question conduite sur neige avec BMP6

Bonjour a tous,

 

Après un reveil matinal (4h30) et au vu de la neige qui était tombé dans la nuit sur l'IDF (et qui tombait toujours) ... Je me suis posé la question suivante :

En cas de glissade ou dérapage sur neige (ou sur verglas), il me semble qu'il est recommander de ne pas freiner (meme avec ESP et ABS) mais de débrayer pour eliminer le couple moteur et retrouver de l'adhérence.

Avec une boite mécanique piloté par l'homme, je sais faire.

Mais avec la boite mécanique piloté par calculateur, comment fait-on ? -xan20-

 

Je suppose qu'il faut passer sur neutre, mais je n'ai jamais essayé en roulant. Seulement en arrivant a un feu rouge et a basse vitesse (

Quelqu'un aurait fait cette expérience avec la BMP ?

Et lorsqu'on veut remettre sur "auto", en prise donc, est-ce que cela peut poser un problème à la boite ?

En fait est-ce qu'on peut, en roulant, passer de "auto" a "neutre" et reciproquement avec la BMP ?

Perso il neige en ce moment chez moi et avec ma BMP6 je me met en AUTO et elle roule tres bien les calculateurs gerent tout ca sans problemes. Si tu es à l'arret et que tu as du mal à partir debranches l'ESP ca patinera et tu partiras sans problemes mais remet le ensuite et tout se passe super bien. pour les derapages en effet ne freine pas (du moins evites surtout en virage lol) et retrogrades, avec la BMP6 il est aise de tres vite retrogradé. Evites de te mettre au neutre tu serais en roue libre et donc plus de frein moteur, donc le controle serai plus que dangereux.

perso avec ma vts 138hdi ( qui est quand meme lourde ) et 4 pneus neige Michelin alpin ... ben meme en y allant comme un bourrin j ai du mal à la faire partir :/ et ce meme en freinant fortement ( apres la conduite faut savoir un peu dosé ) donc je pense que tu n as pas trop de soucis à te faire ( meme avec de bon pneu été : )

puis il faut toujours avoir une vitesse si jamais tu dois donner un coup de gaz pour rattraper du grip ou autre ...

Bonjour,

 

Je n'ai pas encore l'expérience "neige" avec la C4 BMP. Mais il y à deux ans avec la C3 sensodrive, j'avais été le seul (sur une trentaine de véhicules) à monter une côte eneigée; aucun patinage, aucun dérapage; j'avais laissé la boite gérer toute seule la conduite et j'ai du tout monter en 2° à environs 35/40 Km/h .

 

Mais je ne conseille à personne de se mettre en position "neutre" ce serait dangereux !

Merci a tous pour vos témoignages mais je parlais du cas "extême" où l'on est DEJA en perte de controle sur neige ou verglas.

Et dans ce cas là, le meilleur moyen de retrouver du grip est de supprimer le couple moteur et de ne pas freiner. Pour cela il faut débrayer le temps de retrouver de l'adhérence... vérifiez sur le net

 

Je me posais donc la question si cela pouvait posé un problème, pour la boite, de passer de AUTO à NEUTRE et réciproquement en roulant et pas seulement à 5 km/h ...

Depuis hier j'ai testé le passage en neutre sur l'arrivée d'un feu rouge (entrre 30 et 40 km/h)

avec personne devant et personne derrière et cela semble OK (ainsi que le retour en AUTO).

Un des points forts de cette BMP est qu'il y a des protections softwares pour certains cas et que le résultat d'une manipulation 'interdite" est sans effet

Après consultation de la notice d'emploi (qui a dit : "c'etait avant qu'il fallait la regarder" ? )

il est écrit pour la BMP :

"Pour le point mort (NEUTRE), Lorsque le véhicule roule, ne sélectionnez pas cette position, meme pour un court instant."

En revanche, pour la marche arrière, il est écrit ceci :

"Véhicule roulant à haute vitesse, si la marche arrière est demandée, le témoin clignotera et votre véhicule passera automaitquement au neutre.

Pour réengager une vitesse, il vous suffit de remettre le levier de vitesses en position A ou M"

 

J'en déduis que lorsque c'est écrit "Lorsque le véhicule roule, ne sélectionnez pas cette position" c'est pour la sécurité "routière" car évidemment IL NE FAUT PAS ROULER EN POSITION NEUTRE

Cependant ce ne doit pas etre dangereux pour la boite elle meme puisque le calculateur passe de lui-meme au Neutre si on demande la marche arrière en roulant (a haute vitesse)

Merci a tous pour vos témoignages mais je parlais du cas "extême" où l'on est DEJA en perte de controle sur neige ou verglas.

Et dans ce cas là, le meilleur moyen de retrouver du grip est de supprimer le couple moteur et de ne pas freiner. Pour cela il faut débrayer le temps de retrouver de l'adhérence... vérifiez sur le net

 

En cas de perte de contrôle (avec un véhicule à traction avant) :

- sur-virage : accélérer pour redonner de l'adhérence au train arrière

- sous-virage : freiner pour redonner de l'adhérence au train avant

- situation désespérée : planter les freins sans débrayer -> même effet qu'un débrayage, mais on arrive moins vite (ou pas du tout) dans le platane.

 

Un vrai stage de pilotage vaut bien mieux que tous les conseils du net.

En cas de perte de contrôle (avec un véhicule à traction avant) :

- sur-virage : accélérer pour redonner de l'adhérence au train arrière

- sous-virage : freiner pour redonner de l'adhérence au train avant

- situation désespérée : planter les freins sans débrayer -> même effet qu'un débrayage, mais on arrive moins vite (ou pas du tout) dans le platane.

 

Un vrai stage de pilotage vaut bien mieux que tous les conseils du net.

