présentation Ma Saxo VTS 1.6i 8s 90cv de 1998

Bonjour à toutes et à tous,

Cela fait environ 3 semaines que je me suis inscrit sur le Forum, mais je n'ai même pas encore pris le temps de me présenter avec ma voiture... Je vais donc y remédier !

Je m'appelle Benoit, j'ai 24 ans (enfin, pas encore tout à fait, dans une quinzaine de jours). Je suis ingénieur, mais je continue mes études à Grenoble (38), en agrégation de mécanique. Sinon, je viens de Digne-les-Bains, dans les Alpes de Haute Provence (04).

Alors que j'allais passer ma conduite accompagnée en 2000, mon père n'avait pas de voiture pour me faire conduire (il n'utilisait que celle de son travail). Il a donc décidé de m'acheter une petite citadine. Je lui ai dit que je voulais une Saxo, mais je n'avais pas précisé de modèle... Même si au fond de moi, je rêvais bien évidemment d'une VTS !

Puis il a commencé à chercher, et lorsqu'il a découvert le modèle VTS, il a craqué (sans doute la nostalgie de la Renault 8 Gordini qui est revenue !).

Il a, à un moment, hésité à me prendre la 16s, mais le prix de la vignette (et oui, c'était encore d'actualité à ce moment là !!!) l'a dissuadé.

Il m'a donc acheté une Saxo VTS 1.6i 8s 90cv du 25 Février 1998. C'était en Août 2000 et elle avait 39 000 km. Elle était quasiment d'origine : les seules modifications étaient l'ajout d'un toit ouvrant, d'une alarme, et la plage arrière avec les enceintes.

Elle a maintenant 155 000 km, et elle est (presque) identique à lorsque je l'avais eu. J'ai fait quelques très discrètes modifications par rapport au début :

- Enlèvement du poste de radio et changement pour une plage arrière d'origine

- Raccourcissement de l'antenne de toit de quelques centimètres

- Remplacement de l'essuie glace arrière d'origine par un caréné de phase 2

Niveau mécanique/électrique, quelques petites modifications aussi :

- Nouveau circuit électrique pour pouvoir mettre des ampoules 160W sans que ma voiture ne prenne feu

- Disques percés/rainurés/ventilés OMP à l'avant (les freins d'origine chauffaient trop à mon goût dans les routes de montagne)

- Radiateur moteur de 16v avec calorstat de Xantia (qui déclenche à 83°C au lieu des 89)C d'origine) et ventilateur de 200W (et oui, c'est bien connu, les 1ères Saxo chauffaient trop !!!)

Enfin, vous l'aurez bien compris, rien de bien méchant !

Mais assez parlé, voici quelques photos :

http://img144.imageshack.us/img144/6550/vuearriredroitezv2.jpg

http://img503.imageshack.us/img503/7388/vuearriregaucheah1.jpg

http://img503.imageshack.us/img503/6594/vueavantdroitecy1.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/3271/vueavantgauchegr3.jpg

http://img147.imageshack.us/img147/5716/vuededroiteln9.jpg

http://img147.imageshack.us/img147/2238/intrieuravantsw4.jpg

http://img329.imageshack.us/img329/1640/intrieurarrirevh2.jpg

Ce que j'ai fait comme interventions sur cette voiture depuis que je l'ai :

- Problème électronique à 45 000 km : elle ne démarrait que sur 3 cylindres, puis le 4ème marchait 5 minutes plus tard. Passage au banc chez Citroën.

- Joint de culasse à 95 000 km (je l'avais dit qu'elles chauffaient trop ces voitures, même en faisant attention !!!). En démontant les culbuteurs, je me suis aperçu d'une usure prématurée de l'arbre à cames. J'en ai donc profité pour remplacer l'arbre à cames, changer le joint de culasse (bien sûr), mais aussi nettoyer les soupapes, nettoyer les injecteurs aux ultrasons, changer la distribution.

- Perte de puissance à 105 000 km. C'était un faux contact dans le potentiomètre du papillon : le calculateur ne s'apercevait plus quand j'accélérais !

- Peinture de la portière gauche à 110 000 km, car un jour, j'ai retrouvé ma Saxo avec 2 jolis coups de clefs... alors qu'elle est dans un garage 95% du temps !!!

- Changement de la mousse du dossier du siège conducteur (elle commençait à s'affaisser, et je ne veux pas que ça fasse comme sur les sièges des 205 GTI...) et du volant (lui aussi trop usé).

- Changement du radiateur à 145 000 km.

- Changement des freins à 150 000 km.

- Changement des biellettes de barre stabilisatrice et des rotules de direction à 154 000 km.

Pour l'instant, comme j'étudie toujours, je n'ai pas encore de revenus, et j'utilise toujours cette voiture régulièrement. Mais comme l'année prochaine je serai salarié, je pourrai de nouveau investir dans cette voiture. En fait, je compte attendre qu'elle ait 200 000 km pour pouvoir la rendre irréprochable. A ce moment là, je compte lui faire :

- Changement des pistons et des soupapes.

- Segmentation.

- Distribution.

- Rectification de la culasse + joint de culasse.

- Nettoyage des injecteurs aux ultrasons.

- Embrayage.

- Amortisseurs.

- Changement de l'extension de portière gauche. Elle a un défaut d'origine, le plastique n'a pas la bonne forme. J'ai essayé de le redresser, mais rien à y faire. Ça se voit bien sur la photo ci-dessous, l'espèce de bosse qui ressort en bas de la portière :

http://img187.imageshack.us/img187/1427/vuedegaucheoq9.jpg

- Changement de la lunette arrière. Elle ne dégivre plus très bien à certains endroits.

- Changement de la housse de l'assise du siège conducteur. Elle a une marque de cigarette depuis que j'ai cette voiture !!!

http://img99.imageshack.us/img99/5082/troudecigarettesurlesigft2.jpg

- Puis enfin peinture complète si j'ai mis assez d'argent de côté !!!

J'espère que je pourrai lui faire tout ça. Avec tout le plaisir de conduite qu'elle me procure, je lui doit bien ça !!!

Vraiment sympa ta petite vts

Description détaillé et complète

Que du bon quoi

elle est sublime !! prend en soin et bienvenue l'amis

Merci, je vais essayer de continuer ! En 8 ans, il ne m'est jamais arrivé de gros pépin, mais on ne sait jamais. J'espère ne pas l'enrouler autour d'un arbre prochainement...

Salut,

Elle est vraiment très belle et très propre ! J'aime bien la couleur, c'est un vrai rouge, et pas un rouge rosé lucifer des phases 3 :p

Par contre, qu'est-ce que tu as eu comme (petits) pépins !! J'admire ta patience, à ta place j'aurais craqué bien avant...

Salut,

 

Elle est vraiment très belle et très propre ! J'aime bien la couleur, c'est un vrai rouge, et pas un rouge rosé lucifer des phases 3 :p

 

Par contre, qu'est-ce que tu as eu comme (petits) pépins !! J'admire ta patience, à ta place j'aurais craqué bien avant...

Merci !

Et je viens encore de faire preuve de patience ce week end : j'avais 2 problèmes électriques qui me sont venus d'un coup :

- plafonnier toujours allumé et fusible F12 qui grille instantanément (donc plus d'éclairage compteur, de veilleuses avant ou de veilleuse arrière droite...) : c'était mon avertisseur d'oubli des phares qui avait un court circuit.

- problème de clignotant gauche : faux contact dans le comodo

Bon ben voilà, j'ai trouvé de quoi m'occuper tout Samedi matin