[C25] défauts et faiblesses

bonjour à tous,

 

on m'a proposé un C25 avec 270000km, ex armée, j'aurais simplement voulu savoir quels étaient les points à surveiller et à vérifier avant l'achat; je précise aussi que c'est un diesel.

Quelle est la durée de vie de la distrib (km et âge)?

Dans l'ensemble, qu'en est il du prix des pieces et de l'entretien?

En fait, je voudrais en savoir le maximum pour être sûr de pas me tromper...

 

merci beaucoup.

salut !

le c25 pêche par un pb d'insonorisation et une propension à rouiller rapidement. Le moteur est increvable s'il s'agit du 2.5 l diesel de 73 cv. Mon beau père a fait 600 000 avec ce moteur dans une cx. Je crois que des 1.9 ont été montés, aussi fiables mais moins puissants. La boîte est un peu dure et difficile à manipuler en ville (au moins au début)

 

CORROSION : Avec un entretien style "armée", tu te mets certainement à l'abri de la corrosion. Vérifie les longerons et les traverses avt et arrière ainsi que le plancher du coffre et les passages de roue(le mien est un 9 places, il a un coffre). Les bas de caisse et le marchepied sont souvent pourris mais facilement réparables. Caisse Fiat ...(Choucroute, fibre, blackson et hop !

 

MECANIQUE :Le seul pb mécanique que je connaisse, c'est le joint de culasse. Le mien a 275 000, le joint de culasse est d'origine. Le précédent proprio était méticuleux : vidange du liquide régulière et pas de conduite sportive. La boîte peut connaître des pb : il faut la vidanger régulièrement, elle dispose d'une petite jauge (il faut ramper dessous pour la voir ) pour voir si elle n'a pas tourné à sec.

 

Parfois, pb électriques : c'est du Fiat...mais il n'y a rien de bien compliqué.

 

Les premiers modèles de C25 ont une chaîne de distr. (à vie): présence d'un petit carter de métal. Après 1985 (je crois, les spécialistes confirmeront ou pas), c'est une courroie qu'il faut changer tous les 70 000, voire avant en cas d'utilisation en charge : dixit la RTA) ou tous les 5 ans. Le kit fait une 100aine d'€, 2 heures de main d'oeuvre.

 

L'entretien est assez contraignant, la vidange + filtre est à faire tous les 5000avec une huile de qualité. Je préconise de la 15W50 qui reste fluide à chaud, mais ce n'est que mon avis.

 

Les pièces sont très abordables (avant j'avais un transporter VW : la ruine) mais on en trouve peu en occaz, les C25/J5 à la casse sont en piteux état. Le nombre de camping cars roulant sur cette base permet d'avoir de l'adaptable à des prix très correct. J'ai changé ma ligne d'échappement pour 2OO€, et elle est longue ! Le silencieux d'un VW : 500€

 

C'est costaud : les cardans sont infatigables ainsi que les roulements. Tu roules à ton rythme, mais tu avances ! J'utilise le mien avec mes 7 enfants et la caravane (gipsy touch) et je grimpe les cols sans problème. Un "gens du voyage" habitant mon village trouve son C25 plus fiable que son Jumper HDI. Sur son conseil, j'ai monté un interrupteur pour déclencher le ventilo moteur pour anticiper une éventuelle surchauffe. Mais je tracte.

 

Conso : 8,5 litres en mixte (très peu de ville), sans dépasser 110. 12 litres pleine charge + caravane.

 

En résumé : longerons, traverses, fonctionnement élec. (feux...) mais surtout niveau de boîte qui n'apparaît pas au CT.