 

ca c'est vrai sur le sec mais pour la situation désespérée, sur la neige ou verglas, je ne pense pas qu'en plantant les freins on reprennent le controle du vehicule

Tu auras autant de conseils que de conducteur.

Perso j'ai toujours plus glissé au point mort sur de la glace en reprenant la voiture en rembrayant que l'inverse, mais c'était valable avec la voiture que j'avais à l'époque dans les circonstances données. Ca n'est plus valable dans d'autres cas.

 

Avec une BMP6, autant la laisser gerrer, d'autant que si tu freine elle débrayera quand elle lui semblera bon de le faire. - A mon sens -

ca c'est vrai sur le sec mais pour la situation désespérée, sur la neige ou verglas, je ne pense pas qu'en plantant les freins on reprennent le controle du vehicule

 

Quand je parle de situation désespérée, c'est qu'il n'y a plus rien à faire que d'attendre l'impact.

En débrayant tu reprendras le contrôle de rien du tout. En freinant, il y a au moins un petit espoir de ralentir la voiture.

Quand je parle de situation désespérée, c'est qu'il n'y a plus rien à faire que d'attendre l'impact.

En débrayant tu reprendras le contrôle de rien du tout. En freinant, il y a au moins un petit espoir de ralentir la voiture.

 

Ha oui et dans ce cas là, il reste aussi, pour les croyants, à

 

 

Bonjour les C4iste non Picassite..

 

Ayant la BPM6 en commun, je me permets d’intervenir modestement dans votre causerie intéressante, car je me suis posé, un peu, les mêmes questions

À mon avis, nos voitures ne sont pas faites pour glisser, et encore moins avec la BMP6. Il faut donc tout faire pour rester en adhérence et tout nous aide pour ça : ABS, ASR, etc.

 

Si malgré tous nos efforts, conjugués à ceux du constructeur, la voiture glisse… il faudra faire le bon choix parmi ceux très bien exposés par Sconce en plus du fameux contre-braquage. Il faut s’entrainer avec un kart de temps en temps pour ne pas perdre la main.

Mais, sur un Kart, on ne peut pas revenir au neutre non plus (les plus courants), en pourtant on sait bien reprendre certaines dérives… alors ???

 

De toute façon, il n’y plus de neige..

Je viens du luxembourg il neigeait comme pas deux

Je viens du luxembourg il neigeait comme pas deux

 

Et alors, as-tu rencontré des problèmes particuliers à cause de ta BMP6 ?

C’est vrai, par exemple, qu’on ne peut pas démarrer en seconde, et quelques fois, ça peut être utile sur la neige. Cependant, même en première, je n’ai jamais eu une voiture où l’on pouvait contrôler autant le couple de démarrages…

A mon avis, sauf à vouloir faire le rallye de Monte-Carlo (c’est bien cela là qui se court sur neige ?), la BPM6 n’est pas gênante sur neige.

C’est vrai, par exemple, qu’on ne peut pas démarrer en seconde, et quelques fois, ça peut être utile sur la neige.

 

On peut démarrer en seconde, il suffit d'utiliser sa palette + à l'arret, et au lieu de 1 tu peux avoir 2.

Je n'ai jamais essayé plus mais ca doit aussi marcher.

On peut démarrer en seconde, il suffit d'utiliser sa palette + à l'arret, et au lieu de 1 tu peux avoir 2.

Je n'ai jamais essayé plus mais ca doit aussi marcher.

 

Ben…. désolé,…. mais non ca marche pas… A l’arrêt on est toujours en première…

Ben…. désolé,…. mais non ca marche pas… A l’arrêt on est toujours en première…

 

Il faut se mettre en "M" avant de mettre un coup de palette droite.

Et la on démarre bien en 2.

Il faut se mettre en "M" avant de mettre un coup de palette droite.

Et la on démarre bien en 2.

 

As-tu essayé ? Pour moi, cela ne marche pas....

1000 excuses.... oui ca marche....mais il faut être à l'arrêt complet...

 

Merci pour l'info..... j'y croyais pas !!

Bonjour,

Comment pratiquer vous pour la conduite sur neige avec une C4 coupé 110 BMP6.

 

merci

Tu es comme moi, ça fait bizarre la BMP6 et on se pose plein de questions. Alors sur la neige, j'évite d'appuyer trop fort sur l'accélérateur. Pour faire frein moteur, j'utilise les palettes pour éviter de freiner. Tu laisses la boîte en auto et tu utilises la palette moins. La voiture reste en auto et tu fais frein moteur. Tu peux aussi le faire pour bien négocier un virage. Tu peux aussi le faire dans l'autre sens. Par contre, si tu n'es pas assez dans les tours, elle ne passera pas la vitesse.

@+

Petite astuce pour les démarrages vraiment glissants : on peut verrouiller la boîte en deuxième vitesse.

Il suffit de passer en mode manuel en étant à l'arrêt, et d'appuyer sur le plus avec le levier (je ne sais pas si ça fonctionne avec la palette).

Moi même sur la neige je suis toujours en Auto et elle se débrouille parfaitement toute seule.

En temps normal je n'utilise que la palette + pour la forcer à passer en 6ème un peu avant 90Km/h.

 

Tiens pour l'expérience j'ai reconduit la VTR d'un ami en "vraie" boite manuelle : Quel cirque !

Enfin je veux dire que je suis bien content d'avoir une BMP6, surtout en ville, même si elle n'est

pas encore au niveau des fabuleuses boites DSG de Volkswagen / Audi.

 

Bien sûr c'est une affaire de goût. Mais c'est clair que pour moi l'agrément est là,

et qu'un retour en "vraie" boite manuelle me semble aujourd'hui impossible...

+1 :PP

conduite sous la neige sans problème (avec des pneus neige bien entendu:buzz:)