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Infos sur C4 vts 180cv ?

Invité schumacher

Par Invité schumacher
dans C4 (2004-2010)

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VINCE Débutant(e)

VINCE

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Clic sur le lien et télécharge les caractéristiques techniques et les tarifs :jap:

 

http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=11728

 

Commercialisation le 15 Novembre :applaud:

-BMW 320d 184 Touring Noir nacré

-C4 II 2.0 HDI 150 Exclusive + Noir Perla Nera -TPV - Jantes 18" Newton, ambiance matinale -Pack Hifi DENON 01/11 pour Madame

-Kawasaki Z1000 SX noir/vert 05/2012 Akra, Full power

-BX 16 soupapes rouge furio 07/1990 ma youngtimer

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VINCE Débutant(e)

VINCE

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C'est la 2.0 HDI la sportive c'est pour cela :D

 

 

 

:dehors:

-BMW 320d 184 Touring Noir nacré

-C4 II 2.0 HDI 150 Exclusive + Noir Perla Nera -TPV - Jantes 18" Newton, ambiance matinale -Pack Hifi DENON 01/11 pour Madame

-Kawasaki Z1000 SX noir/vert 05/2012 Akra, Full power

-BX 16 soupapes rouge furio 07/1990 ma youngtimer

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Invité cyp

Invité cyp

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Dommage aussi que la C4 VTS 180 n'est pas la boite 6 de la VTS HDI.

 

Les perfs annoncées par Citroen pour la VTS 180 son irréalistes je pense, car l'auto pèse dans les 1T350.

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Invité Cerruti

Invité Cerruti

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Dommage aussi que la C4 VTS 180 n'est pas la boite 6 de la VTS HDI.

 

Les perfs annoncées par Citroen pour la VTS 180 son irréalistes je pense, car l'auto pèse dans les 1T350.

 

Faut voir, tout dépend des rapports de boites :)

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Invité schumacher

Invité schumacher

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Dommage aussi que la C4 VTS 180 n'est pas la boite 6 de la VTS HDI.

 

Les perfs annoncées par Citroen pour la VTS 180 son irréalistes je pense, car l'auto pèse dans les 1T350.

 

pas forcement... elles sont justement très légèrement en retrais par rapport à la xsara vts malgrès la petite quinzaine de cvx supplémentaire... (à part la v max)...

 

effectivement, domage pour la bv6

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Invité schumacher

Invité schumacher

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Espérons que la consommation sera raisonnable... :prie:

 

 

bin avec ma xsara 167, je suis à moins de 9l sur plus de 9000 km de moyenne... elles ne devraient donc pas etre catastrophiques...

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Invité cyp

Invité cyp

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pas forcement... elles sont justement très légèrement en retrais par rapport à la xsara vts malgrès la petite quinzaine de cvx supplémentaire... (à part la v max)...

 

effectivement, domage pour la bv6

 

Oui, mais y'a 200 kilo de plus sur la C4.

Puis si tu regarde les perfs de la dernière Xsara VTS (163 ch) elles sont catastrophiques.

 

J'ai regardé les perfs constructeur de la C2 VTS, y'a une bonne seconde de moins que sur les mesures d'Echappement :l

 

Avec pratiquement 1350 kilo hors option (le toit en verre doit peser lours) et des boudins de 205 par 17, les mesures des journalistes risquent de nous reserver de mauvaises surprises.

 

Mais attendons ;)

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Invité Cerruti

Invité Cerruti

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pas forcement... elles sont justement très légèrement en retrais par rapport à la xsara vts malgrès la petite quinzaine de cvx supplémentaire... (à part la v max)...

 

effectivement, domage pour la bv6

 

Oui, mais y'a 200 kilo de plus sur la C4.

Puis si tu regarde les perfs de la dernière Xsara VTS (163 ch) elles sont catastrophiques.

 

J'ai regardé les perfs constructeur de la C2 VTS, y'a une bonne seconde de moins que sur les mesures d'Echappement :l

 

Avec pratiquement 1350 kilo hors option (le toit en verre doit peser lours) et des boudins de 205 par 17, les mesures des journalistes risquent de nous reserver de mauvaises surprises.

 

Mais attendons ;)

 

Je m'inquiete surtout poiur les reprises, il parait que le nouveau 2.0 143ch fait presque jeu egal en reprise par rapport au 2.0 180ch :roll: tout en consommant moins...

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Invité schumacher

Invité schumacher

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pas forcement... elles sont justement très légèrement en retrais par rapport à la xsara vts malgrès la petite quinzaine de cvx supplémentaire... (à part la v max)...

 

effectivement, domage pour la bv6

 

Oui, mais y'a 200 kilo de plus sur la C4.

