Problème d'EGR Evasion 2,1 TD

Bonsoir,

Je possède un Evasion 2,1 TD de 2000 totalisant 96000 Kms. Hors, depuis quelques jours et de façon aléatoire, lors des phases de réaccélération, il émet un bruit de diesel plus marqué (type échappement libre) accompagné d'un manque de puissance. Puis après 1 à 2 secondes, tout revient dans l'ordre: plus de bruit de tracteur et la puissance revient.

Soupçonnant le circuit EGR (recyclage des gaz d'échappement) et notamment le tuyau de retour vers le collecteur d'admission d'être cassé, j'ai tout inspecté (tant bien que mal car l'accessibilité est désastreuse) et n'est rien vu d'anormal.

Par la même occasion j'ai regardé toute la ligne d'échappement à partir du collecteur et du turbo... et toujours rien.

N'ayant pas trouvé l'électrovanne de commande de ce système, je ne peux même pas la débrancher pour étayer mes soupçons !!!

Donc, si quelqu'un à la moindre idée pour me dépanner, je suis preneur!

A+, SC

J'ai en effet lu de grands débats ayant pour thème "Pour ou contre l'EGR" , mais malheureusement rien ne m'aidant à traiter mon cas...

Merci quand même.

Bonjour, j'ai eu les mêmes symptomes sur ma XM 2,5 TD, c'était un collier sur la durite d'air du turbo qui était desserré, ce qui fait qu'en réaccélérant, la pression d'air s'échappait par la fuite. Par contre à régime moyen ( inférieur à 2500 tours environ ), le fonctionnement était normal.

Un bon resserrage de tout ça, et hop ! une voiture qui a retrouvé la pêche de ses 20 ans ( non, 7 en réalité ).

J'avais en effet déjà lu ce sujet, mais ce n'est pas tout à fait les mêmes symptômes que les miens. De plus, je n'ai pour ma part pas d'allumage du voyant de diag.

J'ai débranché hier soir le tuyau d'air commandant la clapet EGR en espérant confirmer mon diagnostic et la voiture s'est bien comportée toute la journée. Makheureusement, en rentrant ce soir: rebelote !! bruit de tracteur pendant 2 secondes et plus rien.

J'y perds mon latin.... A L'AIDE !!!

Concernant la remarque de Charline, j'ai en effet observé que le tuyau d'air frais arrivant au turbo est relativement libre au niveau de son raccordement sur la partie métallique (aspiration du turbo). Par contre, il n'y a aucun collier de serrage, il s'agit juste d'un emmenchement.

Comment déterminer si il y a une fuite ? Comment se fait l'étanchéité à ce niveau ?

Autant de mystères qui nécessiteraient bien la lumière d'un spécialiste !!

Si Grostoto est dans les parages... il peut être l'homme de la situation.

ou lala...

il y a unc collier noramalement dans les 2 bout tu tuyaux inox EGR, si il est absent cela doit etre sa qui te fait du bruit.

il s'agit du mèmè collier dans les 2 bouts.

Non, non. Je ne parle plus du tuyau d'EGR qui est bien bridé de chaque côté par un collier serti.

Je parle du tuyau d'arrivée d'air frais au turbo qui semble juste emboité sur la partie mettalique inférieure du turbo sans aucun système de serrage.

Je pense que ce montage est normal pour pouvoir absorber les déplacements du groupe moteur alors que l'admission d'air est fixe. Par contre, il y a sans doute un joint intérieur de type à lèvreou torique; et c'est là que se situe mon interrogation.

Dans l'attente de ta réponse, salutations, S.C.

pour l'admission d'air du turbo, pas de pb, mais il me semble qu'un collier serai le bienvenu.

ton bruit ne peux pas venir de la.

de plus une fuite (prise d'air) ne serai pas catastrophique a ce niveau .

J'ai du nouveau: après 400 Kms d'autoroute sans soucis, le voyant d'autodiag s'est allumé lors de mon arrêt à un feu et le moteur a calé. Le moteur est reparti à la deuxième fois... puis plus rien !!!!

DOIS-JE FAIRE APPEL A UN EXORCISTE ???

Normalement, je dois maintenant avoir un défaut d'enregistré dans le calculateur, donc plus qu'à trouver le moyen de l'interroger.