gau1984

Bonjour. Pour le téton le voici, en général c'est une patte qui casse. C'est le téton qui verrouille le levier sur les différentes positions PRND, pour la BVA montée sur les premières C5 2.0 HDi 110. Si c'est une autre pièce en plastique, je n'ai pas d'imprimante 3D mais avec un schéma bien annoté je peux vous faire la modélisation. Modélisation que vous pouvez aussi faire avec sketch-up si vous maitrisez l'utilitaire.

Bonsoir, Il se peut aussi que ce soit le pion de verrouillage qui commence à fatiguer. Il suffit de le reproduire en impression 3D et c'est réparé. Pour ceux que ça intéresse, j'ai les fichiers Solidworks pour le pion de verrouillage pour les C5 I phase 1 2.0 HDi BVA. Je pense qu'en adaptant ça devrait fonctionner.

Bonjour, On trouve la procédure sur la RTA. L'astuce de démonter "le cache" sur la fixation avant du triangle ne fonctionne pas. Il faut déposer les cardans et les vis ont une empreinte en étoile. Bonne réparation si ce n'est déjà fait.

Bonsoir, +1 pour le fil coupé dans la gaine. Au passage profiter de l'opération pour vérifier les différentes connectiques, sur mon Tourer j'en ai bloquée une avec un colson. Bonne réparation

Bonjour Florian, Je ne suis pas dans la région parisienne mais si tu viens faire un tour en Alsace je suis sur la route et j'ai un testiboule. Bonne soirée

Bonjour, Il n'y a pas d'indiscrétion à la question et voici la réponse : Je ne m'en servais pas assez (à peine 1000km par an) et envie de passer à autre chose. Bonne journée

Bonjour à tous, Un petit mot pour dire que la page 2CV se tourne pour moi puisque je viens de vendre ma Deuch. Il me reste quelques pièces dont j'essayerai de faire un répertoire ici dans quelques jours pour les personnes intéressées. Il suffira de me contacter pour trouver le terrain d'entente. Je reste cependant parmi vous dans les rubriques BX, Xantia et C5 type X7. Bonne soirée.

Bonsoir, je viens de tomer sur votre sujet. Avez vous retrouvé votre Deuch? Bonne soirée

Bonsoir, Une autre question à se poser : est ce qu'il est envisagé de tracter un jour plus d'1,2 tonne (poids d'une belle caravane par exemple) avec la voiture? Si oui, le 2.0 HDI 160 en boite mécanique est parfait. Le 2.2 HDI 200 (boîte automatique de série) est l'autre bon choix et pour tracter une remorque d'un PTAC de 1300kg, je n'ai pas remarqué de comportement non désiré de la boîte et le comportement routier est parfaitement serein. Le système AdBlue des BlueHDi est connu pour ses caprices, résolus en suivant les conseils donnés plus haut. J'ai fait environ 130000km avec ma C5 en 2.2HDi200, si j'ai à dresser un bilan, le voici : Conso moyenne : entre 6.3l/100 et 8l/100 suivant le type de parcours et le type de conduite. Jantes 19", temps que le système de suspension est en état et que l'on roule gentillement : c'est confortable, pour ma part je roule toute l'année en 17", conso, bruit, je n'ai rien remarqué par rapport au 19" sauf un prix moindre des pneumatiques à l'avantage du 17". La boîte automatique : nickel, dès qu'il y a trop d'accoups de générer c'est qu'il est temps de la vidanger (environ tous les 50000km). prix des pièces d'usure (disques, plaquettes, biellettes de suspension, rotules de direction,...) bonne tenue dans le temps et prix correct. Pour moi, la C5 se pratique en livrée Exclusive, c'est là où la C5 révèle toutes ses qualités.

Bien joué, et bonne route dans ton vaisseau retrouvé.

Bonjour à tous, Quelques nouvelles de ma Titine qui arrive doucement aux 265000Km. Le garage qui a fait l'entretien des 260000km n'a relevé qu'une fuite de LDS sur le train arrière, qu'ils m'ont gentillement réparée sans attaquer mon portefeuille. J'ai remplacé les silentblocs des triangles supérieurs, malheureusement les grincements étaient toujours présents. La partie en caoutchouc des cylindres de suspension avant se détériorant (elle partait en décomposition, je ferai des photos ce sera plus parlant), le petit garagiste du coin m'a conseillé de les changer. J'ai attendu d'avoir le budget pour commander les pièces. Les grincements sont enfin disparus et j'ai un tain avant quasi tout neuf. Je n'ai pas touché aux rotules de suspension et je ne demande pas à les remplacer. Le bonheur de rouler avec cette voiture est enfin de nouveau à 100%. Le troisième feu stop faisait aussi des siennes, le faisceau au niveau de l'ouverture du hayon était abimé (réparé) et une cosse dans le becquet était capricieuse (réparée). La feutrine sur les stores occultant du toit panoramique est entrain de se décoller, la réparation est à l'étude. J'attends des jours meilleurs pour faire les recommandations du dernier contrôle anti corrosion. Suite au prochain épisode, en attendant, bonne route à tous.

Bonjour, pas obligatoire, juste plus confortable et plus sécure pour moi (quelque fois je suis un peux malchanceux, donc je prévois). Tu avais bien identifié la vis 4. Je t'en prie, c'est avec plaisir que j'aide. Bonne réparation.

Bonjour, Ce n'est pas plus compliqué que de changer le joint. Pour remplacer le tuyau il faut déposer la vis 3, pour le moment j'en ai jamais vu des grippées à cet endroit. Sur ta voiture la vis est bien grasse de LDS, elle ne devrait pas te résister, juste son accès est casse pieds. Désaccoupler le tuyau au niveau du régulateur (la pièce où il y a les 2 accumulateurs de pression), et un petit écrou qui maintient, avec une patte, le flexible en place (c'est plus celui-ci qui pourrait être grippé, donc à casser s'il n'est pas coopératif). Pour ma part, j'avais déposé le vérin pour bien être sûr de revisser la vis 3 dans l'axe du filetage du vérin. (Si on force de travers au point de foirer le filet, il me semble que l'on peut dire adieu au vérin). Dans ce cas, il faut démonter la vis 5 et surtout son écrou. La tête de la vis est faite pour se bloquer dans la traverse d'essieu. Bonne réparation

Bonjour, Je n'ai pas d'autre plan que ebay, c'est sur cette plateforme que j'en avais acheté un en novembre 2021. Bonne réparation.

Bonjour, Personnellement j'éviterai d'utiliser la barre stabilisatrice comme appui pour un cric ou une chandelle. Si la voiture est équipée d'un attelage, c'est un très bon appui pour la lever au cric rouleur ou bouteille. Pour les chandelles : soit aux emplacement prévus pour le cric devant les roues arrières, soit la zone en rouge sur la photo : Bonne réparation.