Pas de puissance, panne intermitente sur HDI 110

A l'accélération, un coup ça pousse normalement, un coup ça se traine, sur n'importe quel rapport , à chaud ou à froid. Pour les dépassements c'est le coup de poker!

Tous les filtres changés : aucun résultat.

Chez le concessionnaire: panne confirmée par le chef d'atelier lors d'un essai mais diagnostic normal, aucune anomalie.

Le chef d'atelier dit: J'ai jamais vu ça, il faut me laisser la voiture, il va faloir tout démonter pour vérifier, c'est peut être le turbo, ça peut durer longtemps, ect...

J'ai repris la voiture !

Toute solution pour faire avancer la recherche de panne est la bienvenue.

D'avance merci

Bonjour et bienvenue

Ton garage doit effectuer tous les controles qui incombe a ce genre de pannes,ici nous pouvons te donner que des pistes en aucun cas nous sommes devant le véhicule (malheureusement) et pouvont diagnostiquer correctement la panne

Voici ce que je controlerai dans l'ordre :

-Défaut mécanique : pédale d'accélérateur, câble d'accélérateur - réglage

-Niveau d'huile trop élevé

-Tubulure d'admission d'air et filtre à air bouchés

-Liaison entre turbo et tuyau d'aspiration non étanche

-Refroidissement moteur

-Pompe de gavage (basse pression)

-Filtre à carburant (régulateur de basse pression intégré)

-Colmatage - clapet de retour fuyard

-Fonction vanne "EGR"

(bloquée ouverte)

-Turbocompresseur défectueux - circuit de régulation - pression suralimentation

-Catalyseur colmaté

-Ligne d'échappement obstruée

-Débitmètre d'air - connectique débitmètre

-Fonction thermistance eau moteur

-Fonction capteur de pression tubulure admission

-Fonction thermistance gazole

-Fonction capteur de pression carburant

-Taux de compressions

-Défaut mécanique sur l'injecteur diesel - injecteur diesel encrassé

-Mécanique moteur (grippage moteur)

Bon courage,et parlez en a votre garagiste

Je vais aussi vérifier la pression des pneus

Merci

A+

bonsoir,

j'ai eu ce soucis aussi sur mon évasion hdi110 16s

au fait c'est un 16 s que vous avez ?

c'était une biellette en plastique qui commande des "volets d'entrée d'air, un par cylindre" je ne suis pas mécano .

cette bielette est peu visible , coté droit du moteur (lorsque l'on est en face, le mecano ma montré), elle est derriere le filtre à air et est commandé par un "poumon", le plastique cuit et casse à la longue d'après citroen.

faudrait peut être controler ça déja

mon evasion va depuis beaucoup mieux .

bertrand

bonsoir,

 

j'ai eu ce soucis aussi sur mon évasion hdi110 16s

 

au fait c'est un 16 s que vous avez ?

 

c'était une biellette en plastique qui commande des "volets d'entrée d'air, un par cylindre" je ne suis pas mécano .

 

cette bielette est peu visible , coté droit du moteur (lorsque l'on est en face, le mecano ma montré), elle est derriere le filtre à air et est commandé par un "poumon", le plastique cuit et casse à la longue d'après citroen.

 

faudrait peut être controler ça déja

 

mon evasion va depuis beaucoup mieux .

 

bertrand

je viens d'apprendre l'existance de ce problème ce week-end par un copain qui travaille chez Peugeot.

il a eu le problème sur un 2l2, la membrane du poumon de commande de ces volets se perce et il n'y a plus assez de dépression pour piloter le turbo, ce poumon... celà perturbe la régulation de la sural, et le moteur passe en sécurité.

donc tu peux déjà controler ce poumon

Bonjour et bienvenue

 

Ton garage doit effectuer tous les controles qui incombe a ce genre de pannes,ici nous pouvons te donner que des pistes en aucun cas nous sommes devant le véhicule (malheureusement) et pouvont diagnostiquer correctement la panne

 

Voici ce que je controlerai dans l'ordre :

 

-Défaut mécanique : pédale d'accélérateur, câble d'accélérateur - réglage

-Niveau d'huile trop élevé

-Tubulure d'admission d'air et filtre à air bouchés

-Liaison entre turbo et tuyau d'aspiration non étanche

-Refroidissement moteur

-Pompe de gavage (basse pression)

-Filtre à carburant (régulateur de basse pression intégré)

-Colmatage - clapet de retour fuyard

-Fonction vanne "EGR"

(bloquée ouverte)

-Turbocompresseur défectueux - circuit de régulation - pression suralimentation

-Catalyseur colmaté

-Ligne d'échappement obstruée

-Débitmètre d'air - connectique débitmètre

-Fonction thermistance eau moteur

-Fonction capteur de pression tubulure admission

-Fonction thermistance gazole

-Fonction capteur de pression carburant

-Taux de compressions

-Défaut mécanique sur l'injecteur diesel - injecteur diesel encrassé

-Mécanique moteur (grippage moteur)

 

Bon courage,et parlez en a votre garagiste

J'ai amené la voiture chez un garagiste, une grande concession de la marque.

Ils ont changé un capteur, réparé un cablage et ça ne marche pas mieux. ils m'ont quand même demandé 350 € avant de prendre la voiture !!!

Je leur ai ramené la voiture.

Si ce soir ce n'est pas dépanné, je vais leur faire de la pub!

bonjour

Et maintenant,peux-tu nous donner la suite!.

merci

tof

attention ne pas oublier le poumon twinst qui est frécament en cause dans ce genre de souci

il fuit légèrement et n'a plus suffisament de dépression pour souvrir en plein quand on met le pied dedans

attention ne pas oublier le poumon twinst qui est frécament en cause dans ce genre de souci

il fuit légèrement et n'a plus suffisament de dépression pour souvrir en plein quand on met le pied dedans

Sur les 16 soupapes uniquement.

attention ne pas oublier le poumon twinst qui est frécament en cause dans ce genre de souci

il fuit légèrement et n'a plus suffisament de dépression pour souvrir en plein quand on met le pied dedans

Sur les 16 soupapes uniquement.