et par laquelle la ceinture passe qui ne semble plus "glisser" comme il faut et freine la ceinture. A moins que ce ne soit la ceinture en elle-même qui ne soit plus aussi "lisse" et glissante qu'avant. En tous les cas il ne semble pas que ce soit l'enrouleur en cause dans mon cas !

Hello, Je remonte ce poste car c'est également un soucis que j'ai rencontré à la mise en configuration "bétaillère" de mon break. C'est un problème de conception qui fait que lorsque le siège arrière est basculé, la ceinture se "raccourcie" et si l'on veut le remonter celle-ci se met en sécurité. Conclusion, dévissage du point d'accroche de la ceinture obligatoire pour pouvoir relever le siège !! Pour remédier à ce problème, lorsque je veux basculer les sièges arrières je boucle la ceinture pour ne pas qu'elle se "raccourcisse" et au moment de relever les sièges je la déboucle, comme ça j'ai toujours la longueur pour relever le siège !

Je remonte ce post car je me retrouve avec le même soucis, sauf que sur la mienne je n'ai pas le "Bip Bip" habituel. Le bouton n'a aucune action. Après avoir fais une recherche sur le forum j'ai vérifié en fonction des infos déjà données. La porte arrière est bien détectée ouverte (éclairage du coffre actif), et je n'ai pas de fil coupé. J'ai démonté l'interrupteur et les fils derrière ont l'air corrects. D'après ce que j'ai lu cet interrupteur est relié direct au contrôle des suspensions. Pensez-vous que cet interrupteur puisse être HS ou est-ce que le pb peut venir d'ailleurs ? Je l'ai ouvert et je n'ai rien vu "d'anormal"... Y a-t-il un moyen simple de faire varier la hauteur sans que le bouton soit en place, ou pour vérifier le fonctionnement de celui-ci ?

Hello, Depuis quelques temps déjà, lorsque j'ouvre la fenêtre du hayon de ma C5 break cela fait un énorme bruit, du genre un gros "brrrrrrrrr", la fenêtre s'ouvre sans problème mais ce n'est pas très "discret". N'ayant rien trouvé sur le forum à ce sujet, je me suis donc lancé dans le démontage du système... J'ai vérifié le contacteur qui semblait fonctionner normalement, j'ai vérifié les contacts, idem, je suis donc allé plus loin et ai tout désossé le hayon. Au passage j'ai cassé un ou deux "pions" de fixation (comment faire pour les démonter sans les casser !???). Au final je suis arrivé au petit boitier qui permet de contrôle le loquet de fermeture/ouverture car le bruit vient effectivement de là. Après avoir trouvé comment le démonté je l'ai ouvert... et là j'ai pu constaté que le problème vient d'un petit engrenage qui a "perdu" trois de ses neufs dents !!! Conclusion, celui-ci "crabote" sur l'engrenage qu'il doit entrainé, d'où le bruit !!! A mon avis il est impossible de ne changer que ce petit engrenage qui doit valoir 10cts, mais impossible à trouver seul. En téléphonant au garage Citroën du coin le boitier vaut a priori 45€, il faudrait que je vois si c'est effectivement la bonne pièce car il n'y a aucune référence sur ce boitier !!! donc impossible de trouver ailleurs à moindre prix, car je suis sûr que ce petit boitier sert pour d'autres applications.. Je mets quelques photos pour illustrer ! Le hayon complètement dégarnituré ! <!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> Le détail de l <!--url{1}-->[/img]</p><p> </p><p> et le boitier ouvert avec le petit engrenage HS !!!</p><p> <img src=[/img] <a href=http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_470358IMG1959.jpg' alt='mini_470358IMG1959.jpg'> Si quelqu'un sait où trouver juste cet engrenage je suis preneur !!!

Bonjour, Merci de l’accueil... Je ne suis perso pas très photos, donc à part des photos "techniques" je ne pense pas m'aventurer plus loin sur ce terrain là ;-)... Je peux préciser que ma voiture est bleu nuit, est entretenue régulièrement, mais je ne suis pas un maniaque du jet d'eau, et qu'elle a comme beaucoup de voiture de cet age (même si pas très âgée tout de même) un certain nombre de petits accros de carrosserie (merci les parkings et... ma femme ! lol). J'ai commencé à démonter un certain nombres d'éléments, en voyant ce que d'autres on fais, étant plutôt bricoleur, je me lance... je mettrais quelques infos sur dans les parties concernées !

Bonjour à toutes et tous, Je possède depuis bientôt 9ans une C5 ph1 de 2002 achetée à l'occasion de l'arrivée de notre premier enfant. Choisit principalement pour son volume, son confort et, normalement, sa fiabilité je n'ai pas eu de gros soucis avec, quelques petits désagréments comme une poignée de porte qui casse ou un interrupteur qui déconne. Je roule peu avec (elle à juste 170 000km) mais vu son âge ces "petits soucis" commencent à arriver et s'accumuler. Étant plutôt de nature a vouloir faire durer les choses et n'ayant pas les moyens de contribuer aux revenus parfois conséquents de certain concessionnaires, je vais tout faire pour essayer de remédier par moi même (et avec l'aide de la communauté !!) à ces "petits soucis" qui ne sont pas forcément graves mais parfois très désagréables. En cherchant j'ai trouvé ce forum animé par des personnes qui semblent passionnés, efficaces et dont le but semble également de fonctionner au maximum en parallèle des garages. J'ai pu voir quelques soucis que j'ai rencontré et d'autres non... Si je peux j'essayerais dans la mesure de mes moyens techniques d'apporter mon expérience !