pilonnage

Toujours à la recherche d'un diagnostic pour un bruit moteur sur BX millésime.

Deux "spécialistes" Citroen et Peugeot m'ont parlé d'un pilonnage de vilebrequin,défaut constaté sur ce type de moteur ( XU ).

J'aimerais avoir des précisions sur la cause ,les conséquences éventuelles,le remède concernant le pilonnage de vilebrequin.

Le pilonnage est dû à un jeu excessif des paliers vilbrequin.

La solution,c'est de changer les coussinets en espérant que les portées ne sont pas abimées,sinon il faudra les rectifier.C'est une manip lourde qui nécessite le démontage du moteur.De plus,il est impératif de trouver la cause(pression d'huile ou autre),sous peine de voir le problème se reproduire.

si tu n'est pas un meccano très expérimenté,je te déconseille de le faire toi-même.

Maintenant,si le phénomène n'est pas trop accentué,tu peux rouler sans grand risque.

Ils y a surement sur ce forum des avis plus pros que le mien.

A+

Je n'avais pas lu les réponses des spécialistes.A mon avis,le bruit dû au jeu d'axe de piston est un bruit assez clair facile à reconnaître par un meccano.

Par contre,pour distinguer entre le pilonnage du vilbrequin et le jeu d'un coussinet de tête de bielle,c'est peut-être plus difficile.Une autre cause de bruit pourrait être un jeu latéral excessif du vilbrequin.Dans tous les cas,ce n'est pas normal et il faut trouver la cause.

A+

Merci à Robert pour ses remarques.

Je rappelle les principales caractéristiques du bruit constaté:

n'apparait quà chaud.

Traduisible par le son " brrrrreu ":

perceptible au début d'une accélération modérée au point mort vers 2500 tours et

accentué si jappuie même faiblement sur la pédale de débrayage

perceptible en cours de route si le moteur n'est pas soumis à un effort.

n'apparait pas si je débranche la capsule de dépression.

n'apparait pas si je déconnecte la bougie du cylindre côté distribution.

existe depui plus de 90000km

Très sensiblement atténué après un changement de courroie de distribution.La variation de tension est peut-être en cause ?

Phénomène plus marqué en été.

Divers diagnostics :axe de piston (3/20),coussinets de bielle(3/20), pilonnage de vilebrequin (2/20),

Le plus souvent pas d'avis mais un conseil unanime:laisser en l'état!

Je reste toujours intéressé par l'avis d'un participant du forum.

En général,les bruits d'équipage mobile s'entendent mieux quand le moteur ne fournit pas de couple.Tu peux faire l'expérience suivante : en roulant à vitesse normale,tu lèves progressivement le pied jusqu'à ce que ton moteur soit libre,c'est à dire qu'il ne fournit ni d'effort de tracttion ni de retenue,et tu écoutes bien.Le claquement d'axe de piston est un bruit clair assez aigu et facile à reconaitre.Le claquement de tête de bielle est plus sourd et semble plus fort.

ces claquements s'accentuent à chaud.Par contre,ces deux bruits tendent à s'atténuer quand le moteur est en charge.

Pour le pilonnage vilbrequin,je ne sais pas.

Autres causes possibles,le jeu latéral du vilbrequin(peu probable) et le claquement

des jupes de pistons dans la chemise (sur moteurs usés)

Tu peux rouler comme ça sans ennuis en essayant d'éviter les régimes où le bruit se produit (pas toujours facile)

Si tu veux faire un peu de mécanique,tu peux vérifier les têtes de bielles:

par dessous,il faut tomber le carter inférieur et la pompe à huile,et regarder une par une si tes bielles ont du jeu.Si tu as la chance que c'est un coussinet côté tête de bielle,tu pourras le changer facilement par dessous.

Si ce n'est pas ça ,laisse tomber.

A+