 

Désolé si j'ai été un peu long et que je semble "étaler ma science", mais j'aime bien ce camion. Je ne suis pas mécano et ça tombe bien, il est jamais en panne (je touche du chevron)

waouh,

merci pour cette réponse très complete,

j'en sais un peu plus de mon côté, le camion est de 1983, boite 5, par contre, c'est une distrib par courroie; est-ce normal vu son âge ou le moteur a été changé?

désolé, c'est le seul point sur lequel j'aie un doute : le passage de la chaîne à la courroie. Mais ce point n'est pas rédhibitoire : si le moteur a été changé, tant mieux pour toi. Attention à l'embrayage également (tu mets en 3ème, tu démarres, la bête doit caler immédiatement) car son changement nécessite la dépose du moteur. Certains sur ce site ont des trucs pour faire autrement mais j'ai pas tout compris...

Je reste à ta dispo si tu veux éclairer d'autres points.

Salut

Petite précision au niveau de la courroie de distib.,la modif a eu lieu début 83 (en même temps que les CX dont est issu le moteur diesel) et ce n' était pas une chaine mais une cascade de pignons, soit disant remplacée par la courroie pour un fonctionnement moins bruyant.

Merci pour la précision. C'est marrant...Moins bruyant. Je ne pense pas que Citroën ait été très soucieux du silence de fonctionnement de notre camion. Soucieux qu'on l'amène plus souvent à l'entretien ???

attention a la fuite de boite par le cable compteur,probleme recurant sur certain C25

sinon moteur rien de particulier,peu etre a par quelque JT de culasse

sinon attention a la corrosion(bien verifier passage de roueAV, aussi dessous jt de par brise ,et les fixation de lame de suspentionAR )

Je plussoie pour le moteur tres costaud et pour la corrosion des fixations de lame arriere .....

le brrrrrrrrruuuit mais surtout en version pignons. dons si c'est une courroie soit en heureux

L'electricité, simple c'est vrai, mais quand ça commence c'est une vrai guirlande.

Ca rouille... à éviter dans les régions enneigées (salage des routes).

 

J'ai aussi mis un bouton pour le ventilateur mais j'habite la montagne et c'est très rare qu'on le mettent, il monte quasiment jamais au dessus de 85°C.

 

Bon je fais que confirmer ce qu'a dit adam62 mais comme moi aussi je l'aime bien ce camion faut dire on a vécu vchement de choses nous deux.

 

Allez quelques prix entretien dans ma campagne:

 

vidange+5l huile+filtre=51 euros.

moteur d'occasion en sasse: 700 euros. (garantie 3 mois).

Neiman neuf (chez concessionnaire citroen): 90 euros.

Filtre a air: 30 euros.

4 bougies béru: 60 euros.

2x pneu 185R14 117 euros (qualité moyenne).

2x plaquettes de frein + 2 disques+ degrais sec + Main d'oeuvre= 240 euros (chez feu vert... glups).

Pare-brise neuf+ Joint+Main d'oeuvre = 274 euros (garage citoen).

 

 

Allez j'en ai une belle là (en voyage, pas eu le choix):

Citroën Pantin

Main d'oeuvre:

Essai: 30 euros

Echange Cremaillere: 59.99 euros

Echange axe de direction: 6 euros

Controle et reglage geometrie: 53.99 euros

Pieces:

Cardan direction: 142.29 euros

Cremaillere: 640 euros

 

total 932 ttc

 

pas un très bon souvenir. En plus on nous a rendu un vehicule avec la direction faussée... on faisait des ecarts d'un metre sur l'autoroute. On devait rentrer, au bout de 400 km on a été chez citro à bourges. Une nuit d'hotel avant de pouvoir regarder. Ils regardent et nous disent qu'ils ont trop de boulot qu'on doit rester 5 jours sur place... Bref une horreur. On a fini le voyage comme ça sur les routes montagneuses du centre de la france... 900 km c'est long.

bonjour a tous, moi je viens d'acquerir un C25 rehausse de 1987,2.5L il a 135 000 kms (2200 euros), quasiment pas de corrosion et pourtant il habite au bord de la mer (bretagne)

mais vous me faites peur (surtout C25D) avec toutes les factures si c'est en 10 ans ca va, mais si c'est en 6 mois....pas cool du tout

bon sans deconner, tout le monde dit que le moteur est super costaud, ca ca me rassure

est ce que quelqu'un confirme pour l'huile 15W50? mais bon adam62 a l'air de s'y connaitre alors je fais confiance

merci pour tous les renseignements, ca m'a bien aide a me decider pour l'acheter (c'etait avant le message de C25D)

a bientot et bonne route

salut,

je suis de retour ! pour l'huile, j'ai tourné longtemps à la 15W50 de marque Shell Helix minérale, spéciale kilométrages élevés (271 000 km !). 0 problème, aucune consommation, même dans le massif central avec 9 personnes à bord, les bagages et la caravane (850 kg).

