présentation Nouveau de la Sarthe

Bonjour,

 

Je m'appelle Jean-Claude mais je préfère que l'on m'appelle JANK, j'ai 30 ans et j'habite à 35 kms du Mans.

 

Ayant possèder une BX il y a quelque temps, je souhaiterai retrouvé ce confort dûe à la suspension hydraulique en choisissant une bonne routière : la Xantia . Mais je souhaiterai trouvé une version 2.1 TD et Break.

 

Tout ce que j'ai pu lire sur le net et dans mes vieux magazines auto, c'est qu'elle reste une très bonne routière familiale. Maintenant, pour ce modèle, je ne sais pas vraiment quels sont ses points faibles à bien regarder avant l'achat.

 

Le 2.1 TD je le connais bien puisque j'ai possèder une 605 avec ce même moteur, je sais qu'il est fiable et peu gourmand en carburant.

 

Pourriez vous m'éclairer dans ma recherche ?

 

Amicalement.

bienvenue a toi et je sais que les 2.1 sont tres fiable

 

moi j ai eu que des xm td et jamais eu de probleme avec

Merci Sami59, cela confirme bien ce que je pensais de ce bon vieux bloc 2.1 !

 

Par contre quelqu'un aurait-il des réponses à apporter concernant l'éventuel achat d'un Break 2.1 TD ?

 

Ses points à surveiller en particulier avant l'achat ?

 

Merci d'avance.

Salut Jank

Je suis un TRES heureux proprio d'un break 2,1 td ; pour les conseils avant achat y'a un tuto dans la section bible : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=38980

 

Pour mémoire j'en ai vu trois avant d'acheter :

- la première une phase 2 avec moteur refait suite à courroie pétée mais carte grise pas au nom du gars, réparation faites maison sans aucune facture de pièce pour le prouver...bref tchao !

- la deuxiême...euh comment dire...un os sois-disant toujours entretenue par un garage ; pompe hydraulique qui pissait le sang, alternateur couleur fantomas, pompe à injection maculée de mazout et courroie de distri qui était à changer en urgence : plus de 5 ans et courroie d'accessoire qui avait déjà lâchée 6 mois avant.

- la troisième bein nickel ; entretenue ; j'ai juste changée la sphère d'accumulateur qui était morte, ça claquait fort au niveau du CJ/DJ, vidange et nettoyage des filtres LHM...comme neuve la bête ! Et c'était la moins chère des trois...

Rapport qualité prix et espace, le break est vraiment excellent : la capacité de chargement est impressionnante et tu as quand même plus de 600 kilos de charge utile...c'est ce que j'avais sur mon précédent véhicule, un partner utilitaire...c'est dire !

Bonne recherche !

Merci Aceshigh de m'avoir éclairer !

 

Je pense que cette version 2.1 TD Break est la version qui devrait me correspondre. Je souhaite retrouver l'allure et la fiabilité du 2.1 ainsi que le confort de la BX. La Xantia allie les deux.

 

Maintenant je vais me mettre à rechercher, tranquillement, une bonne Xantia.

 

Une autre question. Dois-je m'orienter vers une phase 1 ou une phase 2 ? (bien que je préfère la planche de bord du phase 2).

Bein là je ne sais quoi dire...si j'avais eu le choix, j'aurais pris une phase deux justement pour l'intérieur et notamment la boite à gants...mais après pour moi il était plus important de trouver un véhicule en bon état et ayant plus de 10 ans pour payer la moitié du prix de la carte grise ; là où j'habite c'est 43 € le cheval donc même pour 6 ça fait vite chéro !!!!

Tiens... c'est bien la première fois que je vois quelqu'un qui subordonne son achat au prix de la carte grise !!

Si je comprends bien, tu as fait une sacrée économie de... 129 € sur ce coup !!

En même temps si tu t'es privé du plaisir de rouler en phase 2 à cause de ça...

Il faut quand-même rappeler que la différence ph.2/ph.1 ne se situe pas qu'au niveau du tableau de bord !

Il est vrai que pour moi, je ne regarde pas le prix que va me coûter la carte grise si j'ai envie d'acheter une voiture. Toutefois, c'est un élément à ne pas négliger.

 

Il est vrai également que la phase 2 ne s'arrête pas qu'au changement de la planche de bord. Il y a déjà toute la face avant retouchée, ce qui améliore, à mon avis, tout l'esthétique de la voiture. Il y a probablement d'autres changements dont je n'ai pas souvenir à l'instant.

 

Je pencherais certainement pour une phase 2 !

Bonjour,

Oui c'est vrai que dit comme ça on pense que j'ai choisi la voiture en fonction de la carte grise ; en fait c'était la cerise sur le gâteau ; j'ai trouvé ce que j'ai pu. Les critères importants étaient l'entretien et l'état du véhicule...le choix est tombé sur une ph. 1 ; je viens d'ailleurs de faire un aller/retour Chambéry/Bordeaux avec...que du bonheur ! C'est la première fois que je traverse le Forez en pouvant garder ma vitesse de croisière dans les montées...ce moteur est vraiment un régal !

Est le Hdi ? Pourquoi pas ? Il consomme moins que le 2.1 t, il est plus coupleux, plus souple ? J'avoue que je ne comprends pas ton choix.

Le HDI, non merci. Hormis quelques cas où le moteur dépasse les 300000 kms, je trouve que ce moteur, et cela n'engage que moi, manque de fiabilité !

 

Je préfère trouver un bon vieux bloc réputé fiable plutôt qu'un bloc assez récent de conception et dont, je trouve, que l'on a pas encore assez de recul pour juger si ce bloc l'est vraiment.

 

Il me suffit de tendre un peu l'oreille et j'entend très souvent dire, (beaucoup sur PICASSO 1; 307; 206), panne moteur, rampe d'injection à changé, soucis électronique, etc, etc............Attention, je n'en fait pas une généralité, mais cela à tendance à me refroidir quant à l'achat d'un modèle HDI.

 

Maintenant, si je ne trouvait pas ce que recherche en 2.1 DT, why not !

 

Donne moi plusieurs bonne raisons de passer au HDI !

 

Amicalement.

210000 KM, tourne comme une montre !

Aucun souci de fuite de g.o

 

Entre 5.5 l et 6 l ce conso ( un plein de 65 l= 1200 km:d!)

Accélération plus linéaire

 

Et j'ai un copain qui a une société d'ambulance et de taxi il en ai a 450000 km avec ce moteur et sans souci !

En 90 ou 110 Ch ?

En 110 cv !

Bon, je vais réfléchir !