Puis si tu regarde les perfs de la dernière Xsara VTS (163 ch) elles sont catastrophiques.

 

J'ai regardé les perfs constructeur de la C2 VTS, y'a une bonne seconde de moins que sur les mesures d'Echappement :l

 

Avec pratiquement 1350 kilo hors option (le toit en verre doit peser lours) et des boudins de 205 par 17, les mesures des journalistes risquent de nous reserver de mauvaises surprises.

 

Mais attendons ;)

 

Je m'inquiete surtout poiur les reprises, il parait que le nouveau 2.0 143ch fait presque jeu egal en reprise par rapport au 2.0 180ch :roll: tout en consommant moins...

 

 

Les reprises ne sont pas... disons l'élément principal ds mon choix de motorisation... je roulerais en diesel autrement. Quand aux 40cvx d'écart entre les 2 motorisations 2.0, je ne doute absolument pas qu'ils rendent la version 180 plus atrayante et ammusante à conduire...

 

attendons les premiers essais journalistiques...

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Invité Xsara 167 cv

Invité Xsara 167 cv

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Posté(e)

 

pas forcement... elles sont justement très légèrement en retrais par rapport à la xsara vts malgrès la petite quinzaine de cvx supplémentaire... (à part la v max)...

 

effectivement, domage pour la bv6

 

Oui, mais y'a 200 kilo de plus sur la C4.

Puis si tu regarde les perfs de la dernière Xsara VTS (163 ch) elles sont catastrophiques.

 

J'ai regardé les perfs constructeur de la C2 VTS, y'a une bonne seconde de moins que sur les mesures d'Echappement :l

 

Avec pratiquement 1350 kilo hors option (le toit en verre doit peser lours) et des boudins de 205 par 17, les mesures des journalistes risquent de nous reserver de mauvaises surprises.

 

Mais attendons ;)

 

Je m'inquiete surtout poiur les reprises, il parait que le nouveau 2.0 143ch fait presque jeu egal en reprise par rapport au 2.0 180ch :roll: tout en consommant moins...

Oui mais attention, la version 143 ch est une boîte auto... Les passages de rapports permettent donc de meilleures reprises qu'avec une boîte manuelle....
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Invité Xsara 167 cv

Invité Xsara 167 cv

Posté(e)
Posté(e)

Il y a par contre une chose qui m'échappe dans la stratégie Citroën...

 

Citroën champion du monde des rallyes en 2003 et on peut dire en 2004. Version max sur la c4 = 180 ch.

La Renault Mégane donne 225 ch, l'Alfa 147 largement plus de 200 (bon daccord avec un V6), la Ford Focus va aussi avoir sa version 225 ch environ, l'Opel Astra en est à deux versions sportives de 170 et 200 ch, avec une 240 ch à sortir, la Golf GTI annonce 200 ch......

 

Alors qu'attends Cirtoën pour nous sortir une version extrapolée du 2 l 16v de 180 ch avec un turbo !!?????

 

Si quelqu'un a la moindre info là dessus, je suis preneur.

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Invité bongadam

Invité bongadam

Posté(e)
Posté(e)
Il y a par contre une chose qui m'échappe dans la stratégie Citroën...

 

Citroën champion du monde des rallyes en 2003 et on peut dire en 2004. Version max sur la c4 = 180 ch.

La Renault Mégane donne 225 ch, l'Alfa 147 largement plus de 200 (bon daccord avec un V6), la Ford Focus va aussi avoir sa version 225 ch environ, l'Opel Astra en est à deux versions sportives de 170 et 200 ch, avec une 240 ch à sortir, la Golf GTI annonce 200 ch......

 

Alors qu'attends Cirtoën pour nous sortir une version extrapolée du 2 l 16v de 180 ch avec un turbo !!?????

 

Si quelqu'un a la moindre info là dessus, je suis preneur.

 

je n'ai aucune info dessus, mais quand on voit le retard qu'il y a eu pour la 206 RC (qui est à l'origine de ce moteur), je pense qu'il ne faut pas espérer une version plus puissante pour l'instant :(

 

Par contre, je n'ai pas d'infos particulière sur la coopération pour les "petits" moteur qui a lieu entre BMW et PSA, mais je pense qu'on peut espérer des moteurs turbocompressés dans l'avenir chez PSA :love:

 

J'ai lu certaines rumeurs concernant le fait que la 207 ne pourra pas avoir des moteurs "gros" comme le 2L mais que ca sera compensé par des 1.6L avec turbo. Après, c'est des "on dit", donc à prendre avec des pincettes. Mais si la 207 a ce genre de moteur, il sera surement rapidement décliné sur les gammes Peugeot et Citroën.

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