Cette huile ne se fait plus et a été remplacée par la même en 10W50, semi-synth. Je teste pour vous et je vous annonce si j'en consomme. Nos vieux 2.5D s'accommodent mieux de minérale, je pense.

Je reste attentif au grade 50, je tiens ça des motos refroidies par air : quand le refroidissement est "léger", il vaut mieux utiliser une huile qui reste fluide à chaud : en 15W50, il y a wolff ou kennol. En 10W50, shell.

sinon, j'ai un dispositif de déclenchement manuel des ventilos. Jamais utilisé.

 

Et n'ayez crainte, ces camions, c'est du costaud.

MAIS : VIDANGE MOTEUR 5000 KM + VIDANGE BOITE 40 000, plus un ptit traitement gasoil de temps en temps pour pallier à la désulfurisation des gasoils modernes : je ne sais pas si c'est utile, mais ça me tranquillise:roll:

... j'ai un dispositif de déclenchement manuel des ventilos. Jamais utilisé.

 

 

ta commande des ventilos c'est pas bete ,

perso j'avais constaté vraiment par hasard que les fils de masse qui sont réunis dans l'interieur de l'aile gauche étaient très oxydés et ne faisaient d'ailleurs plus contact, donc pas de déclenchement des ventilos.

 

à surveiller .

Quelle discussion...

 

Ca sent les attentifs du C25. Hé bien j'en suis un aussi et je confirme tout ce qui a été dit. En rajoutant aussi:

 

- Attention aux surchauffes (bouton ventilo manuel = bienvenu)

- 5ème vitesse qui s'use assez vite, surtout si l'huile de bte est vieille ou non présente!!!

 

Très bonne bête, solide, fiable et bruyante ... mais je l'aime beaucoup quand même et ne m'en séparerait pas...

 

Bonne route en C25!

Ouais, vive le c25. Comme je l'ai déjà signalé, mon beau-père a enquillé 600 000 km avec ce moulin (2 joints de culasse), avec un entretien très "moyen". Je pense vraiment qu'avec un entretien régulier,incluant le traitement de la corrosion, c'est inusable.

Un pote mécano chez AD m'a affirmé que les utilitaires plus récents chez Citron étaient moins fiables, surtout la boîte.

Quant à moi, trouver un véhicule 9 places pouvant tracter 900 kg abordable...Il n'y avait que ça ou un Trafic.

Connaissant un marocain qui descend tous les 2 ans au Maroc chargé à bloc, j'ai évité le Trafic qui lui a causé pas mal de déboires (2 moteurs et 3 boîtes en 150 000) sur ses conseils.

Bref, je suis venu à ce camion par hasard, mais j'y reste parce qu'il est tout simplement génial.

Notez aussi la conso très raisonnable : 8,5 à "vide", 11 avec 9 personnes + carvane.

et oui adam62 nous aussi sur les camping car ont trouve les c25 tres solide ,et pas cher a l entretient en plus beaucoup de piece sont adaptable je le prefere au boxer en plus il non plus leur preuve a faire

très beau ce C.C , impec !

pour info je vient de lacheter 10000e a un couple de retraiter qui on des probleme s de sante , comme on a arreter de fumee depuit 3 ans les credi et l argement payer

en tout cas il a l'air super propre.

