fusible f4

bonjour à tous,

je suis l'heureux proprietaire d'une zx 1,9d de 92 que j'entretien moi même. mais là j'ai un problème que je n'arrive pas à résoudre. ce matin, le fusible f4 à cramé. je le change, pas de problème. ce soir je redémare et là il recrame....

ce qui est bizarre c'est qu' il à tenu toute la journée.

pouvez vous m'aidez car contrairement à la mécanique, je ne connais rien en electrque.

merci d'avance.

sylvain

Salut le fusible F4 controle tout ça : -voyants de charge batterie,

-usure de freins,

-mini carburant

- Bruiteur d'oubli d éclairage

- Commande de toit ouvrant,

-lève-vitre avant

-Essuie/lave-vitre avant et arrière.

As tu touché a un de ces element?

Ce que tu peux faire c'est de debrancher un par un ces elements et de tester a la longue...

C'est peut etre un de ces element qui merde de temps en temps!

Si tu as une alarme, le plus souvent la protection est branchée sur le F4,c'est peut etre l'alarme qui deconne...

Attends d'autre reponce peut etre que quelqu'un a deja eu ce probleme

bon courrage a toi

A+

Salut le fusible F4 controle tout ça : -voyants de charge batterie,

-usure de freins,

-mini carburant

- Bruiteur d'oubli d éclairage

- Commande de toit ouvrant,

-lève-vitre avant

-Essuie/lave-vitre avant et arrière.

As tu touché a un de ces element?

Ce que tu peux faire c'est de debrancher un par un ces elements et de tester a la longue...

C'est peut etre un de ces element qui merde de temps en temps!

Si tu as une alarme, le plus souvent la protection est branchée sur le F4,c'est peut etre l'alarme qui deconne...

Attends d'autre reponce peut etre que quelqu'un a deja eu ce probleme

bon courrage a toi

A+

salut

merci pour ta réponse, je n'ai pas de- Commande de toit ouvrant -lève-vitre avant

le bruiteur d'oubli d'éclairage fonctionne sans le fusible.

mon essuis glace arrière est hs depuis un moment.

j'ai remarquer une chose, quand je change le fusible à l'arret il crame dès la mise en route du moteur et le voyant de batterie reste allumé. par contre si je démarre et que je change le fusible celui-ci ne crame pas et mon essuie/lave glace avant fonctionne correctement.

en+ je viens de me rendre compte que mes stop ne marche plus (ampoule ok) surement le contacteur et mon poste viens de rendre l'âme.

c'est mon jour de chance youpi

:enpleur1:

Salut pour le poste si il n'est pas trop ancien il doit y avoir un fusible derrière.

pour le reste ...

Bon courage!

bonjour à tous,

 

je suis l'heureux proprietaire d'une zx 1,9d de 96 que j'entretien moi même. mais là j'ai un problème que je n'arrive pas à résoudre. ce matin, le fusible f4 à cramé. je le change, pas de problème. ce soir je redémare et là il recrame....

 

ce qui est bizarre c'est qu' il à tenu toute la journée.

 

pouvez vous m'aidez car contrairement à la mécanique, je ne connais rien en electrque.

 

merci d'avance.

 

sylvain

Bonjour

Il est de quelle couleur ton fusible ?

Bonjour

 

Il est de quelle couleur ton fusible ?

Bonjour

Ca je n'y avez pas pensé

Si jamais son fusible et inferieur au courant nominal ... il pète

bien vu!

Bonjour

 

Il est de quelle couleur ton fusible ?

c'est un 25A (blanc)

je n'ai pas de centralisation.

en faite je n'ai plus d'essuis glace avant et mon témoin de batterie de s'allume plus au démarrage, par contre il s'allume en roulant au bout de 5 min.

je vais de remarquer quelquechose. lorsque je met le contact, le voyant de batterie s'allume faiblement et c'est au moment ou il s'étteind que le fusible crame. puis le voyant de batterie se rallume après 5 minute et reste fixe.

:Dingue:

Bonjour,

Jusqu’aux modèles 1993, le fusible F4 protége la ligne du verrouillage des portes. Voir page 2 du fichier ci-dessous:

http://doc.gerard.free.fr/Doc/ZX/50-ZX-502-00-1.pdf

mer..

je suis désolé, (merci gerard) c'est mon f2 qui crame:prie:

j'y vois plus clair maintenant. je vai spouvoir chercher le court jus...

croyez vous que cela puisse venir de ma batterie (elle est pas toute neuve:d )

merci

La batterie elle-même probablement pas car le fusible en question n’est sous tension qu’avec le contact.

Comme indiqué précédemment, il faut prendre les circuits les uns après les autres et les neutraliser pour continuer la recherche. Pas évident de trouver l’origine d’un court-circuit lorsqu’il est fugitif.

Pour la recherche, commence par la ligne des stops et ensuite l’alimentation radio.