[TEMOIGNAGE]Le HDI à 320.000km

Bonsoir,

Pour ce qui se pose des questions de longevité....

j'ai racheté en octobre une Xantia HDI 110 Exclusive qui a parcouru 320.000km à ce jour.

Pas de soucis majeurs tout au long de sa vie(mise en circulation: 30/11/99)

Le moteur tourne comme une horloge, certes l'entretien a été bien suivi puisqu'il s'agit d'un ancien taxi. pas de conso d'huile ou d'eau. Pas de fumée en accélération franche ou même à haut régime.

Quelques accoups à régime stabilisé vers les 3000tours mais impeccable sur le reste.

A noter: la pompe hydraulique qui a explosée au bout de 315.000km.

1ère distribution à 162.000km et la seconde à 317.000km.

En attendant les 400.000km!, si vous avez d'autres questions....

j'ai pas précisé que son parcours a toujours été de la montagne (sud de Grenoble) et que je continue à faire le meme parcours.

La conso est de 6.5l/100.

La taxi gère 2 taxis et 2 VSL. Il est ravi du 2.0HDI 110, ce moteur est présent dans sa 406 et aussi dans sa C5. Pour les VSL , c'est des méganes...

Nous aussi, on a eu des Xantia HDI break, et l'une d'elle avait aussi 320.000 km !! Et elle tournait parfaitement !!

Et elle datait aussi de 1999 !!!

Salut et merçi f4aii pour avoir lancé ce nouveau sujet!

Cela me rassure un peu sur la fiabilité de ce moteur, mais comme l'a si justement précisé human rage, c'est la situation idéale de fonctionnement pour un moteur (bcoup de km en peu de temps).

A part ça, je vois que tu as des à coups en regime stabilisé (3000trs), j'ai la meme chose en regime stabilisé aussi, mais pas qu'a 3000trs. Que pense tu d'une prise d'air dans le circuit d'alimentation? Comment faire pratiquement pour le détecter, sachant que ce doit etre léger car non detecté à la valise?

Si ce probleme pouvait se résoudre, ça me gacherai moins la vie :mitraille:

Bahh, un diesel, à la base c'est fait pour ça: rouler, rouler, et rouler

:p

Bonjour,

J'ai un collegue qui avait se probleme sur sa 206 D . C'est à dire qu'à 1700 tours pile. arret total puis reprise du moteur. Et bizarement ca ne le faisait pas lors de la montée en régime normale. Il pensait que c'etait le calculateur ou la pompe qui merdait. pensant que ca allait couter chaud , il a reculé l'échéance, mais la voiture déconnait ensuite de plus en plus entre 1500 et2000trs.

En fait, apres visite au garage , c'est la soupape qui commande """" désolée je ne suis pas spécialiste"""""" le retour des gaz imbrulés ou le reniflard d'huile, ou quelque chose dans le genre .. qui était grippée. Gestion de la pollution..

En attendant d'avoir la piece , la garagiste à juste coupé et bouché le tuyau et c'est repati nickel.

C'est peut etre la meme chose sur votre voiture!.