[Interrogation] Système de retenue du capot

Il me semble avoir aperçu sur une photo que le système de retenue du capot quand il est ouvert est l'habituelle tige métalique à insérer dans un trou.

Je trouve dommage sur un véhicule de cette catégorie de ne pas retrouver le système qu'il y avait sur mes anciennes Xsara, c'est à dire deux verrins hydrauliques qui permettaient d'ouvir sans avoir à tatonner pour trouver le trou... et en plus ça donnait une impression de qualité supérieure.

 

Dommage si ce n'est pas le cas sur le C4PIC.

 

Bon il faut bien lui trouver des défauts à notre nouveau (futur) joujou... quitte à chercher dans les détails!

 

A moins que Citroen ait prévu qu'on n'ait jamais besoin d'ouvrir le capot, premier véhicule fiable à 100%... Ouais ça doit être l'explication.

Economie de bout de chandelle.Des progres a faire.

pour limiter le poid:PP :PP :PP

Arf ...l'eternel sujet : pourquoi n'y-a-t-il pas de vérin ???

 

car c'est inutile, couteux et source de problèmes !

De plus, c'est un point qui est jamais critiqué par les clients, car la t.grande majorité ouvre une fois ou deux dans l'année leur capot, pour faire le niveau du lave-glace

il a tenu 2 jours dans une concession près de mon domicile ...

 

je devais l'essayer et j'ai recu un appel du vendeur : un client "l'a forcé" et hop, déboité le capot:roll:

 

Je suis passé devant l'agence et effectivement, j'ai bien vu le capot de travers..

Source de probleme c'est a voir.

Je n'en ai jamais vu mais bon.

C'est quand meme a ces details que l'on voit les voitures tres bien fini (dans les zones ou les endroits ou les yeux ne se pose pas ou tres rarement.

On a souvent droit a un haut de tableau de bord de qualité mais quand on regarde un peu plus bas ou dans des coins plus caché voila l'horreur.

Source de probleme c'est a voir.

Je n'en ai jamais vu mais bon.

C'est quand meme a ces details que l'on voit les voitures tres bien fini (dans les zones ou les endroits ou les yeux ne se pose pas ou tres rarement.

On a souvent droit a un haut de tableau de bord de qualité mais quand on regarde un peu plus bas ou dans des coins plus caché voila l'horreur.

 

Ce n'est pas à voir : c'est de l'expérience

 

Combien de fois ouvrez-vous votre capot moteur ??? Tous les jours ? toutes les semaines ?

Est-ce réellement qq chose d'UTILE ???

Les vérins flattentl'égo, mais ça s'arrête là. Ils se justifient quand le capot est lourd, sinon, c'est un surcout inutile.

 

Chaque chose mise dans un véhicule à un coût, qui est répercuté sur le client. Combien êtes vous prêts à mettre en plus pour des futilités comme ces vérins de capots ?

Arf ...l'eternel sujet : pourquoi n'y-a-t-il pas de vérin ???

 

car c'est inutile, couteux et source de problèmes !

De plus, c'est un point qui est jamais critiqué par les clients, car la t.grande majorité ouvre une fois ou deux dans l'année leur capot, pour faire le niveau du lave-glace

 

Il est vrai que l'on ouvre + souvent le coffre AR ( équipés de vérins amortisseurs) que le capot moteur, mais bon...

Comme je le disais , c'est vraiment histoire de "pinailler".

C'est vrai que je n'ouvre pas souvent le capot, et que ce n'est pas essentiel ni décisif dans le choix du véhicule! Mais, les petits détails de finition font la différence parfois... ou en tout cas participent à l'image de qualité que veut donner un constructeur.

Sur ma Xsara qui en était équipée, je trouvais que Citroen avait fait de gros effort en qualité à l'époque, et ce petit détail faisait partie de la liste des améliorations.

 

Le C4Pic est beaucoup plus cher que la Xsara, et j'aurai apprécier de retrouver ce genre de détails, peut-être peu utile au quotidien mais révélateur de la qualité dont le C4Pic se réclame (à juste titre).

 

Bon, avec ou sans vérins, j'attends quand même la livraison avec impatience...

Comme je le disais , c'est vraiment histoire de "pinailler".

C'est vrai que je n'ouvre pas souvent le capot, et que ce n'est pas essentiel ni décisif dans le choix du véhicule! Mais, les petits détails de finition font la différence parfois... ou en tout cas participent à l'image de qualité que veut donner un constructeur.

