[Question] Neige / ESP

Bonjour,

J'ai une petite question concernant l'EPS. La question a déjà été posée peut-être et je m'en excuse si c'esr le cas, mais je voulais savoir s'il fallait débrancher l'EPS sous la neige ?

Je vous remercie d'avance.

EPS = Education Physique et Sportive

zut j'étais pas sur le bon forum :PP

merci pour les réponses

la suspension pneumatique semble geniale lors de la pratique de certains sports...

Il ne faut désactiver l'ESP seulement si tu sens que l'ESP te freine plus qu'il ne t'aide.

Par exemple si la route est très très glissante et que tu sens que l'ESP s'affole..... alors oui tu peux momentanément le désactiver.

Sinon c'est justement par mauvais temps que l'ESP est utile!!!!

Mais il faut faire attention car comme la voiture se corrige toute seule... tu as tendance a repousser les limites.

Il ne faut désactiver l'ESP seulement si tu sens que l'ESP te freine plus qu'il ne t'aide.

Par exemple si la route est très très glissante et que tu sens que l'ESP s'affole..... alors oui tu peux momentanément le désactiver.

Sinon c'est justement par mauvais temps que l'ESP est utile!!!!

 

Mais il faut faire attention car comme la voiture se corrige toute seule... tu as tendance a repousser les limites.

merci pour cette réponse précise

La ou il faut être particulièrement prudent (je me suis fais avoir c'est pour ça )... c'est au freinage.

Comme j'avais l'ESP.... le voiture accélérait normalement malgré le sol plutôt glissant. Je n'avais pas la sensation que l'adhérence était si mauvaise, sauf au premier freinage...... je me suis fait peur car forcément l'ABS s'est déclenché de suite car pas d'adhérence :roll: . Heuresement personne devant moi :PP .

Bonjour,

Par expérience, je trouvai l'esp de l'ancien Picasso plus efficace que celui du C4.

Cette année, obligée de chainer dans la station pour une couche sommes toute assez fine...Galère !

Bonjour,

Par expérience, je trouvai l'esp de l'ancien Picasso plus efficace que celui du C4.

Cette année, obligée de chainer dans la station pour une couche sommes toute assez fine...Galère !

N'ai pas eu l'ancien picasso mais c'est peut-être lié à une largeur supérieure des pneus ?

l'ESP est lié à l'antipatinage.

Et ne pas patiner sur la neige, ça empêche parfois le moindre petit déplacement qui peut être salvateur.

N'ai pas eu l'ancien picasso mais c'est peut-être lié à une largeur supérieure des pneus ?

mais le C4P est beaucoup plus lourd... donc le rapport poids/surface de pneu est peut être différent.

Je dis ça, c'est peut être une grosse connerie, c'est juste histoire de lancer une piste

mais le C4P est beaucoup plus lourd... donc le rapport poids/surface de pneu est peut être différent.

 

Je dis ça, c'est peut être une grosse connerie, c'est juste histoire de lancer une piste

T'inquiètes ! Mon hypothèse en est peut-être une autre de grosse connerie mais j'ai toujours entendu dire que plus les pneus étaient larges, plus c'étaient des savonnettes sur la neige, alors....

T'inquiètes ! Mon hypothèse en est peut-être une autre de grosse connerie mais j'ai toujours entendu dire que plus les pneus étaient larges, plus c'étaient des savonnettes sur la neige, alors....

oui oui, exact... mais à voiture (et donc poids) identique !

Je ne sais pas si ca vient des pneus ou autre (poids...) mais le fait de ne pas patiner permet au moins d'avancer (sur la neige). Sur le C4 rien à faire il ne bougeai pas le bougre !

Le coefficient d'adhérence est supérieur au coefficient de frottement. Un ABS fonctionne à partir de ce principe, l'ESP aussi pour la partie anti-patinage. Il faut aussi déconnecter l'ESP avec des chaînes.

y'a un moyen, pas dangereux,de "tester" l'ESP? faire une manoeuvre qui à coup sur va allumer le truc pour verifier que ça marche???

Par temps sec,

Il suffit de choisir un grands ronds point avec plusieurs (au moins 3) files.

TU te mets le plus à gauche et tu accéléresTranquilement de façon à rouler de + en + vite.

TRés rapidemnt l'ESP se décleche pour que tu puisses garder ta file.

Sans l'ESP tu serais déja complétement à droite.

LA force centrifuge étant = au carré de la vitesse * Rayon

Attention, il ne faut pas rouler vite pour faire cet essais.

Ou En ce moment tu vas faire un tour dans les vosges (même dans la plaine) et tu verras vite qu'il marche bien.

Il y a une chose que je voudrais savoir sur l'ESP :

comment "sait" on qu'il se déclenche : une alarme ou des alertes plus physique (tremblement du volant, vibrations...) ?

Je m'explique : j'ai eu l'occasion de faire un test de l'ABS (stage de sécurité routière). quand on n'est pas habitué, ça surprend pas mal : gros bruit et vibrations. on sait qu'on a été "repéché".

mais si l'ESP n'emmet qu'un simple bip ça risque t'il pas de ne pas faire prendre conscience du danger...

à propos, il y a un article pas mal dans l'autoplus de cette semaine sur l'interêt (indéniable) de l'ESP.

Ca dépend des constructeurs.

Au volant tu ne ressents rien, après sur ma 406 tu avais uniquement un petit triangle qui clignotait. D'autre font bipbip.

Par temps sec,

Il suffit de choisir un grands ronds point avec plusieurs (au moins 3) files.

TU te mets le plus à gauche et tu accéléresTranquilement de façon à rouler de + en + vite.

 

TRés rapidemnt l'ESP se décleche pour que tu puisses garder ta file.

Sans l'ESP tu serais déja complétement à droite.

 

LA force centrifuge étant = au carré de la vitesse * Rayon

 

Attention, il ne faut pas rouler vite pour faire cet essais.

 

Ou En ce moment tu vas faire un tour dans les vosges (même dans la plaine) et tu verras vite qu'il marche bien.

oki...j'essaierai le rond point

merci