 

une affaire je pense.

bravo Rachid pour cette belle acquisition, et toujours au plaisir de te croiser sur Arras !!!

ok adam62 merci, mes il me senble que je tu apercu il y a quelque jour pres d esso tu reparter sur saint nic j ai fait signe tros tard , enfin un jour ,tu passera a la maison

pas de problème !!! c'est bien de constater qu'il y a encore de la convivialité en ce bas monde.

bonjours à tous, je suis nouveau sur le forum et nouveau aussi dans le monde des utilitaires et de la mécanique en général, j'ai deux potes mécano, mais pour mon problème ça coince, je voudrais donc savoir si quelqu'un a déjà un souci similaire ??

j'ai cherché sur toutes les pages j'ai pas ma réponse donc désolé pour la longueur et le vocabulaire...

 

voilà, j'ai acheté vraiment pas cher en mars un c25 diesel de 92, 200.000 km, le vendeur m'a payé le controle technique car le camion ne l'avait pas, et pour que je sache ce qui'l y'avait à réparer. par contre il n'y avait aucune facture !

j'ai changer plein de truc, surtout electricité, pneu, demareur ( après une panne ), et cardan les deux... je tiens à signaler que pour le cardan gauche, on a un peu galerer mais pas plus que ça.

bref j'étais chaud à partir sur les routes et je suis allé voir le père d'un pote qu'à un garage pour regarder l'embrayage. et là il m'a interdit de fair emonter son fils dans le camion...

j'explique il l'a levé et a fait trourner les roues, déjà je dois changer les roulements à l'avant, mais surtout quand on fait tourner les roues à l'avant, le moteur bouche de droite à gauche comme si le cardan était un poil trop long et poussait dessus...

le cardan est le bon modèle ( j'ai verifié auprés du revendeur ), et les cilinbloc ( ?? ) sont ok...

du coup on se demande si mon moteur est bien d'origine.

j'ai relevé sur la boite : REP 1/3 953 30983 2874 et aussi 96021153 A505... je suppose que ce ne sont pas les bonnes références du moteur.

donc première question : où je trouve les references avec U.../... trucmachinchose...

deuxième : quelqu'un a dejà eu vent d'un tel probleme ou a-t-il une idée...

merci niels

bonjour

le mien c'est un J5 mais c'est pareil que C25,il est de 1990 et 180 000 km ,c'est un chassis long avec une cellulue de camping car ,a par l'embrayage a 145 000 km et un probleme de pompe qui ne m'empechait pas de rouler mais que j'ai changer a 130 000 km ,les roulements de roues avant ,les freins mais cela fait partit de l'entretien normal ,a par ça il roule tres bien.au niveau carosserie le seul bemol c'est la tole qui est juste au dessous du pare-brise,celle qui soutien les essuie-glace,c'est un deffaut sur ce genre de vehicule ,elle rouille le long du joint de pare-brise ,c'est surement une mauvaise protection a la fabrication .mais le plus gros probleme est que l'on a de plus en plus de mal a trouver des pieces pour ce vehicule.c'est un vehicule super resistant qui peut faire baucoup de km et surtout tres simple au niveau mecanique et tout est accessible facilement et pas d'outillage special .boite simple a demonter.courroie de distribution facile a changer .domage que les constructeurs ne fabriquent plus ces macaniques sans electronique

pilote580

bonjour à tous,

 

besoin d'aide avant l'achat....

 

j'ai trouvé un C25 TD série 2 transformable 4/4 avec 105.000 km, ex pompier, j'aurais simplement voulu savoir quels étaient les points fort et faible de cette petite bête avec cette option je ne trouve pas vraiment de renseignement precis concret sur ce véhicule

Quelle est la différence avec les C25 2.5l TD

 

En fait, je voudrais en savoir le maximum pour être sûr de pas me tromper et faire un mauvais choix...

 

merci beaucoup.

Bonjour

Je projete l'achat d'un c25 de 1986 essence 2l. 130000km

Qu'en pensent les spécialistes ???

Je vous remercie par avance... je ne suis pas une pro de la mécanique et j'aimerais ne pas prendre trop de risques évidemment.

Il est déjà aménagé pour les vacances 😁.

Tous vos conseils seront bons à prendre

Merci beaucoup