Sur ma Xsara qui en était équipée, je trouvais que Citroen avait fait de gros effort en qualité à l'époque, et ce petit détail faisait partie de la liste des améliorations.

 

Le C4Pic est beaucoup plus cher que la Xsara, et j'aurai apprécier de retrouver ce genre de détails, peut-être peu utile au quotidien mais révélateur de la qualité dont le C4Pic se réclame (à juste titre).

 

Bon, avec ou sans vérins, j'attends quand même la livraison avec impatience...

Il est vrai que l'on ouvre + souvent le coffre AR ( équipés de vérins amortisseurs) que le capot moteur, mais bon...

 

et qui est LOURD ! Là, c'est justifié

et qui est LOURD ! Là, c'est justifié

En plus, les capots actuels dans cette gamme sont en alu, contrairement à la Xsara, donc plus légers

Biensur que normalement on ne s'en sert pas souvent.

Mais cela amene un plus coté pratique (sécurité et évite defois de se salir les doigts).

De toutes facons c'est pour économiser .

Personnellement, j'aimais assez la tige du XsaraPic, qui permettait de disposer de 2 hauteurs (comme le coffre d'ailleurs.. Encore un truc de perdu en passant au C4Pic)

Le capot du C4Pic ne pèse réellement rien, et le bout de fer tordu de 15cm de long est largement suffisant. Par contre, il nécessite un peu d'astuce pour le défaire sans s'énnerver...

C'est vrai que la coffre s'ouvrant en 2 hauteurs peut être pratique. Par contre, je me suis souvent cogné en pensant l'avoir ouvert à fond... mais bon ça dépend de la taille de chacun!

C'est vrai que la coffre s'ouvrant en 2 hauteurs peut être pratique. Par contre, je me suis souvent cogné en pensant l'avoir ouvert à fond... mais bon ça dépend de la taille de chacun!

 

+1, à l'époque sur le mien, ça m'énervait de toujours avoir à le pousser pour qu'il aille au 2ème cran, ça donne vraiment l'impression d'avoir les vérins de fatigués (je mesure 1,84m)

Ben je suis bien d'accord avec vous, mais il se trouve que ma femme, elle, a trouvé le moyen de de pas manger assez de soupe, et il arriva ce qu'il devait arriver : elle ne dépasse pas les 1,65m...

 

D'où un problème pour fermer le coffre du XsaraPic quand c'est moi qui l'ouvre, et effectivement un choc frontal pour moi quand c'est elle qui se précipite.

 

Le C4P a au moins cet avantage : je ne risque plus la fracture du lobe frontal. Cependant, c'est moi qui suis systématiquement de service pour fermer le hayon...

mets un petit tabouret dans le coffre de ton C4 !!!:PP

http://smileys.inzenet.org/repository/Confus/0030.gif

 

OK, c'est bon.....je sors....

http://smileys.inzenet.org/repository/Messages/sivousmecherchez.gif

Ma femme fait 1,68m donc elle a du mal aussi, mais au final j'ai résolu le problème, elle n'a pas le droit de toucher à ma voiture

Ma femme fait 1,68m donc elle a du mal aussi, mais au final j'ai résolu le problème, elle n'a pas le droit de toucher à ma voiture

 

Je me demandais comment l'empêcher d'y toucher... merci pour l'argument que je ne manquerai pas d'employer. :PP

macho macho men.....:PP :PP

 

Chez moi c'est le mari qui n'a pas le droit de toucher aux voitures.....juste les meccano et les playmobil !! NON MAIS !

Ma femme fait 1,68m donc elle a du mal aussi, mais au final j'ai résolu le problème, elle n'a pas le droit de toucher à ma voiture

 

Alors la c'est une très très très bonne idée !!!

Autre solution: Changer de femme

mafille, qui mesure 1.5m arrive à fermer le hayon !!!!

 

bande de machos : l'excuse de la taille est bien bonne => "laisse moi faire, tu n'y arriveras pas" :PP

mafille, qui mesure 1.5m arrive à fermer le hayon !!!!

 

bande de machos : l'excuse de la taille est bien bonne => "laisse moi faire, tu n'y arriveras pas" :PP

 

+1 qu'est ce qu'ils ne feraient pas pour garder leur C4 pic pour eux seuls ces ...............