problème Etanchéité des projecteurs

Bonjour,

En ce moment ma C4 est givrée tous les matins. Pas de problème pour le dégivrage du pare brise et de la lunette arrière: çà marche bien.

Mais je me rends compte que les projecteurs sont embués sur la face intérieure même après une quinzaine de km de parcours. Cela nuit à la visibilité de mon véhicule sur la route. J'ai cherché sur la notice d'emploi mais je n'ai pas trouvé la solution. Alors je vous pose la question: quel est le moyen pour dégivrer les projecteurs.

Je vous remercie pour vos réponses.

de la buée a l'interiere ou un probleme de dégivrage?

si c'est la buée, problemes d'etancheiitée a coup sur !

En ces temps froids et humides, je me rends compte que les projecteurs sont embués sur la face intérieure même après une quinzaine de km de parcours.

C'est de la buée, de fines goutelettes, comme de la condensation à l'intérieur des carreaux qui protègent les projecteurs

J'ai déjà demandé un avis sur ce forum. Il semble que ce soit un problème d'étanchéité.

Je poste maintenant ma question en "problème": est-ce que certains d'entre-vous ont rencontré ce problème?

Je vous remercie pour vos réponses.

je constate la même chose (sur un bloc optique qui m'a été changé) lorsque que

je passe ma C4 sous le jet haute pression.

Il y a deux sources de perméabilité (plutôt à l'air) à mon avis

- le joint face avant face arrière mais je doute qu'il y ait défaut ici

- le joint du passage des ampoules et là tout peut arriver puisque ce sont des pièces amovibles.

Un bon petit déterrage de topic

J'ai constaté des goutellettes dans l'optique arrière droit, cette humidité provoquant parfois un dysfonctionnement des clignotants (fonctionnement en accéléré) :

http://img440.imageshack.us/img440/6770/img1gv.jpg

J'ai donc fait une séance de démontage en suivant les indications de Changement feux arrière sur Berline bien évidement j'ai pensé à vous et j'ai pris quelques photos...

Une vis Torx T20 à dévisser :

http://img268.imageshack.us/img268/2001/img2bm.jpg

La partie supérieure s'enlève ensuite facilement, elle est juste emboitée sur la partie inférieure, ça nous donne :

http://img189.imageshack.us/img189/3413/img3ib.jpg

On enlève les 2 petits pions en plastique à l'intérieur du coffre :

http://img850.imageshack.us/img850/4556/img4fk.jpg

On dégage la moquette :

http://img845.imageshack.us/img845/7481/img5nm.jpg

Nous avons accès à ce qui se cache derrière le feu et notamment la vis papillon à dévisser à la main (mais muni d'une pince plate, c'est serré à mort !) :

http://img21.imageshack.us/img21/6479/img6uh.jpg

Bloc optique dégagé et ampoule enlevée (si vous voulez changer une ampoule, c'est maintenant )

http://img839.imageshack.us/img839/41/img7se.jpg

A travers le clignotant on voit bien la petite flaque d'eau :

http://img577.imageshack.us/img577/8030/img8zu.jpg

En mettant le bloc optique tête en bas, j'ai trouvé mon problème, sur le dessus du bloc on aperçoit un interstice alors que ces 2 pièces en plastique sont sensées être soudées/collées (l'ongle et donc l'eau passe sans problème) :

http://img593.imageshack.us/img593/1043/img9v.jpg

Je recherche donc une solution pour assurer l'étanchéité du bloc, j'ai pensé au joint d'étancheité de salle de bain mais si vous avez une meilleure idée

C'est sans doute la solution la plus simple ...

On avait procédé à peu près de la même manière avec les feux AR de la 406 SVE des parents qui laissaient passer l'eau, et qui avaient conduit au grillage de chargeur CD dans le coffre (il se situait dans un trappe derrière lesdits feux) ...

Plus de problème, ensuite !

Merci Loud,

Je m'y suis pris à 2 fois, la première fois je n'avais que la partie supérieur du coup de l'eau arrivait à rentrer par le coté extérieur du bloc.

Il me reste encore de la condensation mais je pense qu'il s'agit avant tout de l'humidité qui ne s'évapore pas (vu les températures peu élevé de ce mois de Juillet) que d'eau qui réussit à rentrer (pas de présence d'eau à l'état liquide).

Maintenant j'ai mon clignotant qui ne fonctionne plus mais j'ouvre un nouveau sujet pour ça.

Tiens, je viens d'avoir exactement le même problème.

Démontage, vidage de l'eau (pas loin de 0,5L tout de même), et collematage.

Je sais pas si ça va assurer l'étanchéité, sinon je changerais le bloc. Je crois que j'en ai vu à une 50aine d'euros sur le net.